Una settimana al volante di Lynk & Co 01: Il nostro test SUV ibrido ricaricabile, Lynk & Co Review: Leggi prima dell’acquisto! La guida del 2023
Lynk & co
Contents
- 1 Lynk & co
- 1.1 Una settimana al volante di Lynk & Co 01: il nostro test SUV ibrido ricaricabile
- 1.2 Motorizzazione ufficiale, prestazioni e consumo
- 1.3 Prezzi, finiture e attrezzature disponibili
- 1.4 Le nostre condizioni di test
- 1.5 Vai a lavorare
- 1.6 Fare la spesa
- 1.7 … quindi corre
- 1.8 Metti un amico all’aeroporto
- 1.9 Andare in vacanza
- 1.10 Ancora e ancora storie al terminal
- 1.11 Bilancio
- 1.12 Lynk & co
- 1.13 Informazioni su Lynk & Co
Dove posso ricevere la mia macchina ?
Per il momento, la consegna del veicolo è disponibile nelle principali città francesi tra cui Parigi, Lione, Marsiglia, Bordeaux, Tolosa, Nantes e Cannes.
Una settimana al volante di Lynk & Co 01: il nostro test SUV ibrido ricaricabile
Nuovo test a lungo termine su autoews.fr, con l’obiettivo di valutare un modello recente in situazioni quotidiane. Un percorso natalizio, un viaggio al supermercato, all’aeroporto o al posto di lavoro. Ci concentriamo ogni volta sulle qualità che sembrano importanti per noi e sul consumo di energia. Questi ultimi sono tuttavia indicati e saranno sempre molto relativi al tipo di strada e alla guida adottata.
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Li incontriamo sempre più spesso sulle nostre strade questi intriganti SUV Lynk & Co. Un marchio creato 7 anni fa ora dal gruppo cinese Geely. Il SUV 01, l’unico modello commercializzato per il momento nel nostro territorio, non è solo un altro chinoiserie, inoltre, dei produttori storici ? Non proprio, perché il gruppo detiene anche la Volvo svedese che condivide con Lynk & Co le sue tecnologie. E questo cambia tutto, poiché siamo stati in grado di realizzarlo durante il nostro test a lungo termine.
Motorizzazione ufficiale, prestazioni e consumo
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Test di Lynk & Co 01 | Una settimana al volante del SUV ibrido ricaricabile +40
Lynk & Co 01 Credit Photo – Autoews
Lynk & Co 01 SUV occupa la piattaforma e l’elica ibrida di ricarica Volvo XC40 T5. Vale a dire un 3 -cilindro 1.5 supervisionato da 180 CV (265 nm a 1.500 giri / min) associati a un motore elettrico da 60 kW (80 CV per 160 nm) e una batteria a ioni di litio di 14,1 kWh utile. La potenza “cumulativa” viene misurata a 261 CV, da 0 a 100 km/h realizzata in 8 secondi, per un tappo di velocità massima a 210 km/h. Secondo lo standard WLTP, l’autonomia in All Electric è di circa 69 km per 27 g/km emissioni di CO2 respinte con batteria caricata. I primi modelli commercializzati in Francia, inclusa la nostra copia del test, sono dotati di un caricabatterie a bordo limitato a soli 3,5 kW (ovvero 5 ore per un carico completo su socket domestico rinforzato o terminale pubblico). Dall’agosto lo scorso agosto, i modelli che escono dalla fabbrica sono stati equipaggiati con un caricabatterie a 7,2 kW, riducendo così il tempo di ricarica e il suo costo della metà, in particolare sui terminali pubblici che caricano al minuto.
Prezzi, finiture e attrezzature disponibili
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Lynk & Co 01 Credit Photo – Autoews
Il Lynkco 01 è offerto in una sola finitura, al prezzo di 44.500 euro o, ed è la sua grande forza per i rulli occasionali, per il noleggio senza impegno ma in condizioni. A 550 euro/mese, l’abbonamento include la manutenzione, l’imposta sul traffico e l’assicurazione per tutti i rischi (deducibile al massimo di 500 euro). Entro il limite di 1.250 km/mese (15.000 km/anno), per un contratto di 11 mesi massimo rinnovabile. Ogni chilometro percolato dalla quota viene fatturato 0,15 euro
In serie, il SUV sino-suédois include molte attrezzature come il tetto apribile panoramico, l’aria condizionata bizone (a distanza comandibile tramite l’applicazione), il sedile del conducente con impostazioni elettriche, illuminazione in camera, installazione audio in 10 altoparlanti firmati a sfioro (e Harman per il Effetto circostante), navigazione, schermi digitali da 12,3 pollici dietro il volante e tattile da 12,7 pollici al centro, connettività wireless per Apple Carplay come Android Auto, 4 porte USB (2 A e 2 C), il carico di induzione, le mani – Chiave di funzione gratuita, l’illuminazione anteriore a LED, gli specchi pieghevoli elettricamente, più di una dozzina di assistenza di guida tra cui la guida semi-autonoma, a 360 ° telecamere,Il parco assist e alcuni gadget abbastanza singolari tra cui la telecamera per il viaggio (una dashcam esterna come interno disponibile al solo stop) o un’interfaccia di gioco da tavolo. Solo il gancio di accoppiamento è offerto come opzione (1.020 euro per l’acquisto o 40 euro/mese per il noleggio).
Il SUV 01 è offerto solo in 2 colori, nero o blu e, nella sua versione ibrida ricaricabile, con un aumento di 20 pollici.
Le nostre condizioni di test
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Lynk & Co 01 Credit Photo – Autoews
Tranne che “Race”, il nostro Lynk & Co 01 è impostato sulla sua modalità di guida predefinita (ibrida qui). Il riscaldamento (disabilitazione dell’aria con disabilità) è impostato su 21 gradi e solo una persona è a bordo (tranne per arrivare all’aeroporto). Tutti, a temperature variabili tra 6 e 15 gradi. Il contatore di consumo viene ripristinato a ciascun tipo di percorso effettuato. È quindi necessario tenere conto del fatto che più lungo è il viaggio, più la media visualizzata è regolare e guadagna precisione. Nei viaggi più brevi, è quindi possibile un guadagno che valutiamo circa 0,3 l/100 km di minimo, ripetendo l’esercizio.
Vai a lavorare
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Lynk & Co 01 Credit Photo – Autoews
L’accoglienza a bordo del SUV 01 è sorprendente. Entrambi sobri, mentre emana proprio quello che serve all’originalità con doppi cuci o sedili bluastri. La varietà di materiali è ben lavorato e la maggior parte sono schiuma. La loro densità, d’altra parte, può sentirsi a disagio nelle lunghe corse. Leva di controllo della scatola piccola, volante piatto, colore di colore in bronzo (predefinito ma modificabile) del telefono digitale, è grave e buon gusto. I due rami di ogni bordo di diamanti dipinti in blu, possono essere un po ‘meno.
Tra le altre singolarità, la posizione di guida della zuppa tipica di un SUV suggerisce l’ottica, come una nissan juke, se sono anche gli incendi diurni o gli indicatori sono anche visibili. Nessuna scusa per dimenticare di disattirarli!
Immettere la sua destinazione in Navigazione evidenzia un’interfaccia che merita un pulsante di menu principale più esplicito di questo piccolo giro solitario sotto lo schermo e un pulsante di ritorno nella pagina precedente anche. E se la sensibilità tattile al tocco è media, il pizzico (per diszomane la cartografia ad esempio) manca di reattività.
Alcuni chilometri di guida sono sufficienti per evidenziare una strategia di recupero energetico simile a quello che Porsche fa ad esempio. Lynk & Co (e Volvo), iniziano dal principio secondo cui è meglio rendere il più a lungo possibile l’energia consumata in accelerazione, da una modalità ruota quasi libera e “freno” elettrici molto poca, piuttosto che applicare una forte rigenerazione al minimo piede. Una modalità B+ rimane disponibile tramite il selettore, per aumentare questa rigenerazione, se lo si desidera.
Se viene offerta una modalità di guida EV forzata, non impedirà al motore termico di illuminare il calcio d’inizio. Non l’abbiamo quasi mai usato, soprattutto perché la modalità ibrida visualizza un indicatore attivo attivo in tempo reale che rappresenta l’intervallo di accelerazione disponibile in tutto elettrico. È quindi molto facile rimanere al di sotto della soglia del grilletto termico.
Sul lato del comfort, lo 01 mostra una buona flessibilità, che potrebbe anche essere un po ‘meglio se i 20 pollici non arrivassero a generare alcune trepidazioni sul sangue e altre lentene.
In questo primo percorso di routine di 24,1 km (viaggio di andata e ritorno), tra cui 1⁄3 autostrada (da 110 a 90 km/h) e ⅔ di città, il nostro 01 lo ha fatto senza alcuna modalità elettrica con un consumo, piuttosto ragionevole per un PHEV, di 26 KWH/100 km.
Fare la spesa
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Le molte telecamere disponibili sono di prezioso aiuto per manovrare il Lynk & Co 01 il cui raggio di svolta non è tra i più larghi oltre agli angoli morti nella vista posteriore 3⁄4 che sono abbastanza marcati. La vista ingrandita dei cerchi è anche molto utile per parcheggiare il più vicino possibile ai marciapiedi, anche se mostra solo le ruote anteriori. Non dobbiamo contare troppo sul parco, d’altra parte, il che ha sempre bisogno di veicoli già parcheggiati per trovare la tua strada e, anche così, a volte lo ha posizionato male cavalcando la marcatura a terra.
La vista posteriore 3D ¾ che viene anche automaticamente visualizzata per monitorare gli angoli morti poiché l’approccio di una svolta stretta è stata anche una bella sensazione, ma non solo non è necessariamente una buona idea lasciare gli occhi della strada (specialmente con un basso posizionamento schermo), ma maschera anche la navigazione in un momento in cui è importante essere in grado di assicurarsi di essere impegnati nella giusta direzione (ad esempio una rotonda).
All’apertura del tronco di controllo elettrico, il SUV ha 466 litri e fino a 1.213 litri in un pavimento quasi piatto, una volta che la panchina (divisa in 60/40) è piegata verso il basso. Fare attenzione in questa configurazione per non danneggiare i bellissimi inserti, nei tessuti fatti circolare da sedili cromati e anteriori ! Sotto il pavimento nasconde uno spazio più che sufficiente per ospitare i suoi cavi di ricarica. A parte alcuni ganci di fissaggio, non ci sono altri accordi speciali (come tiratori o una presa da 12 V per esempio). Alla fine, se il caricamento delle gare non è un problema, la larghezza della presa sembrava un po ‘solo per caricare bagagli di grandi dimensioni. Fortunatamente l’altezza è generosa per lo stack.
Il percorso che ci conduce al centro commerciale è urbano al 100% e si estende per oltre 8,6 km (andata e ritorno), con una collina di oltre 500 metri. Valutazione del consumo: 27 kWh/100 km.
… quindi corre
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Modalità sportiva attivata e modalità manuale manuale impegnata (nessuna tavolozza sulla ruota ma un movimento insolito da sinistra a destra sul selettore), Lynk & Co 01 mostra una motivazione sorprendente nonostante i suoi 2.350 kg. Ci piace un po ‘di più da Electric ai ricordi, tuttavia. La scatola fa il suo lavoro correttamente e anche la gestione è precisa.
Per rallentare efficacemente il SUV, puoi contare su un sacco di tecnologie: RSD (distanza di arresto ridotta), IBD (miglioramento della frenata), CBC (controllo del freno d’angolo), basso (assistenza elettronica freno). Ciò che sembra concretamente è questo pedale del freno che affonda da solo, riducendo la razza “morbida” del pedale per sollecitare i record più rapidamente. È apprezzabile ma il sistema tende ad attivarlo in determinate circostanze. Comunque, lo 01 ha ancora problemi a farti dimenticare le sue masse. Al recupero, anche il suo treno anteriore satura rapidamente. Forse una versione a 4 ruote motrici sarebbe rilevante per ottenere efficienza, ma a costo di un peso ancora in aumento.
Dopo diversi avanti e indietro di una strada tortuosa da 4 km, il contatore ha pubblicato 15 l/100 km.
Metti un amico all’aeroporto
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Lynk & Co 01 Credit Photo – Autoews
Di ritorno dalle vacanze di Natale, Monja è accompagnato dalla sua migliore amica per celebrare il nuovo anno in Francia. L’opportunità per noi di augurarti il meglio per questo nuovo anno !
Dopo i festeggiamenti, torna all’aeroporto per depositare Julia. A bordo del Lynk & Co 01, hanno apprezzato lo spazio nella testa come nelle gambe, hanno approfittato del tetto panoramico e hanno trovato l’illuminazione interna molto ispirata in aggiunta al coperchio posteriore dei sedili anteriori. L’unica piccola critica proveniva dalla copertura primaverile che proteggeva le porte USB che, una volta notato, costringono un po ‘troppo sui cavi collegati. Si sono anche pentiti della mancanza di controllo del potere della ventilazione nella parte posteriore. Infine, non hanno dovuto usarlo, ma il luogo dell’ambiente è limitato da un tunnel centrale abbastanza marcato.
Con i 75 km di autonomia elettrica visualizzata all’inizio, la stragrande maggioranza del nostro viaggio di 82 km è fatta in silenzio. E poiché il Lynk & Co 01 non ha una navigazione intelligente, ha consumato tutta la sua energia pulita senza fare una domanda, prima di accendere il termico. Evidenziazione nel passare una potenza abbastanza limitata dell’elettrico, che richiede anticipazione durante i superamenti. Alla fine di questo viaggio di andata e ritorno a strade stabilizzate (tra 80 km/h e 110 km/h) in cui il motore non è troppo stressato, il display ha indicato 20 kWh/100 km nella fase di guida elettrica, 6,6 L/100 km. La fase di guida termica e 1,3 L/100 km in cumulo.
Andare in vacanza
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Sul percorso delle vacanze, il 3 cilindro di Lynk & Co 01 mostra una piacevole discrezione. Come ogni SUV, i rumori aerei vengono ascoltati alla velocità dell’autostrada ma senza incoraggiare ad aumentare il tono per andare d’accordo. Se il montaggio del suono del sistema audio Infinity non lascia neanche una memoria indimenticabile. L’unico intervento sullo schermo è contare i punti, garantendo così la sicurezza a bordo. Spingendo la canzone a bordo, puoi farlo essendo filmato tramite la dash cam integrata (che fotografa anche la strada altrove) ma solo alla fermata. Il che lo rende inutile in caso di incidente o “rabbia stradale”.
In termini di esperienza di guida su asce veloci, Lynk & Co 01 mostra un buon piacere, ad eccezione di un sistema di allerta di emergenza e di frena. La guida semi-autonoma ha dimostrato di essere efficace.
Dal momento che non esiste una navigazione intelligente, se necessario per gestire l’energia elettrica, deve essere fatto manualmente. Spetta a questo possibile forzare, o la conservazione della propria autonomia (anche se lo 01 userà ancora 2 o 3 km per la modalità ibrida) o la ricarica guidando.
In questo corso di 100 km, abbiamo volontariamente lasciato con 12 km di autonomia EV per rimanere nelle stesse proporzioni di un viaggio più rappresentativo di 600 km e dei 75 km di autonomia EV che 01 può offrire. Valore finale notato: 6,4 L/100 km.
Ancora e ancora storie al terminal
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Come al solito, tutto non è sempre andato bene durante la ricarica. Se il cavo da 7 metri fornito da Lynk & Co si adatta a tutte le configurazioni degli spazi di parcheggio, il suo caricabatterie da 3,5 kW è un abisso finanziario sui terminali che fa la fatturazione al minuto. Consenti a circa 10 euro per un carico completo anziché 4 euro in circolazione con il caricabatterie da 7,4 kW. Inoltre, il produttore non offre una carta di ricarica. Pertanto è necessario utilizzare la tua carta di credito se possibile o anticipare l’ordine di una carta fornita da un provider di terze parti. In quest’area, ChargeMap è il più popolare ora e offre una carta di abbonamento a 19,90 euro. Izivia, il fornitore di termini in fondo a noi, offre da uno a 10 euro ma è meno idonea da altri fornitori di terminali. I nostri terminali Izivia precisamente, ancora scomposti da casa i primi giorni. Direzione Il seguente terminale a 1 km che, solo una sera per fortuna, considerava l’unico punto di ricarica ancora disponibile come occupato quando non era collegato il veicolo. Direzione Il seguente terminale a 1,6 km, completamente gratuito questa volta, ma l’applicazione ci ha restituito un errore di comunicazione al momento dell’avvio del carico. Quella sera, torna a casa ben frustrato ! Ancora una volta un’opportunità per ricordare, e questo è vero per qualsiasi tipo di veicolo elettrificato, quanto sia essenziale avere un punto di ricarica affidabile a casa. Sapendo che con un PHEV, è sufficiente una presa rinforzata.
Bilancio
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Lynk & Co 01 Credit Photo – Autoews
Alcune altre dichiarazioni di consumo su diversi tipi di corso: un lavoro di andata e ritorno a batteria/svuotamento: 4,5 l/100 km, mostrando l’efficienza della semplice modalità ibrida. Un corso misto in modalità EV da 50 km, dalla periferia ai sobborghi, con un traffico forte nella prima metà e asce veloci: 20 kWh/100 km. Infine, un percorso simile a un ritorno dell’aeroporto/casa in modalità di conservazione della batteria: 6,8 L/100 km, con 4 km di autonomia elettrica comunque consumata.
Il Lynk & Co 01 è davvero una buona sorpresa. Beneficiare dell’esperienza Volvo gli consente di essere, all’ingresso, un veicolo con servizi seri. Offre anche 15 km di autonomia elettrica in aggiunta come ricarica del cugino XC40 T5 ! Questo SUV 01, vorremmo solo un touch pad più reattivo, forse una navigazione intelligente e la possibilità di montare i cerchi da 19 pollici del modello ibrido completo (non commercializzato in Francia) per guadagnare un po ‘di comfort.
Ma la cosa più importante soprattutto è assicurarsi che il modello ordinato o affittato sia dotato di un caricatore a bordo di 7,4 kW. Non dimenticare che in caso di noleggio, il veicolo può già avere un chilometraggio, che rimarrà comunque entro il limite di 10.000 km e sarà fornito in uno stato ricondizionato.
Infine, si noti che Lynk & Co lascia al proprietario la possibilità di subaffittare il suo veicolo tramite un’interfaccia dedicata a bordo o sull’applicazione connessa. Basta definire il tempo di disponibilità e fissare un prezzo in base a una fascia di prezzo suggerita dall’applicazione. È ancora importante indagare sulle intenzioni del sotto-aero di trovare la tua strada, a seconda del consumo di carburante ed elettricità previsti da quest’ultimo. Infine, tutta l’assicurazione di rischio specifica viene fornita al sotto-agita da Allianz, che gli chiederà un’impronta bancaria di 100 euro in cambio. Ultima garanzia, il sub-aer deve registrarsi con Lynk & Co che controllerà anche la solvibilità dei clienti.
Lynk & co
Questo articolo mira a presentare Lynk & Co e la sua offerta di abbonamento auto. Ciò ti permetterà di saperne di più su questo prodotto senza obbligo.
- Informazioni su Lynk & Co
- Abbonamento mensile
- Prezzi e costi
- Marchi e modelli
- Avviso le scadenze
- Video
- Lynk & Co sui social network
- FAQ
- Conclusione
- Lynk & Co Avis
Da: Bruno Martinez
Ultimo aggiornamento 14 marzo 2023 Tempo di lettura 3:23 min.
Informazioni su Lynk & Co
Fondata nel 2016, Lynk & Co è un marchio automobilistico sino-svedese appartenente allo Zhejiang Geely Holding Group. Le auto che crea sono una miscela di quelle di Geely e Volvo, di cui Geely è diventata il proprietario nel 2010. Il marchio si concentra sulla connettività Internet e sui modelli di acquisto innovativi prendendo di mira i millennials. Lynk & Co ha molto successo dal lancio dei suoi primi modelli nel 2017 e prevede di utilizzare un modello di vendita diretta per i consumatori sulla maggior parte dei mercati.
Abbonamento mensile
In France Lynk & Co offre un abbonamento per auto per il suo modello SUV 01. Per iscriverti e ricevere il tuo veicolo, registrati semplicemente sul sito Web dell’azienda e attendi che un veicolo sia gratuito. L’abbonamento costa € 550 (inclusa l’IVA) al mese e può essere risolta in qualsiasi momento. Poiché Link & Co offre anche un servizio di sharing automobilistico, è possibile pagare l’abbonamento più economico condividendo la tua auto con amici, familiari e la comunità di Lynk & Co. Per garantire la tranquillità dell’abbonato, tutto è incluso nel contratto: manutenzione, assicurazione e assistenza ai clienti se necessario.
Prezzi e costi
L’abbonamento di Lynk & Co si basa su un pacchetto mensile di € 550, ma che entra in un sistema di prezzo decrescente. Ciò significa che più condividi la tua auto, più il costo dell’abbonamento diminuisce fino a raggiungere potenzialmente gratuitamente. Puoi persino optare per un abbonamento gratuito e pagare solo quando si utilizza un’auto. Per condividere la sua auto, l’abbonato deve solo attivare questa funzione sul touchscreen SUV. Grazie a un sistema chiave digitale sull’applicazione mobile, gli utenti di auto -condivisione potrebbero avere accesso ad esso. Questo prezzo include manutenzione e assicurazione, anche in caso di prestito di veicoli.
Marchi e modelli
Per il momento in Francia Lynk & Co offre un singolo modello per l’abbonamento auto: il SUV 01. È un modello tecnicamente vicino al Volvo XC40. Il SUV ibrido combina una benzina a tre cilindri turbo da 1,5 L e il motore elettrico che invia 261 CV insieme. davanti. La sua batteria agli ioni di litio da 17,6 kWh garantisce un intervallo di 69 km. L’elenco delle attrezzature è molto completo e soddisfa le esigenze dei millennial. Include un sistema di divisione info di touch screen con Apple Carplay e Android Auto Connectivity, aiuti di parcheggio a 360 °, un caricabatterie a induzione per smartphone, un tetto panoramico o una fotocamera dedicata ai social network (per realizzare selfie o foto del paesaggio).
Avviso le scadenze
L’abbonamento è mensile e può essere interrotto in qualsiasi momento. Basta richiederlo sull’app dedicata o sul sito Web dell’azienda con un preavviso di un mese.
La maggior parte del venditore
- La possibilità di ridurre il prezzo dell’abbonamento condividendo il tuo veicolo con la comunità di Lynk & Co.
- Veicolo incorporato per l’ambiente: uso di materiali riciclati come una tela fatta con reti da pesca per i tappezzeria.
- Ogni auto è ordinata dall’acquirente e personalizzata utilizzando set di attrezzature.
Video
Possiamo trovare Lynk & Co sui social network con i seguenti indirizzi:
FAQ
Quali veicoli offre Lynk & Co per il suo abbonamento ?
Per il momento, un solo veicolo è assistente: Lynk & Co 01. È un SUV compatto del produttore automobilistico cinese Lynk & Co.
Quali costi ci si aspettano ?
L’abbonamento mensile costa 550 euro. Se supera il limite di chilometraggio di 15.000 km all’anno, ti faranno fatture di 0,15 centesimi per chilometro aggiuntivo.
Dove posso ricevere la mia macchina ?
Per il momento, la consegna del veicolo è disponibile nelle principali città francesi tra cui Parigi, Lione, Marsiglia, Bordeaux, Tolosa, Nantes e Cannes.
Chi può prendere questo abbonamento ?
Per iscriverti o guidare il SUV 01, è necessario avere più di 21 anni e avere una patente di guida per almeno 3 anni. L’auto deve essere guidata principalmente dal titolare del contratto, ma può anche essere utilizzata dai familiari registrati al suo indirizzo.
Posso fare una pausa nell’abbonamento ? Posso interrompere l’abbonamento in qualsiasi momento ?
No, non è possibile fare una pausa, ma puoi fermare il contratto in qualsiasi momento. Fallo solo almeno 20 giorni prima del prossimo pagamento.
Conclusione
Dopo un rapido successo in Cina, Lynk & Co sta lanciando sul mercato francese con un abbonamento per auto per il suo modello SUV 01. L’abbonamento costa € 550 al mese e può essere risolta in qualsiasi momento. Tutto è incluso nel contratto: manutenzione, assicurazione e assistenza clienti, se necessario. Poiché Link & Co offre anche un servizio di sharing auto, è possibile pagare di meno per l’abbonamento condividendo la tua auto con la comunità di Lynk & Co. I suoi veicoli sono ecologici e perfetti per i millennial grazie alle sue opzioni ad alta tecnologia.
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