Test degli amici Citroën: dovremmo rompere per questa auto elettrica senza patente?, Citroën Friend: tutte le foto
Citroën Friend: tutte le foto
Contents
- 1 Citroën Friend: tutte le foto
- 1.1 Test degli amici Citroën: dovremmo rompere per questa auto elettrica senza patente ?
- 1.2 Il capitale prese il volante della Citroën Ami, un quadriciclo elettrico senza licenza, accessibile dall’età di 14 anni e vendeva 6.000 euro, deduce il bonus ecologico. Le nostre prime impressioni al volante per le strade di Parigi.
- 1.3 Più economico di un carrello
- 1.4 La regina delle città
- 1.5 Test del test
- 1.6 Citroën Friend: tutte le foto
- 1.7 Sullo stesso argomento
Questi piccoli risparmi di design hanno permesso a Citroën di vendere il suo quadriciclo a un prezzo molto più basso di quelli dei suoi principali rivali. Un 6.000 euro in versione entry-level (bonus ecologico di 900 euro dedotti), all’amico viene offerto metà costoso come una città e-città Aixam, un carrello elettrico senza patente e più di 3.000 euro in meno del “vecchio” Renault Twizy. Citroën offre persino un’offerta di noleggio leasing, consentendo di pagare meno di 20 euro al mese per 4 anni dopo un primo contributo di 3.541 euro.
Test degli amici Citroën: dovremmo rompere per questa auto elettrica senza patente ?
Il capitale prese il volante della Citroën Ami, un quadriciclo elettrico senza licenza, accessibile dall’età di 14 anni e vendeva 6.000 euro, deduce il bonus ecologico. Le nostre prime impressioni al volante per le strade di Parigi.
Di Julien Sarborraria Automobile Giornalista
Pubblicato il 28/08/2020 alle 16:34 e aggiornato il 06/06/2021 alle 11:30
Se vuoi viaggiare discretamente a Parigi, non guidare nell’amico Citroën ! L’abbiamo sperimentato durante le prime prove del quadrilo del marchio ai Chevrons. Alcuni ti mostrano il dito, altri ti sfidano nella luce rossa. E la stessa domanda torna ogni volta: ma cos’è questa macchina divertente ? È vero che la Citroën Ami sorprese per la sua micro -gaborite (2,41 metri di lunghezza e 1,36 metri di larghezza), il che avrebbe quasi superato il Fortwo intelligente – 28 cm più lungo – per un gigante.
La Citroën Ami sorprende anche il suo look che sembra direttamente da un film di fantascienza. Ha un corpo simmetrico (la parte anteriore e posteriore del veicolo è identica) e due porte – anche identiche – con apertura inversa. Questo è originale, anche se l’obiettivo principale di Citroën era limitare i costi di produzione. Pertanto, l’amico è costituito da sole 250 parti del corpo e il suo abito da esterno è in plastica cruda. Esiste solo in grigio ma è possibile personalizzarlo grazie a diversi kit di accessori opzionali offerti.
L’interno è inoltre spogliato al massimo (nessun specchio interno e maniglie delle porte, senza airbag, finestre laterali che si aprono metà come su 2cv, chassis tubolare apparente); Ma la cosa principale è lì: un volante senza servosterzo (l’amico pesa meno di 500 kg), due pedali, un selettore di velocità, un freno a mano e un piccolo schermo che mostra la velocità e l’autonomia rimanenti. Le versioni superiori hanno ancora il diritto a un supporto per installare lo smartphone e una presa USB.
Più economico di un carrello
Questi piccoli risparmi di design hanno permesso a Citroën di vendere il suo quadriciclo a un prezzo molto più basso di quelli dei suoi principali rivali. Un 6.000 euro in versione entry-level (bonus ecologico di 900 euro dedotti), all’amico viene offerto metà costoso come una città e-città Aixam, un carrello elettrico senza patente e più di 3.000 euro in meno del “vecchio” Renault Twizy. Citroën offre persino un’offerta di noleggio leasing, consentendo di pagare meno di 20 euro al mese per 4 anni dopo un primo contributo di 3.541 euro.
Se uno scooter o una bici elettrica sono più convenienti, sono più esposti al rischio di incidenti e non hanno un interno chiuso come quello dell’amico, permettendo di essere al sicuro dal tempo e di rimanere in inverno caldo grazie al riscaldamento , consegnato in serie su tutte le versioni.
La regina delle città
La legislazione obbliga, l’amico Citroën può imbarcarsi solo due persone. Sono seduti uno accanto all’altro come in un’auto normale, ma leggermente fuori dal passo per migliorare un po ‘di spazio nei gomiti e consentire il trasporto di una piccola valigia davanti al passeggero (non c’è cassa). D’altra parte, il bambino dovrà restare a casa poiché non esiste una fissazione Isofix per installare un seggiolino per bambini.
Guidare l’amico Citroën è tuttavia un gioco per bambini. Una svolta chiave nel Neiman, guidando il selettore in una posizione “D” e l’auto inizia in silenzio. I primi contatori sono abbastanza inquietanti perché non esiste uno specchio interno, ma ci si abitua molto rapidamente, poiché la visibilità intorno al veicolo è buona. Apprezziamo anche la luminosità offerta dal grande tetto di vetro panoramico (non si apre), anche se l’assenza di un cieco può sollevare temperature a metà estate.
Nonostante la bassa potenza del motore elettrico (6 kW, appena 8 CV), il veicolo ha una buona efficienza all’inizio e raggiunge abbastanza facilmente 45 km/h, la sua velocità massima. Ma è meglio avere un piede leggero sperare di raggiungere i 75 km di autonomia elettrica annunciata dal produttore. All’inizio del nostro test, il computer on -board ha indicato circa 50 km, che è ancora sufficiente per l’uso urbano al 100%, per il quale è previsto questo veicolo (proibizionismo per prendere le tracce veloci, anche il dispositivo). Si noti che la piccola batteria da 5,5 kWh si ricarica in 3 ore in una presa domestica di 230 V. Un adattatore consente di connetterti ai terminali AutoLib “.
Se il comfort di rotolamento non è degno di una vera Citroën (il sedile duro dei sedili non aiuta), il comportamento della strada è efficace sul secco. Vedere durante un test successivo se l’assenza di aiuto elettronico (ABS, ESP …) rende la guida meno rassicurante sul bagnato. La frenata è, in ogni caso, facile da dose e i freni dell’auto anche quando si rilascia il piede acceleratore fino a quando non si ferma. Pratico.
La direzione non è molto precisa, ma la manovrabilità della Citroën Ami fa miracoli nelle strade di Parigi. Si rompe ancora meglio di una piccola dimensione e le sue piccole dimensioni le permette di intrufolarsi. Tuttavia, non consente di sollevare le linee delle auto e quindi evitare gli ingorghi. Questa è la sua principale debolezza di fronte alle due ruote.
Test del test
Crunchy da guardare e scherzare da guidare, l’amico Citroën dovrebbe digitare gli occhi dei genitori che non vogliono vedere i loro adolescenti su uno scooter e per gli abitanti delle città che cercano un’alternativa sicura e confortevole ai trasporti pubblici e/o due – ruote. Secondo le figure pubblicate da Citroën, 1.000 clienti hanno già ordinato dal mese di mano di questa macchina divertente che spera di invadere le nostre grandi città.
MAGGIOR PARTE
Look originale e spazio a bordo
Gestione e visibilità in alto
Prezzo conveniente di fronte alla concorrenza diretta
I minori
Nessuna fissazione Isofix per installare un seggiolino per bambini
Impossibile salire le linee di traffico
Corpo plastico abbastanza vulnerabile agli shock
Citroën Friend: tutte le foto
L’amico Citroën è un piccolo veicolo elettrico al 100 % con solo 2 posti (2,41 m di lunghezza). Accessibile a tutti, senza una licenza (da 14 anni in Francia), si adatta alle esigenze di ciascuno, che si tratti di auto -condivisione, tramite Free2Move o noleggio a lungo termine (€ 19,99/mese). Dotato di una batteria da 5,5 kWh, l’AMI Citroën ha una massima autonomia di 70 chilometri. Una volta collegato a una classica presa da 220 V, si ricarica in 3 ore. Tutte le informazioni
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Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
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Lei Ram – 23 febbraio 2022 
