Citroën मित्र का परीक्षण: क्या हमें बिना लाइसेंस के इस इलेक्ट्रिक कार के लिए क्रैक करना चाहिए?, Citroën मित्र: सभी तस्वीरें
Citroën मित्र: सभी तस्वीरें
Contents
- 1 Citroën मित्र: सभी तस्वीरें
- 1.1 Citroën मित्र का परीक्षण: क्या हमें बिना लाइसेंस के इस इलेक्ट्रिक कार के लिए क्रैक करना चाहिए ?
- 1.2 कैपिटल ने Citroën Ami का पहिया लिया, एक लाइसेंस के बिना एक इलेक्ट्रिक क्वाड्रिसाइकिल, 14 साल की उम्र से सुलभ और 6 बेचा.000 यूरो, पारिस्थितिक बोनस कटौती. पेरिस की सड़कों में पहिया के पीछे हमारा पहला इंप्रेशन.
- 1.3 एक गाड़ी से सस्ता
- 1.4 शहरों की रानी
- 1.5 परीक्षण परीक्षण
- 1.6 Citroën मित्र: सभी तस्वीरें
- 1.7 उसी विषय पर
इन छोटी डिजाइन बचत ने Citroën को अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बहुत कम कीमत पर अपने quadricycle को बेचने की अनुमति दी. ए 6.000 यूरो एंट्री-लेवल संस्करण (900 यूरो का पारिस्थितिक बोनस) में, मित्र को एक ऐक्सम ई-सिटी के रूप में महंगा, एक लाइसेंस के बिना एक इलेक्ट्रिक कार्ट, और 3 से अधिक की पेशकश की जाती है।.000 यूरो “पुराने” रेनॉल्ट ट्विज़ी से कम. Citroën यहां तक कि एक पट्टे पर किराये की पेशकश प्रदान करता है, जो 3 के पहले योगदान के बाद 4 साल के लिए प्रति माह 20 यूरो से कम का भुगतान करने की अनुमति देता है.541 यूरो.
Citroën मित्र का परीक्षण: क्या हमें बिना लाइसेंस के इस इलेक्ट्रिक कार के लिए क्रैक करना चाहिए ?
कैपिटल ने Citroën Ami का पहिया लिया, एक लाइसेंस के बिना एक इलेक्ट्रिक क्वाड्रिसाइकिल, 14 साल की उम्र से सुलभ और 6 बेचा.000 यूरो, पारिस्थितिक बोनस कटौती. पेरिस की सड़कों में पहिया के पीछे हमारा पहला इंप्रेशन.
जूलियन सरबोरिया ऑटोमोबाइल पत्रकार द्वारा
08/28/2020 को 4:34 बजे पोस्ट किया गया और 06/12/2021 को 11:30 बजे अपडेट किया गया
यदि आप पेरिस में विवेक से यात्रा करना चाहते हैं, तो Citroën मित्र में ड्राइव न करें ! हमने शेवरॉन के लिए ब्रांड क्वाड्रिसाइकिल के पहले परीक्षणों के दौरान इसका अनुभव किया. कुछ आपको उंगली दिखाते हैं, अन्य लोग आपको लाल बत्ती में चुनौती देते हैं. और एक ही सवाल हर बार वापस आता है: लेकिन यह मजेदार कार क्या है ? यह सच है कि Citroën Ami अपने माइक्रो -गाबोराइट (2.41 मीटर लंबा और 1.36 मीटर चौड़ा) द्वारा आश्चर्यचकित करता है, जो एक विशाल के लिए स्मार्ट Fortwo – 28 सेमी लंबा – लगभग पास होगा।.
Citroën Ami भी अपने लुक के साथ आश्चर्यचकित करता है जो सीधे एक विज्ञान कथा फिल्म से बाहर लगता है. इसमें एक सममित शरीर है (वाहन के सामने और पीछे समान हैं) और दो दरवाजे – भी समान – रिवर्स ओपनिंग के साथ. यह मूल है, भले ही Citroën का मुख्य उद्देश्य विनिर्माण लागतों को सीमित करना था. इस प्रकार, दोस्त केवल 250 शरीर के अंगों से बना है और उसकी बाहरी पोशाक कच्चे प्लास्टिक में है. यह केवल ग्रे में मौजूद है, लेकिन यह कई वैकल्पिक गौण किट के लिए इसे निजीकृत करना संभव है.
इंटीरियर को भी अधिकतम (कोई इंटीरियर मिरर और डोर हैंडल नहीं, कोई एयरबैग नहीं, साइड विंडो को 2CV, स्पष्ट ट्यूबलर चेसिस के रूप में आधा खोलना) तक छीन लिया जाता है; लेकिन मुख्य बात यह है: पावर स्टीयरिंग के बिना एक स्टीयरिंग व्हील (दोस्त का वजन 500 किलोग्राम से कम है), दो पैडल, एक स्पीड सेलेक्टर, एक हैंडब्रेक और एक छोटी स्क्रीन जो शेष गति और स्वायत्तता को प्रदर्शित करती है. ऊपरी संस्करणों में अभी भी आपके स्मार्टफोन और एक USB सॉकेट को स्थापित करने के लिए एक समर्थन का अधिकार है.
एक गाड़ी से सस्ता
इन छोटी डिजाइन बचत ने Citroën को अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बहुत कम कीमत पर अपने quadricycle को बेचने की अनुमति दी. ए 6.000 यूरो एंट्री-लेवल संस्करण (900 यूरो का पारिस्थितिक बोनस) में, मित्र को एक ऐक्सम ई-सिटी के रूप में महंगा, एक लाइसेंस के बिना एक इलेक्ट्रिक कार्ट, और 3 से अधिक की पेशकश की जाती है।.000 यूरो “पुराने” रेनॉल्ट ट्विज़ी से कम. Citroën यहां तक कि एक पट्टे पर किराये की पेशकश प्रदान करता है, जो 3 के पहले योगदान के बाद 4 साल के लिए प्रति माह 20 यूरो से कम का भुगतान करने की अनुमति देता है.541 यूरो.
यदि एक स्कूटर या एक इलेक्ट्रिक बाइक अधिक किफायती है, तो वे दुर्घटनाओं के जोखिम के संपर्क में हैं और दोस्त की तरह एक बंद इंटीरियर नहीं है, जिससे मौसम से सुरक्षित रहने और हीटिंग के लिए गर्म सर्दियों में रहने की अनुमति मिलती है। , सभी संस्करणों पर श्रृंखला में वितरित किया गया.
शहरों की रानी
कानून बाधित करता है, Citroën मित्र केवल दो लोगों को बोर्ड पर अपना सकता है. वे एक -दूसरे के बगल में एक सामान्य कार के रूप में बैठे हैं, लेकिन कोहनी में थोड़ी सी जगह को बेहतर बनाने के लिए कदम से थोड़ा बाहर हैं और यात्री के सामने एक छोटे सूटकेस के परिवहन की अनुमति देते हैं (कोई छाती नहीं है). दूसरी ओर, बच्चे को घर पर रहना होगा क्योंकि एक बच्चे की सीट स्थापित करने के लिए कोई आइसोफिक्स निर्धारण नहीं है.
Citroën दोस्त को चलाना हालांकि बच्चों का खेल है. नीमन में एक महत्वपूर्ण मोड़, एक “डी” स्थिति में चयनकर्ता ड्राइविंग और कार मौन में शुरू होती है. पहले मीटर काफी परेशान कर रहे हैं क्योंकि कोई आंतरिक दर्पण नहीं है, लेकिन आपको इसकी बहुत जल्दी आदत हो जाती है, क्योंकि वाहन के चारों ओर दृश्यता अच्छी है. हम बड़े पैनोरमिक ग्लास छत (खोलने नहीं) द्वारा दी गई चमक की भी सराहना करते हैं, भले ही एक अंधे की अनुपस्थिति गर्मियों के बीच में तापमान बढ़ा सकती है.
इलेक्ट्रिक मोटर (6 किलोवाट, बमुश्किल 8 एचपी) की कम शक्ति के बावजूद, वाहन में स्टार्ट -अप में एक अच्छी दक्षता होती है और काफी आसानी से 45 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है, इसकी अधिकतम गति. लेकिन निर्माता द्वारा घोषित 75 किमी बिजली की स्वायत्तता तक पहुंचने की उम्मीद करने के लिए एक हल्का पैर होना बेहतर है. हमारे परीक्षण की शुरुआत में, ऑन -बोर्ड कंप्यूटर ने लगभग 50 किमी का संकेत दिया, जो अभी भी 100% शहरी उपयोग के लिए पर्याप्त है, जिसके लिए यह वाहन इरादा है (फास्ट ट्रैक्स लेने के लिए निषेध, यहां तक कि डिवाइस). ध्यान दें कि 230 V के घरेलू आउटलेट पर 3 घंटे में छोटी 5.5 kWh की बैटरी रिचार्ज करती है. एक एडाप्टर आपको ऑटोलिब टर्मिनलों से कनेक्ट करने की अनुमति देता है ‘.
यदि रोलिंग कम्फर्ट एक वास्तविक सिट्रॉन के योग्य नहीं है (सीटों की हार्ड सीट मदद नहीं करती है), तो सड़क का व्यवहार सूखे पर प्रभावी है. अगले परीक्षण के दौरान देखने के लिए कि क्या इलेक्ट्रॉनिक सहायता (ABS, ESP …) की अनुपस्थिति गीले पर ड्राइविंग को कम आश्वस्त करती है. ब्रेकिंग, किसी भी मामले में, खुराक के लिए आसान है और कार ब्रेक भी जब आप त्वरक पैर को जारी करते हैं तब तक पूर्ण विराम तक. व्यावहारिक.
प्रबंधन सबसे सटीक नहीं है, लेकिन पेरिस की सड़कों पर सिट्रॉन अमी की गतिशीलता काम करती है. वह एक स्मार्ट से भी बेहतर तोड़ती है और उसका छोटा आकार उसे हर जगह चुपके से अनुमति देता है. फिर भी, यह कारों की लाइनों को उठाने की अनुमति नहीं देता है और इसलिए ट्रैफिक जाम से बचें. यह दो-पहिया वाहनों के चेहरे में इसकी मुख्य कमजोरी है.
परीक्षण परीक्षण
देखने के लिए कुरकुरे और मजाक करने के लिए, Citroën दोस्त को उन माता -पिता की आंखों में टाइप करना चाहिए जो अपने किशोरों को स्कूटर पर नहीं देखना चाहते हैं, और शहर के निवासियों के लिए जो सार्वजनिक परिवहन और/या दो के लिए एक सुरक्षित और आरामदायक विकल्प की तलाश में हैं – पहिए. Citroën द्वारा प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, 1.000 ग्राहकों ने इस मजेदार मशीन के हाथ के महीने के बाद से पहले ही आदेश दिया है जो हमारे बड़े शहरों पर आक्रमण करने की उम्मीद करता है.
अधिकांश
मूल रूप और बोर्ड पर स्थान
शीर्ष पर हैंडलिंग और दृश्यता
प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धा के सामने सस्ती कीमत
कम
बच्चे की सीट स्थापित करने के लिए कोई isofix निर्धारण नहीं
ट्रैफ़िक लाइनों को ऊपर जाना असंभव है
प्लास्टिक बॉडी काफी झटके के लिए असुरक्षित है
Citroën मित्र: सभी तस्वीरें
Citroën मित्र केवल 2 स्थानों (2.41 मीटर लंबाई) के साथ एक छोटा 100 % इलेक्ट्रिक वाहन है. सभी के लिए सुलभ, बिना लाइसेंस के (फ्रांस में 14 साल से पुराना), यह प्रत्येक की जरूरतों के अनुकूल है, चाहे वह स्व -शारिंग हो, फ्री 2move के माध्यम से, या लंबे समय तक किराये पर (€ 19.99/महीना). 5.5 kWh की बैटरी से लैस, Citroën AMI की अधिकतम स्वायत्तता 70 किलोमीटर है. एक बार एक क्लासिक 220 वी सॉकेट से जुड़ा होने के बाद, यह 3 घंटे में रिचार्ज हो जाता है. सभी जानकारी
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मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
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