Video Trial – Mercedes Classe T (2022): qual è l’unico premio ludospace sul mercato è

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Mercedes Benz Classe T

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** I valori del consumo di carburante e delle emissioni di CO₂ indicate sono conformi alla procedura di test WLTP sulla base della quale sono stati ricevuti nuovi veicoli dal 1 settembre 2018. Questa procedura WLTP sostituisce il ciclo di guida europeo (NEDC), che era la procedura di prova utilizzata in precedenza. Le condizioni del test sono più realistiche, il consumo di carburante e le emissioni di CO₂ misurate in base alla procedura WLTP sono, in molti casi, superiori a quelle misurate secondo la procedura NEDC. I valori del consumo di carburante e le emissioni di CO₂ possono variare a seconda delle condizioni di utilizzo reali e di diversi fattori come: apparecchiature specifiche, opzioni e tipi di pneumatici. Assicurati di avvicinarti al tuo punto di vendita per ulteriori informazioni.

* I prezzi indicati su drivek.EN non sono liberi da possibili errori nonostante i nostri controlli attenti e meticolosi. Possibili inesattezze possono riguardare la data e/o la durata delle promozioni. Drivek si impegna ad aggiornare qualsiasi informazione riportata al più presto e non può essere ritenuta responsabile per eventuali errori.

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Video Trial – Mercedes Classe T (2022): qual è l’unico premio ludospace sul mercato è ?

Mercedes ha rinnovato la sua partnership con Renault per lo sviluppo del suo nuovo ludospace. Chiamato Classe T, questo gemello tecnico di Kangoo fa pagare una media di 1.500 € in più per mostrare una stella sulla sua griglia. Il concetto di ludospace premium richiederà questo tempo ? Test della versione 180d.

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In breve

Ludospace premium
Da € 29.100

Collegato per 10 anni sulla progettazione di alcuni modelli e motori, Renault e Mercedes si sono separati. Tuttavia, il progetto Renault Kangoo/Mercedes Citan, fino a troppo avanzato resti. Questa seconda generazione condivide sempre la sua piattaforma, i suoi motori e alcune tecnologie con Renault Kangoo. È anche realizzato nello stesso posto, nella fabbrica di Maubeuge (59). A differenza, la Mercedes è intervenuta dal design a differenza della prima generazione in cui la società stellare aveva preso il treno in marcia, con specifiche: “Rafforza l’aspetto premium” del suo ludospace. Il marchio ha iniziato rinominato il suo modello in Classe T per integrarlo meglio nella gamma mentre si avverte alla prima pausa di Mercedes, il W123 T.

Video Trial – Mercedes Classe T (2022): qual è l’unico premio ludospace sul mercato è ?

Quindi, il design è un po ‘più lavorato con questo desiderio di avvicinare la classe T al resto della gamma. Quindi il pannello frontale arrotondato e le luci a forma di oliva sono visivamente più vicine alla classe B Mercedes. A parte i cerchi e i colori specifici, il resto (le luci posteriori, le aperture e la silhouette) è in ogni modo simile al francese. Nel gioco “Rebadgage”, il gruppo Stellantis sta andando meglio con una tripletta combo Citroën Berlingo/Peugeot Rifter/Opel.

Lo stato premium è anche caratterizzato da prezzi più alti. Questa elegante versione del cangoo, ti costerà una media di 1.500 € in più alla stessa finitura e motorizzazione, un costo aggiuntivo per visualizzare la stella alla fine di una griglia. A questo livello di prezzo, il principale concorrente della Classe T risulta essere il Caddy Volkswagen.

Il ludospace tedesco giustifica i suoi prezzi dal suo interior design, molto diverso. Qui, la dashboard è esclusiva. Notiamo anche uno sforzo fatto al livello di materiali con rivestimenti specifici sul cruscotto e un rivestimento più alto. Questo non è del tutto sufficiente per nascondere il suo DNA di utilità, comporre in gran parte in materie plastiche dure e cave. Preferiamo l’interno del Caddy Volkswagen più opulento. Un’altra esclusività: la presenza del sistema MBUX con controllo vocale attivato dall’ormai famosa “Hey Mercedes”. D’altra parte, è integrato in un touchscreen deludente da 7 pollici la cui risoluzione è passabile.

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La Classe T occupa tutti gli aspetti pratici del Cangoo e ce ne sono molti. A partire dai suoi volumi giganteschi. Le due porte del lato scorrevole danno accesso a una panca frazionabile 2/3 – 1/3 che accoglierà facilmente 3 adulti grandi o tre sedili per bambini. Sarà offerto più tardi in un lungo telaio, con sette posti a bordo. Se la competizione offre 3 sedili posteriori indipendenti o un panchina estraibile, il tedesco è su puro volume. Quello del suo tronco oscilla tra 520 litri e più 2.000 litri, una volta che la panchina ha piegato. Un punteggio molto buono.

Qui, il sedile si abbassa per offrire una superficie di carico quasi piatto e soprattutto, vicino a 1, 90 m. Peccato, la manipolazione non può essere eseguita dal bagagliaio. I numerosi depositi sta facilitando la vita, citando i grandi bidoni della porta, il bracciolo centrale, il nasturzio, le compresse di aviazione, lo spazio di archiviazione sulla parte superiore del cruscotto, ecc. Come cosa avere il DNA Renault è buono poiché la Classe T riprende le barre del tetto modulari che ruotano per trasformarsi in una galleria che può supportare 40 kg. Un sistema trovato sul Dacia Sandero e sul nuovo jogger. A differenza di quello della Classe T non richiede uno strumento.