वीडियो ट्रायल – मर्सिडीज क्लास टी (2022): बाजार पर एकमात्र लुडोस्पेस प्रीमियम क्या है

ऑटॉक्सी एस.पी.है. इस वेबसाइट की सभी सामग्री को नियमित रूप से बनाए रखने और अद्यतन करने का उपक्रम. सब कुछ के बावजूद, ऑटॉक्सी एस.पी.है. साइट में निहित जानकारी की सटीकता की गारंटी नहीं देता है, जो गलती से या विस्मरण से अप्रचलित हो सकता है. ऑटॉक्सी एस.पी.है. किसी भी त्रुटि या अंतराल, या प्रत्यक्ष, अप्रत्यक्ष क्षति, परिणामों या इस वेबसाइट के उपयोग से संबंधित किसी अन्य प्रकार के नुकसान या इसमें निहित कार्यों के लिए जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता है.

मर्सिडीज बेंज क्लास टी

छवियां अंतिम उत्पाद के अनुरूप नहीं हो सकती हैं.

** ईंधन की खपत और CO₂ उत्सर्जन के मूल्यों का संकेत WLTP परीक्षण प्रक्रिया के अनुसार है, जिसके आधार पर 1 सितंबर, 2018 से नए वाहन प्राप्त हुए हैं. यह WLTP प्रक्रिया यूरोपीय ड्राइविंग चक्र (NEDC) की जगह लेती है, जो पहले इस्तेमाल की गई परीक्षण प्रक्रिया थी. परीक्षण की स्थिति अधिक यथार्थवादी होने के नाते, ईंधन की खपत और WLTP प्रक्रिया के अनुसार मापा गया CO₂ उत्सर्जन, कई मामलों में, NEDC प्रक्रिया के अनुसार मापा गया है।. ईंधन की खपत मान और सीओ iss उत्सर्जन उपयोग की वास्तविक स्थितियों और विभिन्न कारकों जैसे कि विशिष्ट उपकरण, विकल्प और प्रकार के टायर के आधार पर भिन्न हो सकते हैं. अधिक जानकारी के लिए अपनी बिक्री के बिंदु के करीब जाना सुनिश्चित करें.

* ड्राइव पर संकेत दिया गया.हमारे चौकस और सावधानीपूर्वक नियंत्रण के बावजूद संभावित त्रुटियों से मुक्त नहीं हैं. संभावित अशुद्धि पदोन्नति की तारीख और/या अवधि की चिंता कर सकती है. ड्राइवक जल्द से जल्द रिपोर्ट की गई किसी भी जानकारी को अपडेट करने का उपक्रम करता है और किसी भी त्रुटि के लिए जिम्मेदार नहीं हो सकता है.

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मर्सिडीज ने अपने नए लुडोस्पेस के विकास के लिए रेनॉल्ट के साथ अपनी साझेदारी को नवीनीकृत किया है. क्लास टी कहा जाता है, यह कांगू तकनीकी जुड़वां अपने ग्रिल पर एक स्टार को प्रदर्शित करने के लिए औसतन € 1,500 का भुगतान करता है. प्रीमियम लुडोस्पेस की अवधारणा इस समय ले जाएगी ? 180d संस्करण का परीक्षण.

लिखना

संक्षेप में

प्रीमियम ल्यूडोस्पेस
€ 29,100 से

कुछ मॉडलों और इंजनों के डिजाइन पर 10 वर्षों के लिए जुड़ा हुआ है, रेनॉल्ट और मर्सिडीज अलग हो गए हैं. हालांकि, रेनॉल्ट कांगू/मर्सिडीज सिटन परियोजना, अब तक बहुत उन्नत अवशेष हैं. यह दूसरी पीढ़ी हमेशा अपने मंच, अपने इंजन और कुछ तकनीकों को रेनॉल्ट कांगू के साथ साझा करती है. यह उसी स्थान पर भी बनाया गया है, Maubeuge कारखाने (59) में. इसके विपरीत, मर्सिडीज ने पहली पीढ़ी के विपरीत डिजाइन से हस्तक्षेप किया, जहां स्टार फर्म ने मार्च में ट्रेन को लिया था, विनिर्देशों के साथ: अपने लुडोस्पेस के “प्रीमियम पहलू को मजबूत करें”. मर्सिडीज के पहले ब्रेक, W123 टी में विंकित करते हुए इसे क्लास टी में अपने मॉडल का नाम बदलकर कक्षा टी में अपने मॉडल का नाम दिया गया।.

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फिर, डिजाइन थोड़ा और काम करता है इस इच्छा के साथ क्लास टी के बाकी हिस्सों के करीब लाने की इच्छा. इस प्रकार गोल फ्रंट पैनल और ऑलिव -शेप्ड लाइट्स नेत्रहीन मर्सिडीज बी -क्लास के करीब हैं. विशिष्ट रिम्स और रंगों के अलावा, बाकी (पीछे की रोशनी, उद्घाटन और सिल्हूट) फ्रेंच के समान हर तरह से है. “रेबैकेट” गेम में, स्टेलेंटिस समूह एक Citroën बर्लिंगो/Peugeot Rifter/Opel कॉम्बो ट्रिपल के साथ बेहतर कर रहा है.

प्रीमियम की स्थिति भी उच्च कीमतों की विशेषता है. कांगू का यह पॉश संस्करण, आपको एक ही फिनिश और मोटराइजेशन में औसतन € 1,500 अधिक खर्च करेगा, एक ग्रिल के अंत में स्टार को प्रदर्शित करने के लिए एक अतिरिक्त लागत. इस मूल्य स्तर पर, क्लास टी का मुख्य प्रतियोगी वोक्सवैगन कैडी बन गया.

जर्मन लुडोस्पेस अपने आंतरिक डिजाइन द्वारा अपनी कीमतों को सही ठहराता है, बहुत अलग है. यहाँ, डैशबोर्ड अनन्य है. हम डैशबोर्ड पर विशिष्ट कोटिंग्स के साथ सामग्री के स्तर के साथ -साथ एक उच्चतर असबाब के साथ किए गए एक प्रयास को भी नोटिस करते हैं. यह पूरी तरह से उपयोगिता के डीएनए को छिपाने के लिए पर्याप्त नहीं है, बड़े पैमाने पर कठिन और खोखले प्लास्टिक की रचना करता है. हम वोक्सवैगन कैडी के इंटीरियर को अधिक पसंद करते हैं. एक और विशिष्टता: अब प्रसिद्ध “हे मर्सिडीज” द्वारा सक्रिय मुखर नियंत्रण के साथ MBUX प्रणाली की उपस्थिति।. दूसरी ओर, यह एक निराशाजनक 7 -इंच टच स्क्रीन में एकीकृत है जिसका संकल्प निष्क्रिय है.

समाचार पत्रिका

क्लास टी कंगू के सभी व्यावहारिक पहलुओं को लेता है और कई हैं. इसके विशाल संस्करणों के साथ शुरू. दो स्लाइडिंग साइड दरवाजे एक 2/3 – 1/3 अंश योग्य बेंच तक पहुंच देते हैं जो आसानी से 3 वयस्कों का स्वागत करेगा. इसे बाद में एक लंबे फ्रेम में पेश किया जाएगा, जिसमें बोर्ड पर सात स्थान हैं. यदि प्रतियोगिता 3 स्वतंत्र रियर सीटें या एक एक्सट्रैक्टेबल बेंच सीट प्रदान करती है, तो जर्मन शुद्ध मात्रा पर है. इसके ट्रंक 520 लीटर और 2,000 लीटर के बीच दोलन करता है, एक बार बेंच मुड़ा हुआ है. एक बहुत अच्छा स्कोर.

यहाँ, सीट लगभग एक सपाट लोडिंग सतह की पेशकश करने के लिए और 1, 90 मीटर के पास लंबे समय से ऊपर की पेशकश करती है. बहुत बुरा, ट्रंक से हेरफेर नहीं किया जा सकता है. कई भंडारण जीवन को सुविधाजनक बना रहे हैं, आइए हम बड़े दरवाजे के डिब्बे, केंद्रीय आर्मरेस्ट, नास्टर्टियम, एविएशन टैबलेट, डैशबोर्ड के शीर्ष पर भंडारण स्थान, आदि को उद्धृत करें।. जैसे कि रेनॉल्ट डीएनए के पास अच्छा है क्योंकि क्लास टी मॉड्यूलर छत की सलाखों को लेता है जो एक गैलरी में बदल जाता है जो 40 किलो का समर्थन कर सकता है. एक प्रणाली डाकिया सैंडेरो और नए जोगर पर मिली. इसके विपरीत, कक्षा टी के लिए एक उपकरण की आवश्यकता नहीं है.