शीर्ष 20 सर्वश्रेष्ठ इलेक्ट्रिक कार खरीदने के लिए (2023)

उनके नाम के विपरीत, “दुर्लभ पृथ्वी” क्या इंगित करता है पृथ्वी पर इतने दुर्लभ नहीं हैं मात्रा में. ये निकल या तांबे के रूप में प्रचुर मात्रा में धातु हैं, लेकिन पृथ्वी की पपड़ी में बहुत अधिक छितरी हुई हैं, इसलिए उनका नाम. उनके समान गुणों के कारण, वे उच्च -टेक उत्पादों के निर्माण में उपयोग किए जाते हैं. आज, अधिकांश बैटरी में कोई दुर्लभ पृथ्वी नहीं हैं जो बिजली कारों से लैस हैं, और कुछ इलेक्ट्रिक मोटर्स में दुर्लभ पृथ्वी हो सकती हैं लेकिन विकल्प मौजूद हैं. हालांकि, अभी भी कच्चे माल का एक मुद्दा है क्योंकि बैटरी का उपयोग करते हैं उच्च आलोचना के साथ धातु, यह कहना है, जिसकी आपूर्ति एक विशेष रूप से महत्वपूर्ण मुद्दा है. हम उदाहरण के लिए उद्धृत कर सकते हैं कोबाल्ट और लिथियम, लेकिन आज भी कम महत्वपूर्ण धातुएं भी हैं, लेकिन जो अपेक्षित घातीय उत्पादन प्रक्षेपवक्रों को दिया जा सकता है, जैसे कि निकेल, ग्रेफाइट, या यहां तक ​​कि तांबा. अगर वहाँ होता 2030 तक संसाधनों की भौतिक कमी के साथ कोई जोखिम नहीं पहचाना, मांग में मजबूत वृद्धि प्रेरित कर सकती है बाजार में आपूर्ति और असंतुलन का जोखिम. बैटरी के उत्पादन के लिए कच्चे माल पर अपेक्षित तनाव को स्वाभाविक रूप से पुनर्चक्रण के विकास को बढ़ावा देना चाहिए क्योंकि मजबूत आलोचना के साथ धातुओं के उपयोग को कम करने के लिए आपूर्ति या नए बैटरी रसायनों के रूप में.

इलेक्ट्रिक कार पर सुविधाएं

ऑटोमोटिव बाजार पर इसके मजबूत उद्भव के बावजूद, इलेक्ट्रिक कार अक्सर आम जनता के लिए अविश्वास की एक वस्तु के लिए बनी रहती है क्योंकि यह विरोधाभासी राय के साथ कई सवाल उठाती है. कार्बन 4 का उद्देश्य एक वैज्ञानिक और परिमाणित दृष्टिकोण के साथ इन सवालों के जवाब देकर झूठे से सच को नापसंद करने के लिए बहस पर प्रकाश डालना है.

इस FAQ को 4 थीम में काट दिया जाता है.

कार्बन प्रभाव

1. कार्बन तुलना में बैटरी से संबंधित उत्सर्जन को ध्यान में रखा जाता है ?

एक उत्पाद के कार्बन पदचिह्न की गणना महत्वपूर्ण ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन की गिनती करके की जाती है उत्पाद के पूरे जीवन पर, कच्चे माल की निष्कर्षण से लेकर जीवन के अंत तक. इस प्रकार, एक कार के कार्बन पदचिह्न की गणना करने के लिए, हम न केवल वाहन का उपयोग किए जाने पर जारी किए गए ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन (जीएचजी) पर विचार करते हैं, बल्कि जस्ट उत्सर्जन अपस्ट्रीम (बैटरी का निर्माण, कार को बिजली देने के लिए बिजली उत्पादन, आदि।.) और डाउनस्ट्रीम (जीवन के अंत में वाहन उपचार, बैटरी रीसाइक्लिंग, आदि।.))

2. पिवट किलोमीटर: फ्रांस में थर्मल कार की तुलना में इलेक्ट्रिक कार कितनी किलोमीटर की कार से बेहतर है ? या इसके बजाय, यह सवाल बुरी तरह से क्यों पूछा जाता है ?

एक इलेक्ट्रिक कार का उत्पादन अधिक ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन करता है (CO2E) कि इसका थर्मल समतुल्य साबित होता है, मुख्य रूप से बैटरी के निर्माण के कारण. यह जलवायु के लिए एक समस्या होगी यदि यह अतिरिक्त CO2 से अधिक नहीं था उपयोग में उत्सर्जन में कमी से काफी हद तक ऑफसेट. हालांकि, यह वास्तव में फ्रांस में अपने जीवनकाल के बाद से है, एक इलेक्ट्रिक कार कुल मिलाकर अपने थर्मल समकक्ष की तुलना में 3 से 4 गुना कम CO2E का उत्सर्जन करती है. वास्तव में, यह सवाल खराब तरीके से पूछा जाता है और मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक वाहन को बदनाम करने के लिए अपने शब्दार्थ द्वारा कार्य करता है. हमारे मूल्यांकन से पता चलता है कि यह आवश्यक है लगभग 30 से 40,000 किमी रोल करें (यानी औसत उपयोग के लिए 2 से 3 साल का उपयोग) ताकि इलेक्ट्रिक कार जलवायु के लिए बेहतर हो जाए यह “प्रकाश हाइब्रिड” थर्मल समकक्ष. हालांकि, अपने जीवनकाल पर एक ऑटोमोबाइल लगभग 200,000 किमी की यात्रा करेगा (बैटरी की दीर्घायु इसके विपरीत, इसके लिए बिल्कुल बाधा नहीं है) … ताकि एक हल्के हाइब्रिड के बजाय आज भी किसी भी इलेक्ट्रिक वाहन को प्रचलन में रखा जाए।. ध्यान का एकमात्र बिंदु “सेकंड” घरेलू वाहनों की चिंता कर सकता है जो बहुत कम ड्राइव करते हैं, आमतौर पर प्रति वर्ष 3,000 किमी से कम. लेकिन व्यवहार में, इलेक्ट्रिक कारों की कम किलोमेट्रिक लागत उनका उपयोग करने के लिए एक मजबूत प्रोत्साहन है, ताकि ये दूसरे वाहन उपयोग के मामले में पहले बन सकें.

3. और कहीं और ? क्या इलेक्ट्रिक कार पूरी दुनिया में थर्मल कार से बेहतर है ?

थर्मल वाहनों की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहनों के जलवायु लाभ उनके जीवनकाल में उनकी बहुत कम ऊर्जा खपत से आते हैं (इलेक्ट्रिक वाहनों के अधिक उत्सर्जन विनिर्माण के बावजूद). बिजली का उत्पादन जितना कम होता है, उतना ही अधिक अंतर चौड़ा होता है. यहां तक ​​कि जब कोयले पर हावी बिजली के मिश्रण से रिचार्ज किया जाता है, जैसा कि ऑस्ट्रेलिया, चीन या पोलैंड में, इलेक्ट्रिक कारों से उत्सर्जन आज उनके जीवन चक्र पर थर्मल कारों की तुलना में नीचे है. इस प्रकार, इलेक्ट्रिक कारें पहले से ही दुनिया के अधिकांश देशों में थर्मल कारों की तुलना में जलवायु के लिए बेहतर हैं, और यह सभी अधिक सच है कि लगभग सभी देशों का उद्देश्य समय के साथ अपने इलेक्ट्रिक मिक्स को डिकर्नेट करना है, इसलिए वाहन के जीवन के अंत तक. केवल लगभग बीस देशों में, इलेक्ट्रिक कार थर्मल कार की तुलना में कम पुण्य है (यह मानते हुए कि इलेक्ट्रिक मिक्स नहीं बदलता है). ये भारत, अफ्रीका और मध्य पूर्व के कुछ देश और क्यूबा, ​​हैती या इंडोनेशिया जैसे द्वीप देश हैं.

4. आइए फ्रांस वापस जाएं: एक इलेक्ट्रिक कार है जो जलवायु के लिए बेहतर है, जो भी इसका द्रव्यमान है ?

नहीं, जरूरी नहीं कि कौन कहता है कि भारी इलेक्ट्रिक वाहन कहता है अपनी ऊर्जा की आवश्यकता को पूरा करने के लिए अधिक सामग्री और बड़ी बैटरी. और इसलिए वाहन के निर्माण से जुड़े अधिक उत्सर्जन (जो थर्मल वाहन के विपरीत, इसके कार्बन पदचिह्न के प्रिंसिपल का प्रतिनिधित्व करता है) और इस द्रव्यमान वृद्धि के कारण पाठ्यक्रम का उपयोग. इस प्रकार, विद्युत क्षेत्र में थर्मल एसयूवी मॉडल की प्रतिकृति “झूठे अच्छे विचार” का सही उदाहरण है : एक ऑडी ई-ट्रॉन में कार्बन पदचिह्न अपने जीवनकाल (150,000 किमी) पर एक वोल्कवैगन ई-अप की तुलना में 2 गुना अधिक है।. आपको कम ऊर्जा -कारों के बारे में सोचना होगा जो उनकी ऊर्जा की ऊर्जा है, और इसके लिए उन्हें हल्का करें. हालांकि, वर्तमान प्रवृत्ति अधिक से अधिक भारी वाहन है, जो अधिक उपभोग करते हैं: 30 वर्षों में, हमारी कारों के द्रव्यमान में वृद्धि हुई है … फ्रांस में औसतन 30%.

5. क्या रिचार्जेबल हाइब्रिड वाहन इलेक्ट्रिक वाहन और थर्मल वाहन के बीच एक अच्छा समझौता है ?

रिचार्जेबल हाइब्रिड वाहन जलवायु मुद्दे को पूरा करने के लिए आज आदर्श समाधान प्रतीत होता है:

• यह है एक निर्माताओं के लिए अपने नियामक दायित्वों को पूरा करने के लिए सुविधाजनक साधन (यूरोप में), एक उत्सर्जन अनुमोदन प्रोटोकॉल के लिए धन्यवाद जो वास्तविक उत्सर्जन के संबंध में रिचार्जेबल हाइब्रिड वाहन को काफी लाभ देता है,
• यह है एक मोटर चालकों के लिए आश्वस्त प्रौद्योगिकी पर्यावरणीय मुद्दों से निश्चित रूप से चिंतित महसूस करना, लेकिन अभी तक 100% इलेक्ट्रिक के पैर लेने के लिए तैयार नहीं है.

हालांकि, यह तकनीक वास्तविक दोषों से ग्रस्त है जो 20 वर्षों तक व्यक्तिगत गतिशीलता को पूरी तरह से पूरी तरह से डिकर्बोइज़ करने के लिए महत्वाकांक्षा के साथ संगत करना मुश्किल बनाती है:

• वास्तविकता में इलेक्ट्रिक मोड का उपयोग नहीं किया जाता है (40% से कम किलोमीटर), गर्मी इंजन के अस्तित्व के कारण,
• उसकी थर्मल इंजन आम तौर पर कम कुशल होता है कि तुलनीय पेट्रोल/डीजल वाहनों की कला.
• … खासकर दो इंजनों की उपस्थिति के बाद से, प्लस बैटरी, महत्वपूर्ण रूप से द्रव्यमान बढ़ता है ऐसे वाहन का, और इसलिए इसकी खपत (थर्मल या इलेक्ट्रिक).

इस प्रकार, रिचार्जेबल हाइब्रिड वाहन आम तौर पर केवल 15-20% के कार्बन लाभ की अनुमति देता है (100% इलेक्ट्रिक वाहन के लिए 60-70% के खिलाफ), जो जलवायु मुद्दों की तुलना में अपर्याप्त है और केवल दुर्लभ विशेष मामलों में प्रासंगिक है.

अधिक आम तौर पर, रिचार्जेबल हाइब्रिड वाहन का मानक उदाहरण है आर्थिक तर्कहीनता ऑटोमोटिव के संदर्भ में: मोटर चालकों की पसंद सबसे अधिक बार तय की जाती है उपयोग के सबसे लगातार मामले के बजाय सबसे अधिक प्रतिबंधात्मक उपयोग मामले द्वारा । अधिकांश बोर्ड पर). रिचार्जेबल हाइब्रिड वाहन पूरी तरह से मेल खाता है पसंद की यह तर्कहीनता, सभी उपयोग के मामलों को कवर करने के लिए “बेस्ट ऑफ टू टेक्नोलॉजीज” (इलेक्ट्रिक और थर्मल) को संयोजित करने के लिए एक स्पष्ट रूप से अच्छे विचार के आधार पर. वास्तव में, स्थिति दुर्लभ अपवादों को छोड़कर दिखाई देती है आर्थिक रूप से उप-इष्टतम (अधिक महंगा और अधिक जटिल वाहन बनाए रखने के लिए) और पर्यावरणीय रूप से.

पर्यावरणीय प्रभाव (कार्बन को छोड़कर)

6. क्या बैटरी बहुत सारी दुर्लभ पृथ्वी का उपयोग करती हैं ?

उनके नाम के विपरीत, “दुर्लभ पृथ्वी” क्या इंगित करता है पृथ्वी पर इतने दुर्लभ नहीं हैं मात्रा में. ये निकल या तांबे के रूप में प्रचुर मात्रा में धातु हैं, लेकिन पृथ्वी की पपड़ी में बहुत अधिक छितरी हुई हैं, इसलिए उनका नाम. उनके समान गुणों के कारण, वे उच्च -टेक उत्पादों के निर्माण में उपयोग किए जाते हैं. आज, अधिकांश बैटरी में कोई दुर्लभ पृथ्वी नहीं हैं जो बिजली कारों से लैस हैं, और कुछ इलेक्ट्रिक मोटर्स में दुर्लभ पृथ्वी हो सकती हैं लेकिन विकल्प मौजूद हैं. हालांकि, अभी भी कच्चे माल का एक मुद्दा है क्योंकि बैटरी का उपयोग करते हैं उच्च आलोचना के साथ धातु, यह कहना है, जिसकी आपूर्ति एक विशेष रूप से महत्वपूर्ण मुद्दा है. हम उदाहरण के लिए उद्धृत कर सकते हैं कोबाल्ट और लिथियम, लेकिन आज भी कम महत्वपूर्ण धातुएं भी हैं, लेकिन जो अपेक्षित घातीय उत्पादन प्रक्षेपवक्रों को दिया जा सकता है, जैसे कि निकेल, ग्रेफाइट, या यहां तक ​​कि तांबा. अगर वहाँ होता 2030 तक संसाधनों की भौतिक कमी के साथ कोई जोखिम नहीं पहचाना, मांग में मजबूत वृद्धि प्रेरित कर सकती है बाजार में आपूर्ति और असंतुलन का जोखिम. बैटरी के उत्पादन के लिए कच्चे माल पर अपेक्षित तनाव को स्वाभाविक रूप से पुनर्चक्रण के विकास को बढ़ावा देना चाहिए क्योंकि मजबूत आलोचना के साथ धातुओं के उपयोग को कम करने के लिए आपूर्ति या नए बैटरी रसायनों के रूप में.

7. क्या बैटरी रिसाइकिल करने योग्य हैं ?

बैटरी सामग्री का पुनर्चक्रण है कुंवारी सामग्री की मांग पर दबाव को कम करने के लिए महत्वपूर्ण और इस प्रकार उनके निष्कर्षण से जुड़े प्रभावों को सीमित करें. एक सामान्य विचार के विपरीत, ली-आयन बैटरी पुनर्नवीनीकरण योग्य हैं, वर्तमान में 50% प्रति पाइरोमीटेलरजी (द्रव्यमान), और संभावित रूप से नए हाइड्रोमेटलर्जिकल और यांत्रिक प्रक्रियाओं के साथ 80-90% तक. तथापि, पुनर्नवीनीकरण का मतलब पुनर्नवीनीकरण नहीं है, और वर्तमान में 5% से कम ली-आयन बैटरी उनके जीवन के अंत में हैं. बरामद और पुनर्नवीनीकरण करने के लिए, आपको तब तक इंतजार करना होगा जब तक बैटरी उनके जीवन के अंत में न आ जाएँ. सिर्फ बाजार में उभरने वाले इलेक्ट्रिक वाहन, औद्योगिक रीसाइक्लिंग क्षेत्र अभी तक परिपक्व नहीं है. यह होना चाहिए बढ़ना चूंकि ये इलेक्ट्रिक वाहन पार्क को प्रचलन में छोड़ देते हैं और वह कच्चे माल पर तनाव वृद्धि होगी. तत्कालीन उपलब्ध जमा क्षेत्र को सीढ़ी की वास्तविक बचत प्राप्त करने और कच्चे माल के रूप में प्रतिस्पर्धी के रूप में पुनर्नवीनीकरण सामग्री बनाने की तलाश करने की अनुमति देगा. इसलिए यूरोपीय आयोग ने यूरोपीय संघ के बाजार में रखी गई बैटरी में पुनर्नवीनीकरण सामग्री की सामग्री से संबंधित उद्देश्यों को स्थापित करने का प्रस्ताव किया है: 2030 से, उन्हें कम से कम 12 % कोबाल्ट, 85 % लीड, 4 % लिथियम और 4 % पुनर्नवीनीकरण निकेल शामिल करना होगा, और ये अनुपात 2035 से 20 % कोबाल्ट, 10 % लिथियम और 12 % पुनर्नवीनीकरण निकेल तक गिर जाएंगे. लेकिन रीसाइक्लिंग, भले ही यह आशावादी रूप से किया गया हो, अनुरोध को भरने के लिए पर्याप्त नहीं होगा. बैटरी उत्पादन में किसी भी वृद्धि के लिए अतिरिक्त खनन निष्कर्षण गतिविधि की आवश्यकता होगी, जो, हालांकि, सही आवश्यकताओं को सुनिश्चित करने के लिए सीमित होना चाहिए, सबसे अच्छी प्रक्रियाओं के साथ उपलब्ध है. तो वह रहता है आकार बढ़ाने के लिए दौड़ पर अंकुश लगाने के लिए महत्वपूर्ण है बैटरियों !

8. एक बैटरी का उत्पादन, यह प्रदूषण नहीं करता है ? और ये बच्चे हैं जो खानों में काम करते हैं ?

जलवायु प्रभाव (ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन) और वायु गुणवत्ता (उपयोग के लिए प्रदूषकों से उत्सर्जन) के साथ, यह विचार करना महत्वपूर्ण है अन्य सामाजिक और पर्यावरणीय प्रभाव विद्युतीय वाहन. इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी और इंजन, सभी जटिल इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों की तरह, बड़ी संख्या में सामग्री होती है, जहां से निष्कर्षण और शोधन प्रभाव के बिना नहीं हैं. बहस अक्सर बैटरी के उत्पादन के लिए आवश्यक लिथियम और कोबाल्ट पर केंद्रित होती है. ये मुद्दे वास्तविक हैं: उदाहरण के लिए प्रभाव पर एंडियन “सैलर” जल संसाधन (जहां लिथियम निकाला जाता है) या कोबाल्ट खानों में काम करने की स्थिति डेमोक्रेटिक रिपब्लिक ऑफ कांगो में. हालांकि, ये दोनों धातुएं एक बैटरी के औसत वजन का 4% प्रतिनिधित्व करती हैं. कॉपर (9%), ग्रेफाइट (9%), स्टील (9%) और एल्यूमीनियम (29%) इस प्रकार बहुत बड़ी मात्रा में, और कभी -कभी पर्यावरण और सामाजिक मुद्दों के साथ उपयोग किया जाता है बस के रूप में महत्वपूर्ण, हालांकि कम प्रचारित किया गया. जोखिम और विवाद कई हैं (अपशिष्ट प्रबंधन, जल प्रदूषण, वायु प्रदूषण, काम करने की स्थिति, आदि।.) द्वारा सचित्र के रूप में खनिज ट्रैकर संक्रमण (https: // ट्रैकर्स.व्यापार-मानवीय.Org/संक्रमण-खनिज/). सहकारिता और रीसाइक्लिंग अभी भी बीच में दिखाई देते हैं इन सवालों के जवाब के प्रमुख तत्व. इसके अलावा, एक कैरिकल छवि देने के लिए नहीं, बैटरी के लिए खनिजों के लिए ये विशिष्ट समस्याएं (इलेक्ट्रिक वाहन और साथ ही हमारे कई इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों) होनी चाहिए उन विवादों को देखते हुए जो पेट्रोलियम उद्योग से संबंधित हैं. काली ज्वार और मानवाधिकारों के हनन, सशस्त्र संघर्षों के अलावा, जिन्होंने तेल के इतिहास को प्रभावित किया है, क्या यह दुखद है कि थर्मल वाहन भी, एक एक्सट्रैक्टिव समस्याग्रस्त गतिविधि पर निर्भर करते हैं.

9. क्या हवा की गुणवत्ता के लिए इलेक्ट्रिक कार बेहतर है ?

सार्वजनिक बहस सबसे अधिक बार इलेक्ट्रिक वाहन और थर्मल वाहन के बीच की तुलना में जलवायु प्रभावों के आसपास उन्मुख होती है. इसलिए हम मुख्य रूप से CO2E उत्सर्जन की बात करते हैं, एक जीवन चक्र दृष्टिकोण में अधिक से अधिक, जो एक अच्छी बात है. ऐसा करने में, हम एक प्रमुख गुण और विद्युत इंजनों के लिए विशिष्ट के बारे में बहुत कम बात करते हैं: निकास प्रदूषक उत्सर्जन की कुल अनुपस्थिति (NOX नाइट्रोजन ऑक्साइड और ठीक कण पीएम). बैटरी वाहन के लिए कुछ भी नहीं और केवल एक हाइड्रोजन वाहन के लिए जल वाष्प. हालांकि, सार्वजनिक स्वास्थ्य फ्रांस के अनुसार, हमारे देश में बाहरी हवा के प्रदूषण से प्रति वर्ष 40,000 समय से पहले होने वाली मौतें होती हैं (फ्रांस में 9 % मृत्यु दर) और 30 वर्षों में जीवन प्रत्याशा का नुकसान 2 साल से अधिक हो सकता है. परिवहन इस स्थानीय प्रदूषण में मुख्य योगदानकर्ताओं में से एक है, यात्रा के लिए विद्युतीकृत वाहनों (कारों, बस) के साथ थर्मल वाहनों का प्रगतिशील प्रतिस्थापन जो पैदल या साइकिल द्वारा नहीं बनाया जा सकता है, एक उत्कृष्ट समाधान है. आराम टायर और ब्रेक से ठीक कण. चूंकि इलेक्ट्रिक वाहन आम तौर पर भारी होते हैं, जमीनी स्तर पर टायर का घर्षण आम तौर पर अधिक होता है. दूसरी ओर, इन वाहनों को लैस करने वाले ऊर्जा वसूली उपकरणों के लिए धन्यवाद, ब्रेक पैड और डिस्क कम तनावग्रस्त हैं, ताकि ब्रेकिंग द्वारा उत्सर्जित कम कण हैं. एक दूसरे में, परिणाम दो प्रकार के वाहनों के बीच तुलनीय कणों के उत्सर्जन का एक स्तर है. ताकि वैश्विक (निकास और ठीक कणों में प्रदूषक), एक इलेक्ट्रिक वाहन है हवा की गुणवत्ता के लिए थर्मल वाहन की तुलना में काफी बेहतर है.

इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग

10. क्या इसकी लागत अधिक है ?

इलेक्ट्रिक वाहन की लागत का सवाल अक्सर बहस में लौटता है, जो अब तार्किक नहीं है. दरअसल, किसी दिए गए रेंज के साथ, इलेक्ट्रिक वाहन के पास है थर्मल वाहन से अधिक खरीद मूल्य आज, यहां तक ​​कि राज्य सहायता के साथ जब वे मौजूद हैं (जैसा कि फ्रांस में). हालांकि, कोई भी मोटर चालक अच्छी तरह से जानता है कि वाहन की लागत उसकी खरीद मूल्य तक सीमित नहीं है: ऊर्जा, बीमा, रखरखाव, पार्किंग, टोल, आदि हैं।. हालांकि, ऊर्जा और रखरखाव जैसे पहले दो घटकों पर, इलेक्ट्रिक वाहन एक थर्मल वाहन की तुलना में बहुत कम महंगा है, खासकर अगर इसे घर पर रिचार्ज किया जाता है. ताकि कुछ उपयोगों के लिए महत्वपूर्ण लाभ की विशेषता है, इलेक्ट्रिक वाहन आज प्रस्तुत करता है समकक्ष थर्मल वाहन की तुलना में कुल लागत (TCO) बेहतर है (सीएफ. उदाहरण के लिए, इस विषय पर समर्पित अरवल नोटबुक का नवीनतम संस्करण). यह कहने के लिए कि एक इलेक्ट्रिक वाहन “महंगा, बहुत महंगा” है इसलिए सरल और कम करना है. जैसे ही आप उपयोग की लागत को एकीकृत करते हैं, अंतर बहुत कम हो जाता है. इसके अलावा, जैसा कि यह अधिग्रहण की लागत है जो संभावित खरीदारों के लिए सबसे बड़ी बाधा का प्रतिनिधित्व करता है, सभी निर्माता अब मासिक किराए पर संवाद करते हैं, जो कई वर्षों में अतिरिक्त लागत को सुचारू करना संभव बनाता है, जैसा कि बैंक क्रेडिट के लिए मामला होगा एक थर्मल वाहन की खरीद के लिए. अंत में, इलेक्ट्रिक वाहन के प्रवेश द्वारों में से एक दूसरा -हैंड बाजार होना चाहिए जो आने वाले वर्षों (2021 में x2) में काफी विकसित होने का वादा करता है, विशेष रूप से क्योंकि एक थर्मल वाहन की तुलना में मूल्य खरीद में अंतर कम हो जाता है.

11. एक बैटरी का औसत जीवनकाल क्या है ?

एक इलेक्ट्रिक कार बैटरी का जीवनकाल किलोमीटर की संख्या में नहीं गिना जा रहा है, लेकिन लोड-डिस्चार्ज चक्रों की संख्या में*. एक लिथियम-आयन बैटरी (अधिकांश इलेक्ट्रिक कारों द्वारा उपयोग की जाने वाली तकनीक) के लिए, बैटरी अप्रचलन से पहले सैद्धांतिक जीवनकाल (यह कहना है कि जब बैटरी अपनी मूल क्षमता के 70-80% तक पहुंचती है, जो स्थिर उपयोग के लिए दूसरे जीवन में अभी भी प्रासंगिक है उदाहरण के लिए) है 1,000 और 1,500 चक्रों के बीच अनुमानित. इस प्रकार, प्रति वर्ष औसतन 15,000 किमी की दूरी पर एक वाहन के लिए, वाहन की बैटरी का सैद्धांतिक जीवन के बीच है 15 और 20 साल पुराना है. इसका मतलब यह है कि किसी वाहन के उपयोग की अवधि पर बैटरी बदलने की आवश्यकता नहीं है. ध्यान दें कि कई कारक बैटरी जीवन को प्रभावित कर सकते हैं: जलवायु (गर्मी), स्थिरीकरण, लोडिंग आवृत्ति, चार्जिंग पावर (विशेष रूप से पावर के साथ अल्ट्रा-फास्ट लोड के मामले में).

12. क्या लंबी दूरी के लिए अनुकूलित इलेक्ट्रिक कारों की स्वायत्तता है ?

मोटर चालकों द्वारा इलेक्ट्रोमोबिलिटी को अपनाने पर ब्रेक के बीच शीर्ष 3 में व्यवस्थित रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों की स्वायत्तता का सवाल है. भले ही फ्रेंच के भारी बहुमत के लिए 95% कार यात्राएं 300 किमी से अधिक कभी नहीं.तों, लंबी दूरी को कवर करने के लिए रिचार्ज करने की यह बाधा एक मजबूत मानसिक बाधा है. वास्तव में, हालांकि, अब के बारे में हैं फ्रांस में 60,000 सार्वजनिक आरोप, महान दूरी को पार करने की अनुमति देने के लिए. यदि हम कई मिलियन वाहनों के इलेक्ट्रिक पार्क के साथ खुद को प्रोजेक्ट करते हैं, तो यह अपर्याप्त रहता है, लेकिन सार्वजनिक अधिकारियों ने इस नेटवर्क को विकसित करने के लिए प्रबलित महत्वाकांक्षाओं को प्रदर्शित किया है. क्षेत्रों और शहरी क्षेत्रों के आधार पर, हालांकि महान विषमता है, जो कभी -कभी समस्याओं का कारण बन सकती है, रिचार्ज तक पहुंच में कठिनाइयों के कारण (जैसे।. उच्च उपस्थिति के दौरान पर्यटक स्टेशन). व्यवहार में, लंबी दूरी वैसे भी संयुक्त है, और जो भी वाहन का प्रकार है, थकान से जुड़े जोखिमों को कम करने के लिए ब्रेक के समय के साथ. बिजली की गतिशीलता में यह अलग है कि यह चार्जिंग पॉइंट्स से लैस स्थानों में इन स्टॉप को लागू करता है, इसलिए बहाली या अवकाश स्थानों के पास उन्हें स्थिति देने का महत्व. अंत में, एक इलेक्ट्रिक कार से लंबी दूरी काफी संभव है, बशर्ते कि एक न्यूनतम अपने करियर की योजना बनाएं और सड़क पर थोड़ा और समय बिताने के लिए सहमत हों (300 और 500 किमी के बीच यात्रा के लिए लगभग 1 से 2 घंटे अधिक). इस बाधा के लिए सहमति देकर, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि एक कारक 3 से 4 की जलवायु पर यात्रा का प्रभाव. खेल मोमबत्ती के लायक नहीं है ?

13. क्या यह सच है कि इलेक्ट्रिक कार पर कम रखरखाव है ?

इलेक्ट्रिक कारों का रखरखाव है कई पहलुओं से सरल : इंजन को बनाने वाले कम हिस्से, इसमें कोई पहनने वाले हिस्से नहीं (बेल्ट, नली), कोई क्लच सिस्टम नहीं, ब्रेक पैड कम तनावग्रस्त ऊर्जा की वसूली के लिए धन्यवाद, आदि।. ये फायदे इलेक्ट्रिक कारों की विशिष्ट आवश्यकताओं की भरपाई से अधिक हैं जैसे कि उच्च -वॉल्टेज इलेक्ट्रिकल सर्किट को नियंत्रित करना. इसलिए दैनिक रखरखाव की लागत लगभग 20% से 40% तक कम हो जाती है और तकनीकी यात्राएं होती हैं (निर्माताओं के अनुसार पेट्रोल या डीजल के लिए 15,000 और 20,000 किमी के मुकाबले हर 30,000 किमी).

14. क्या बैटरी खतरनाक नहीं हैं क्योंकि आग लगाने के लिए आइटम ?

बैटरी वास्तव में एक थर्मल अपवाह के बाद आग लगा सकते हैं, जिसके कई कारण हो सकते हैं (यांत्रिक क्षति, आंतरिक शॉर्ट-सर्किट, अधिभार, आदि।.)). परिणाम मास्टर (धातु की आग) के लिए एक नाजुक आग है, विषाक्त धुएं की रिहाई के साथ. यही कारण है कि निर्माता प्रदान करते हैं दोनों बैटरी कोशिकाओं और बीएमएस में कई सुरक्षा (बैटरी प्रबंधन प्रणाली) जो बैटरी के लोड/डिस्चार्ज का प्रबंधन करती है, और कभी -कभी आंतरिक तापमान की निगरानी करती है. आग का जोखिम बैटरी में निहित है और इसलिए अनदेखी नहीं की जाती है. बनामअधीन करना यह बहुत दुर्लभ है : टेस्ला अपनी प्रभाव रिपोर्ट में इंगित करता है कि, किलोमीटर की यात्रा पर वापस लाया गया, वहाँ है वाहनों के औसत की तुलना में 11 गुना कम टेस्ला आग (थर्मल) संयुक्त राज्य अमेरिका में 2012-2020 पर.

15. क्या पर्याप्त चार्जिंग स्टेशन होंगे ?

2021 के लिए सरकार द्वारा निर्धारित “ऑब्जेक्टिव 100,000 टर्मिनल” तक नहीं पहुंचा गया है और इसे 2022 में स्थगित कर दिया गया है, लेकिन चार्जिंग पॉइंट्स की तैनाती का त्वरण हालांकि एक वास्तविकता है. की संख्या 2021 में फ्रांस में जनता के लिए खुले चार्ज अंक 55% बढ़ गए [१], और सभी क्षेत्र मोटरवे नेटवर्क का होगा वर्ष के अंत तक फास्ट चार्जिंग स्टेशनों से लैस [२] . आज, 1 रोड रिचार्ज प्वाइंट 15 वाहनों के लिए उपलब्ध है, अनुपात जो गिरता है 1.3 वाहनों के लिए 1 रिचार्ज पॉइंट यदि आप निजी चार्जिंग पॉइंट शामिल करते हैं [३] व्यक्तियों में, कोंडोमिनियम में, बिजनेस पार्किंग लॉट में, आदि). लेकिन फ्रांसीसी कार बेड़े में इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों की संख्या 2022 में 1 मिलियन से अधिक बढ़ती और पहुंचती रहनी चाहिए और, हम कल्पना करते हैं कि 5 से 6 मिलियन तक 2030 [4] .

सार्वजनिक चार्जिंग बिंदुओं की संख्या के संदर्भ में उद्देश्य अभी तक अच्छी तरह से परिभाषित नहीं हैं, लेकिन कुल मिलाकर, सार्वजनिक और निजी एकजुट, 7 मिलियन रिचार्जिंग अंक स्थापित किए गए हैं कि सरकार का उद्देश्य 2030 तक पहुंचना है [५] . यह उद्देश्य वर्तमान अनुपात को बनाए रखने में मदद करेगा 1 से 2 वाहनों के लिए एक रिचार्ज बिंदु से. इस अर्थ में, चार्जिंग स्टेशनों की तैनाती और उनकी स्थापना के लिए वित्तीय सहायता के लिए बाधाओं को दूर करने के उद्देश्य से विधायी और नियामक उपायों को लागू किया गया है.

यदि परिनियोजन सही दर पर किया जाता है, तो छुट्टियों के लिए शिकार के दौरान कतार लगाने का अनुभव नियम के बजाय अपवाद होना चाहिए. ध्यान दें कि टेस्ला प्रयोग कर रहा है (कम से कम फ्रांस में) मुफ्त में, उसके कुछ स्टेशनों पर, चेस के वॉचटवेड को रिचार्ज करें, मांग को सुचारू करें और डी-डे पर एक महत्वपूर्ण महत्वपूर्ण प्रवाह से बचें.

*एक लोड-अपलोड चक्र 0 से 100%के सैद्धांतिक पूर्ण भार से मेल खाता है, न कि कार से जितनी बार कार से चार्ज की जा सकती है. वास्तव में, व्यवहार में, कार को पूरी तरह से खाली होने से पहले लोड करने के लिए रखा जाता है. इस प्रकार, वास्तविक शुल्कों की संख्या लोड-डिस्चार्ज चक्रों की संख्या से अधिक है.

अन्य सवाल

16. क्या बिजली नेटवर्क हो जाएगा ?

यह प्रश्न इलेक्ट्रिक कारों के भार द्वारा बुलाए गए बिजली के सवाल को उठाता है, जो नेटवर्क के संतुलन (वैश्विक या अधिक क्षेत्रीय पैमाने पर) को खतरे में डाल सकता है. इस विषय पर, आरटीई [6] द्वारा बनाए गए मॉडल से संकेत मिलता है कि प्रभाव को लोड के “बुद्धिमान” चार्ज की परिकल्पना करके कठिनाई के बिना अवशोषित किया जा सकता है (स्मार्ट ग्रिड और टैरिफ सिग्नल की सुविधाओं का उपयोग). अधिक विशेष रूप से, विद्युत शक्ति जो पायलटिंग के बिना प्रतिनिधित्व करती है सर्दियों की नोक के दौरान 8 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों का बोझ 8 GW होगा। आरोपों के उपयोग की प्रचुरता को देखते हुए (औसत शीतकालीन कार्य दिवस के लिए और विद्युतीकृत वाहनों के बिना एक स्थिति की तुलना में). आइए याद रखें कि फ्रांसीसी इलेक्ट्रिक पार्क में 100 GW से अधिक की चोटी की क्षमता है. आरटीई के अनुसार, यह भी ध्यान रखना दिलचस्प है कि 2030 तक अन्य विद्युत उपयोगों के विकास का एक समान मात्रा के बिंदु को काटने पर प्रभाव पड़ता है. लोड के नियंत्रण के साथ, 7 बजे के शीतकालीन बिंदु पर 8 मिलियन विद्युतीकृत वाहनों के लिए आवश्यक शक्ति बहुत कम होगी: 3.5 GW. इस मामले में, ऊपर दिए गए एक इनवॉइस के समान कारणों के लिए, शाम 7 बजे की बात नहीं बढ़ेगी, लेकिन 2016 की तुलना में कम हो जाएगी. फ्रांस में इलेक्ट्रिक कार का बड़ा विकास इसलिए 10 साल के क्षितिज पर विद्युत नेटवर्क के लिए दुर्गम का प्रतिनिधित्व नहीं करता है, यहां तक ​​कि एक अप्रबंधित रिचार्ज की स्थिति में भी, बेशक बशर्ते कि पायलटबल क्षमता का स्तर वर्तमान स्तर पर समान है. हालांकि, यह विश्लेषण भौगोलिक पर्याप्तता पर एक मृत कोण छोड़ देता है: स्थानीय वितरण जाल, भीड़ दिखाई देने की संभावना है और इसे वितरण नेटवर्क के सुदृढीकरण की आवश्यकता होगी. एक लंबी अवधि में, अगर हम खुद को लगभग 20-25 मिलियन वाहनों के साथ पार्क के साथ पेश करते हैं (या अधिक, जो जरूरी नहीं कि वांछनीय हो), बेशक नेटवर्क पर निवेश किया जाना चाहिए, लेकिन उन अनुपातों में जिनके लिए बिजली के उत्पादन, परिवहन और वितरण के अभिनेता जब तक यह प्रत्याशित है, तब तक सामना करना होगा [[] . सार्वजनिक प्राधिकरणों की भूमिका इस संबंध में निर्णायक होगी.

17. यदि हम सभी थर्मल कारों को इलेक्ट्रिक कारों से बदलते हैं, तो क्या हमें नए परमाणु ऊर्जा संयंत्र या हजारों पवन टर्बाइन का निर्माण करना चाहिए ?

वहाँ बिजली की गतिशीलता के विकास के संबंध में बिजली की खपत बिजली उत्पादन के मामले में कोई बाधा नहीं है, यहां तक ​​कि बहुत बड़ी मात्रा में वाहनों के साथ. आश्वस्त होने के लिए, दो डेटा की तुलना करना पर्याप्त है: 12 मिलियन इलेक्ट्रिक कारें (रिचार्जेबल हाइब्रिड कारों सहित) लगभग 30 TWH की बिजली के लिए एक अनुरोध उत्पन्न करेगा आरटीई के अनुसार, एक मात्रा के बराबर वर्तमान राष्ट्रीय उत्पादन का लगभग 5 से 6%. क्या एक चमत्कार द्वारा ? बस एक हीट इंजन की तुलना में इलेक्ट्रिक मोटर के लिए 3 से 4 गुना अधिक ऊर्जा दक्षता के कारण. इसके अलावा, व्यक्तिगत इलेक्ट्रो-मोबिलिटी के लिए विशिष्ट बिजली की यह खपत वर्तमान खपत को जोड़ने के लिए नहीं होगी क्योंकि यह होगा अन्य उपयोगों के लिए मध्यम -खपत में सामान्य गिरावट से काफी हद तक ऑफसेट (उद्योग या आवासीय-आतंक में ऊर्जा दक्षता का प्रभाव).

18. क्या यह सच है कि हम प्रेरण द्वारा रिचार्ज करने में सक्षम होंगे ?

वहाँ विद्युत चुम्बकीय प्रेरण रिचार्ज, या “वायरलेस”, दो रूपों में मौजूद है: रुकने और ड्राइविंग करने पर. पहला फॉर्म पार्किंग स्पेस में होगा, और चार्जिंग स्टेशन को बदल देगा जैसा कि हम वर्तमान में जानते हैं. यह समाधान बस अपने केबल को जोड़ने या टर्मिनल पर अपना बैज पास करने के लिए वाहन के चारों ओर जाने से बचता है: रिचार्ज स्वचालित रूप से शुरू होता है. सो -“डायनामिक” फॉर्म सड़क के नीचे एकीकृत डिवाइस के लिए धन्यवाद ड्राइविंग करके अपनी कार को रिचार्ज करेंगे. यह अंतिम समाधान होगा विशेष रूप से दिलचस्प क्योंकि यह इलेक्ट्रिक कारों की स्वायत्तता में काफी सुधार करेगा और उनकी बैटरी के आकार को कम करेगा. पहले परीक्षणों का नेतृत्व किया गया और उत्साहजनक साबित हुआ. हालांकि, हालांकि कुछ निर्माता मौजूदा मॉडल को अनुकूलित करने का प्रस्ताव करते हैं, वर्तमान में बाजार में इलेक्ट्रिक कारें इस प्रकार के रिचार्जिंग के लिए उपयुक्त नहीं हैं (क्योंकि कॉइल प्राप्त करने से सुसज्जित नहीं), और बैटरी की लागत में तेजी से गिरावट को स्थगित या दफनाने की तकनीक हो सकती है.

19. भू -राजनीतिक: क्या इलेक्ट्रिक वाहन विदेशी शक्तियों के संबंध में नई निर्भरता पैदा करेगा ?

जब हम वाहनों के उत्पादन को देखते हैं, तो थर्मल कार पारंपरिक रूप से यूरोपीय आर्थिक संप्रभुता का एक बिंदु रही है. यूरोप स्पष्ट निर्यातक है और यूरोपीय निर्माता सबसे कुशल हैं विशेष रूप से धन्यवाद इसका नियंत्रण थर्मल इंजनों की जटिलता. के लिए इलेक्ट्रिक कार, बाजार बहुत हाल तक था चीनी निर्माताओं का वर्चस्व (बहुत मजबूत चीनी इंटीरियर मांग द्वारा खींचा गया), भले ही स्थिति विकसित हो सकती है. इस प्रकार 2020 में यूरोप में इलेक्ट्रिक कारों के नए पंजीकरणों ने पहली बार चीन को पार कर लिया. विस्तार से प्राप्त करके, हम देखते हैं, हालांकि, वह यहां तक ​​कि जब यह यूरोप में होता है, तो इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्माण आंशिक रूप से विदेश से बैटरी के आयात पर आधारित होता है. इस प्रकार 2020 में, यूरोपीय बैटरी उत्पादन मांग से थोड़ा कम था. हालांकि, यह बहुत जल्दी बदल सकता है. वास्तव में, यूरोपीय gigafactories की कई घोषणाओं से पता चलता है कि यूरोप 2023 से बैटरी के स्पष्ट निर्यातक बन सकता है [[] . इसलिए संप्रभुता की समस्या का समाधान किया जाएगा ? स्थिति इतनी सरल नहीं है. वास्तव में, यहां तक ​​कि जब यूरोप में बनाया जाता है, तो बैटरी उन सामग्रियों के साथ बनाई जाती है जो ज्यादातर यूरोप से बाहर खनन की जाती हैं – उदाहरण के लिए, “लिथियम त्रिभुज” से कांगो और लिथियम के डेमोक्रेटिक गणराज्य से कोबाल्ट: अर्जेंटीना, बोलीविया, सबसे प्रतीक के लिए चिली – और सबसे अधिक बार यूरोप के बाहर भी परिष्कृत किया गया. इस प्रकार, उदाहरण के लिए स्थानीय लिथियम उत्पादन के लिए कुछ यूरोपीय परियोजनाएं, पुर्तगाल में खानों के माध्यम से या अलसैटियन दुल्हनों में पुनर्प्राप्ति, आवश्यक स्तर से नीचे बनी हुई हैं. इस प्रकार, जब हम आर्थिक संप्रभुता के कोण से वाहनों के उत्पादन को देखते हैं, तो यह स्पष्ट रूप से प्रतीत होता है कि इलेक्ट्रिक कार थर्मल इंजन के साथ यूरोप को ऐतिहासिक लाभ का कारण बनती है. इस अवलोकन के साथ, यूरोप में निवेश करते समय बिजली बिजली को बढ़ावा देने के लिए यूरोप की प्रतिक्रिया क्या हो सकती है (बैटरी का उत्पादन भले ही इसका मतलब है कि कच्चे माल का आयात करना) प्रासंगिक प्रतीत होता है. ऐसी दुनिया में जो वैसे भी इलेक्ट्रिक की ओर उन्मुख है, आप उस खेल से बाहर निकलने के लिए भी कार्य कर सकते हैं जहां यह संभव है. अंत में, वाहनों के उत्पादन पर इस बहस को उपयोग भाग को छिपाना नहीं चाहिए. जबकि थर्मल कार तेल उत्पादक देशों पर एक निर्भरता पैदा करती है, इलेक्ट्रिक वाहन आपको कई प्राथमिक ऊर्जा स्रोतों से बने इलेक्ट्रिक मिक्स पर भरोसा करके इससे छुटकारा पाने की अनुमति देता है और इसलिए कई आपूर्तिकर्ता देशों के माध्यम से. यह कुछ भी नहीं है कि रूसी तेल पर निर्भरता को कम करने के लिए एआईई की अंतिम योजनाएं इलेक्ट्रिक वाहन के विकास के लिए एक महत्वपूर्ण वजन देती हैं !

20. नौकरियों पर इलेक्ट्रिक कारों के विकास का क्या प्रभाव होगा ?

इलेक्ट्रिक कार में संक्रमण का मोटर वाहन उद्योग में नौकरियों पर एक मजबूत प्रभाव पड़ेगा. वास्तव में, एक इलेक्ट्रिक कार के निर्माण के लिए थर्मल कार की तुलना में लगभग 40% कम श्रम की आवश्यकता होती है, इलेक्ट्रिक कार दोनों कम भागों और घटकों के साथ उत्पादन करना आसान है, लेकिन कम आवश्यक विधानसभा समय भी. दहन इंजन पर केंद्रित उपकरण निर्माता और आपूर्तिकर्ताओं को विशेष रूप से खतरा है. इलेक्ट्रिक कारों में उछाल फिर भी करेगा नए व्यवसायों को उभरना, विशेष रूप से बैटरी का निर्माण और इकट्ठा करने के लिए, लेकिन फिर से लोडिंग टर्मिनल, कॉइल, सिक्के, केबलर, आदि के रूप में भी।. नई गतिशीलता सेवाएं भी विकसित हो सकती हैं (उदाहरण के लिए लंबी दूरी पर. जैसा कि हमारे एपिसोड में संकेत दिया गया है n ° 3). इस संक्रमण के लिए एक अवसर होने के लिए, इसके लिए प्रत्याशा और निवेश की आवश्यकता होती है मोटर वाहन उद्योग का परिवर्तन, विशेष रूप से (i) में एक प्रतिस्पर्धी यूरोपीय विनिर्माण और बैटरी के अंत -जीवन का निर्माण, यूरोप में उत्पादन को स्थानांतरित करने के लिए और (ii) कर्मचारी समर्थन.इ.एस आवश्यक नए कौशल में प्रशिक्षित करने के लिए और पीछे हटने में मदद करें.

नोट: कार्यप्रणाली विवरण और परिकल्पना हमारे में उपलब्ध हैं प्रकाशन.

शीर्ष 20 सर्वश्रेष्ठ इलेक्ट्रिक कार खरीदने के लिए (2023)

बाजार विधुत गाड़ियाँ उच्च गति पर विकसित होता है. अब सभी के लिए और सभी बजटों के लिए है. छोटे शहर की कार से, खेल या कॉम्पैक्ट सेडान के माध्यम से उपयोगिता तक, सभी खंड विद्युतीकरण से लाभान्वित होते हैं. यहाँ 2022/2023 में हमारी शीर्ष 20 इलेक्ट्रिक कारें हैं.

लेख का सारांश

उनकी श्रेणी में 20 इलेक्ट्रिक चैंपियन कारों की रैंकिंग की खोज करें

यह शीर्ष 20 9 मानदंडों के अनुसार स्थापित किया गया था:

• रिलीज़ की तारीख
• वाहन श्रेणी
• स्वायत्तता
• उपभोग
• रिचार्ज समय
• वाहन की कीमत
• न्यूनतम पट्टे पर किराया
• 0 से 100 किमी/घंटा
• नोट Vivacar.फादर

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शीर्ष 1-प्यूजो ई -208 136 एचपी (2021): 2022 में सर्वश्रेष्ठ इलेक्ट्रिक सिटी कार

रिलीज़ की तारीख	09/2021
वर्ग	शहर की कार
स्वायत्तता	340 किमी
उपभोग	17 kWh/100 किमी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	8 घंटे
कीमत	34,450 यूरो
पट्टा	206 यूरो/महीना
0 से 100 किमी/घंटा	8.3 सेकंड
नोट Vivacar.फादर	8.5/10

फ़ायदे

Peugeot E-208 शायद सबसे सुखद विद्युतीकृत शहर की कार है, विशेष रूप से इसकी चपलता और गतिशीलता के लिए धन्यवाद. यह आरामदायक, अच्छी तरह से सुसज्जित है और बहुत अच्छी फिनिश क्वालिटी है. बाजार में सबसे अच्छा इलेक्ट्रिक सिटी कार.

नुकसान

अपने 2022 संस्करण में इस मामले में वास्तविक प्रगति के बावजूद, प्यूज़ो ई -208 अभी भी बहुत अधिक बिजली का उपभोग करता है और अचानक, थोड़ा निष्पक्ष स्वायत्तता प्रदान करता है. इसे रिचार्ज करना अक्सर आवश्यक होता है, खासकर यदि आप राजमार्ग लेते हैं.

शीर्ष 2-Kia E-Niro Motion 204 Ch (2020): सबसे अच्छा इलेक्ट्रिक परिवार

रिलीज़ की तारीख	01/2020
वर्ग	परिवार
स्वायत्तता	455 किमी
उपभोग	12 kWh/100 किमी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	सुबह 5:30 बजे
कीमत	41,100 यूरो
पट्टा	322 यूरो/महीना
0 से 100 किमी/घंटा	7.8 सेकंड
नोट Vivacar.फादर	8.5/10

फ़ायदे

एक इलेक्ट्रिक कार जो एक बड़ी बैटरी के लिए एक लोड में 455 किलोमीटर की सीमा प्रदान करती है और जो कि अधिक नहीं है, यह बाजार पर दुर्लभ है. यह बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित बहुमुखी किआ ई-नीरो का मामला है, जो इसके अलावा, बहुत अच्छा ड्राइविंग आराम प्रदान करता है और उपयोग किए गए इलेक्ट्रिक एसयूवी के खंड पर एक सस्ती कीमत पर है.

नुकसान

यदि 64 kWh बैटरी किआ ई-नीरो को एक सुंदर स्वायत्तता देती है, तो रिचार्ज करने के लिए अभी भी बहुत लंबा है. 7.4 kW वॉलबॉक्स वॉल बॉक्स पर 5:30 बजे और घरेलू सॉकेट पर लगभग 29 घंटे की गिनती करें ..

शीर्ष 3 – स्कोडा एन्याक IV: सबसे अच्छा इलेक्ट्रिक एसयूवी 2023

रिलीज़ की तारीख	2021
वर्ग	एसयूवी
स्वायत्तता	540 किमी
उपभोग	17 kWh/100 किमी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	7:30 सुबह
कीमत	55,460 यूरो
पट्टा	500 यूरो/महीना
0 से 100 किमी/घंटा	6.9 सेकंड
नोट Vivacar.फादर	9/10

फ़ायदे

इसके सुरुचिपूर्ण डिजाइन के साथ, जो इसे अन्य इलेक्ट्रिक एसयूवी से अलग करता है, स्कोडा एन्याक IV आदर्श परिवार की कार के सभी बक्से की जाँच करता है: आधुनिक, विशाल, शक्तिशाली, आरामदायक, फिनिश और शीर्ष पर ड्राइविंग की मंजूरी … एक प्रीमियम एसयूवी के लिए एक प्रीमियम एसयूवी एक सामान्य व्यवसायी की कीमत.

नुकसान

Skoda Enyaq IV का मुख्य दोष इसका उच्च वजन (2,305 किग्रा) है. अचानक यह बहुत अधिक उपभोग करता है और एक उच्च -रोड कार के लिए “औसत” स्वायत्तता प्रदान करता है.

शीर्ष 4 – टेस्ला मॉडल वाई लॉन्ग रेंज AWD (2021): सबसे अच्छा इलेक्ट्रिक 4 × 4

रिलीज़ की तारीख	07/2021
वर्ग	4 × 4
स्वायत्तता	420 किमी
उपभोग	18 kWh/100 किमी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	6:54 बजे
कीमत	59,990 यूरो
पट्टा	619 यूरो/महीना
0 से 100 किमी/घंटा	5 सेकंड
नोट Vivacar.फादर	9/10

�� सबसे अच्छी अमेरिकी कारों के शीर्ष 10 में टेस्ला मॉडल वाई का पता लगाएं

फ़ायदे

टेस्ला के साथ, हम आमतौर पर उसके पैसे के लिए होते हैं. इस टेस्ला मॉडल वाई के साथ यह मामला है जो एक साथ लाता है जो 100% इलेक्ट्रिक मार्केट पर सबसे अच्छा है: लुभावनी प्रदर्शन, रिकॉर्ड स्वायत्तता, एक निवास स्थान और एक विशाल छाती.

नुकसान

जर्मन प्रीमियम मॉडल की तुलना में, टेस्ला अभी भी आराम और खत्म होने के मामले में थोड़ी देरी का आरोप लगाता है. यह इस लंबी दूरी के मॉडल के साथ मामला है जो कुछ विश्वसनीयता समस्याओं को भी जानता है.

शीर्ष 5 – Mg5 इलेक्ट्रिक 115 kW कम्फर्ट (2022): सबसे अच्छा इलेक्ट्रिक स्टेशन वैगन

रिलीज़ की तारीख	02/2022
वर्ग	तोड़ना
स्वायत्तता	400 किमी
उपभोग	17.7 kWh/100 किमी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	4:10
कीमत	35,490 यूरो
पट्टा	एनसी
0 से 100 किमी/घंटा	8.3 सेकंड
नोट Vivacar.फादर	8/10

फ़ायदे

एमजी रेंज के लिए नया 100% इलेक्ट्रिक कॉमर सबसे अच्छा वर्तमान मूल्य/सेवा अनुपात प्रदान करता है. यह आज एकमात्र शून्य उत्सर्जन स्टेशन वैगन है जो उपयोग की कम लागत के लिए एक वायुमंडलीय कार की कीमत पर पेश किया गया है.

नुकसान

एक मंजिल के बहुत अधिक होने के कारण, Mg5 इलेक्ट्रिक एक मॉड्यूलरिटी और एक स्थान की पेशकश नहीं करता है जो एक ब्रेक से उम्मीद कर सकता है. और फिर, चलो इसका सामना करते हैं, इसकी लाइन पहले से ही थोड़ी दिनांकित है ..

शीर्ष 6 – बीएमडब्ल्यू I4 M50 544 HP (2021): सबसे अच्छा शक्तिशाली इलेक्ट्रिक सेडान

रिलीज़ की तारीख	06/2021
वर्ग	पालकी
स्वायत्तता	510 किमी
उपभोग	22 kWh/100 किमी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	6:36 पूर्वाह्न
कीमत	71,650 यूरो
पट्टा	700 यूरो/महीना
0 से 100 किमी/घंटा	3.9 सेकंड
नोट Vivacar.फादर	9/10

फ़ायदे

जर्मन प्रीमियम ब्रांडों में, बीएमडब्ल्यू निस्संदेह वह है जो विद्युतीकरण की दौड़ में सबसे अधिक अग्रिम है. यह इस उदात्त बीएमडब्ल्यू i40 के साथ दिखाता है, पहला इलेक्ट्रिक “एम” जो 4 सेकंड से भी कम समय में 0 से 100 किमी/घंटा तक पहुंचता है. सच्ची खुशी.

नुकसान

डैशबोर्ड के एर्गोनॉमिक्स में सुधार होना चाहिए, साथ ही साथ पीछे के यात्री स्थान भी. इसका वास्तविक प्रतिद्वंद्वी, टेस्ला मॉडल 3, स्वायत्तता, अभ्यस्तता और यहां तक ​​कि मूल्य के मामले में बेहतर करता है. लेकिन सवाल महसूस हो रहा है ..

शीर्ष 7-मर्सेड्स EQV 300 एक्स्ट्रा-लॉन्ग (2020): सबसे अच्छा इलेक्ट्रिक मिनीवैन

रिलीज़ की तारीख	07/2020
वर्ग	मिनीवैन
स्वायत्तता	418 किमी
उपभोग	28.3 kWh/100 किमी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	7:21
कीमत	75,078 यूरो
पट्टा	982 यूरो/महीना
0 से 100 किमी/घंटा	एनसी
नोट Vivacar.फादर	8.5/10

फ़ायदे

पहला प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहन आठ मर्सिडीज आठ स्थान थर्मल इंजन के लिए क्लास वी के समान ही एक संदर्भ बनने के रास्ते पर है. परिष्करण गुणवत्ता, स्वायत्तता, प्रदर्शन, आराम: मर्सिडीज EQV अद्वितीय है.

नुकसान

रोल करने की एक छोटी प्रवृत्ति के बावजूद, मर्सिडीज EQV का कोई दोष नहीं है, इसकी बहुत अधिक कीमत को छोड़कर: हमारा मॉडल 75,000 यूरो से अधिक शुरू होता है, बिना विकल्पों के जो निश्चित रूप से महंगे हैं.

शीर्ष 8-फोर्ड ई-ट्रांसट, सर्वश्रेष्ठ 2023 इलेक्ट्रिक उपयोगिता

रिलीज़ की तारीख	2022
वर्ग	उपयोगिता
स्वायत्तता	350 किमी
उपभोग	42 kWh/100 किमी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	3H41
कीमत	60,612 यूरो
पट्टा	1,300 यूरो/महीना
0 से 100 किमी/घंटा	एनसी
नोट Vivacar.फादर	9/10

फ़ायदे

फोर्ड ई-ट्रांजिट बड़े इलेक्ट्रिक वैन की श्रेणी में नया संदर्भ है. अल्ट्रा पावरफुल (269 एचपी) !), आरामदायक, अच्छी तरह से सुसज्जित, वांछित के रूप में विन्यास योग्य, अमेरिकी उपयोगिता भी 350 किमी की उत्कृष्ट स्वायत्तता प्रदान करती है।.

नुकसान

फोर्ड ई-ट्रांजिट के पीछे की ओर स्थापित इलेक्ट्रिक मोटर इसे स्थिरता और अच्छी हैंडलिंग लाती है, लेकिन साथ ही लोडिंग थ्रेशोल्ड की ऊंचाई बढ़ जाती है, जो लोडिंग के लिए एक समस्या पैदा कर सकती है.

शीर्ष 9 – टेस्ला रोडस्टर (2022): सबसे अच्छा इलेक्ट्रिक परिवर्तनीय वाहन

रिलीज़ की तारीख	दूसरी तिमाही 2022
वर्ग	परिवर्तनीय
स्वायत्तता	1000 किमी
उपभोग	एनसी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	सूबह 7 बजे।
कीमत	172,000 यूरो
पट्टा	एनसी
0 से 100 किमी/घंटा	2.1 सेकंड
नोट Vivacar.फादर	9/10

फ़ायदे

एलोन मस्क के अनुसार, इसका उत्पादन लंबे समय से अधिक है, लेकिन अगर यह पैदा होता है, तो नया टेस्ला रोडस्टर सभी अतिशयोक्ति की इलेक्ट्रिक कार होगी, “दुनिया का सबसे तेज वाहन,” त्वरण, स्वायत्तता और रिकॉर्ड प्रदर्शन का प्रदर्शन करता है “।. कार्यक्रम पर: 2.1 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा, 10,000 एनएम की जोड़ी, 1000 किमी की स्वायत्तता…

नुकसान

अनिश्चितता से परे जो अपनी रिलीज की तारीख के आसपास तैरती है, अमेरिकी बम की कीमत चौंका देने का वादा करती है और खुशी से 200,000 यूरो से अधिक होनी चाहिए. रोडस्टर को आरक्षित करने के लिए, आपको 43,000 यूरो की जमा राशि का भुगतान करना होगा.

शीर्ष 10-ऑडी ई-ट्रॉन जीटी क्वाट्रो (2021): सबसे अच्छा इलेक्ट्रिक कूप

रिलीज़ की तारीख	02/2021
वर्ग	काटना
स्वायत्तता	475 किमी
उपभोग	20 kWh/100 किमी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	सूबह 7 बजे।
कीमत	101,500 यूरो
पट्टा	1,209 यूरो/महीना
0 से 100 किमी/घंटा	4.1 सेकंड
नोट Vivacar.फादर	9.5/10

फ़ायदे

पोर्श टायकेन के जर्मनिक चचेरे भाई, ऑडी ई-ट्रॉन जीटी क्वाट्रो की अपनी शैली है: एक अविश्वसनीय जीटी, शानदार, आरामदायक, शानदार, आपको थोड़ी सी भी सीट पर स्कॉटिंग करने में सक्षम है।.

नुकसान

इसके अविश्वसनीय प्रदर्शन के बावजूद, ऑडी ई-टन जीटी क्वाट्रो पोर्श टायकेन की तुलना में थोड़ा धीमा है, लेकिन यह भी अधिक महंगा है. ऑडी ने स्पष्ट रूप से शैली का पक्ष लिया.

टॉप 11-प्यूजॉट ई-राइटर (2021): फ्रांस में सबसे अच्छा इलेक्ट्रिक लुडोस्पेस

रिलीज़ की तारीख	07/2021
वर्ग	लिडोस्पेस
स्वायत्तता	280 किमी
उपभोग	21 kWh/100 किमी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	3H46
कीमत	37,650 यूरो
पट्टा	320 यूरो/महीना
0 से 100 किमी/घंटा	11.2 सेकंड
नोट Vivacar.फादर	8/10

फ़ायदे

इलेक्ट्रिक लुडोस्पेस की श्रेणी में, प्यूज़ो ई-राइफल को पाया गया है, लायन के ब्रांड का 100% इलेक्ट्रिक लुडोस्पेस इसके थर्मल संस्करण के सभी गुणों को पाता है, अर्थात् ट्रंक की इसकी विशाल मात्रा, इसकी असाधारण आदत, इसकी बड़ी बहुसंख्यक, बिना किसी मतली, बिना किसी भी तरह की। इसकी प्रस्तुति जो प्रीमियम के साथ फ़्लर्ट करती है.

नुकसान

प्यूज़ो ई-राइटर की स्वायत्तता सिर्फ एक वाहन के लिए बहुत कम लगती है, जिसका उद्देश्य फ्रांस की सड़कों पर अपने छोटे परिवार को ले जाना है. केवल 280 किमी (WLTP मानक) के साथ, हमें बैटरी को रिचार्ज करने के लिए अक्सर रुकना होगा.

शीर्ष 12 – वोक्सवैगन आईडी.3 204 एचपी (2022): सबसे अच्छा सबसे विशाल इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट कॉम्पैक्ट

रिलीज़ की तारीख	07/2022
वर्ग	सघन
स्वायत्तता	425 किमी
उपभोग	22 kWh/100 किमी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	3H47
कीमत	44,680 यूरो
पट्टा	340 यूरो/महीना
0 से 100 किमी/घंटा	7.3 सेकंड
नोट Vivacar.फादर	8.5/10

फ़ायदे

एक मंच पर पूरी तरह से इलेक्ट्रिक के लिए समर्पित, वोक्सवैगन आईडी.3 एक बहुत अच्छी स्वायत्तता और बोर्ड पर अधिकतम स्थान प्रदान करता है. चालक और उसके यात्रियों को फ्यूचरिस्टिक लाइनों के साथ चमकदार जर्मन कॉम्पैक्ट में लाड़ प्यार किया जाता है.

नुकसान

यह अक्सर थर्मल की तुलना में इलेक्ट्रिक कारों की आवर्ती समस्या है: कीमत. वोक्सवैगन आईडी.3 इस अवलोकन से बचता नहीं है. 4.30 मीटर के कॉम्पैक्ट के विकल्प के बिना 45,000 यूरो, यह नहीं दिया गया है !

शीर्ष 13 – पोर्श टायकेन टर्बो एस 625 एचपी (2021): सबसे अच्छा इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्सवोमन

रिलीज़ की तारीख	07/2021
वर्ग	पुष्ट
स्वायत्तता	500 किमी
उपभोग	25 kWh/100 किमी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	सुबह 9 बजे।
कीमत	189,934 यूरो
पट्टा	2,358 यूरो/महीना
0 से 100 किमी/घंटा	2.8 सेकंड
नोट Vivacar.फादर	9.5/10

फ़ायदे

जब पोर्श इलेक्ट्रिक के पास जाता है, तो यह बंद हो जाता है ! पोर्शे टायकेन टर्बो के अपने दो इलेक्ट्रिक मोटर्स से लाभ होता है – प्रत्येक एक्सल पर एक – और इसके चार -व्हील ड्राइव को सड़क को चक्करदार गति के लिए छड़ी करने के लिए. कोई शक नहीं, यह बड़ा इलेक्ट्रिक इलेक्ट्रिक वास्तव में एक पोर्श है !

नुकसान

इसके अपमानजनक टैरिफ के अलावा, हम अभी भी 200,000 यूरो के करीब आते हैं …, जर्मन इलेक्ट्रिक सुपरकार बहुत खपत करता है: निर्माता द्वारा घोषित 500 किमी की स्वायत्तता बर्फ के रूप में पिघलती है. राजमार्ग पर 300 किमी के बाद, आपको जल्दी से रिचार्ज करना होगा.

शीर्ष 14 – डेसिया स्प्रिंग (2022): सबसे सस्ती फ्रेंच इलेक्ट्रिक कार

रिलीज़ की तारीख	01/2022
वर्ग	माइक्रो एसयूवी
स्वायत्तता	230 किमी
उपभोग	13.9 kWh/100 किमी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	2H27
कीमत	19,000 यूरो
पट्टा	150 यूरो/महीना
0 से 100 किमी/घंटा	19.1 सेकंड
नोट Vivacar.फादर	8/10

फ़ायदे

Dacia उस शर्त में सफल रहा, जो बहुत पहले असंभव नहीं लग रहा था: एक विशाल, अच्छी तरह से सुसज्जित सुसंगत इलेक्ट्रिक एसयूवी की पेशकश करने के लिए, 12,403 यूरो (बोनस में कटौती) पर. डेशिया वसंत सभी के लिए असली इलेक्ट्रिक कार है ! इसके अलावा, यह कार बाजार में सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक कारों में से एक होने का बहुत लाभ है. क्या उन लोगों को बहकने की इच्छा है जो इलेक्ट्रिक शुरू करना चाहते हैं.

नुकसान

बेशक, इस कीमत पर, एक प्रीमियम कार की सेवाओं की उम्मीद नहीं है. डाकिया वसंत की आंतरिक प्रस्तुति बहुत “सेक्सी” नहीं है. ड्राइविंग खुशी के लिए डिट्टो.

शीर्ष 15 – हुंडई Ioniq इलेक्ट्रिक (2020): सर्वोत्तम गुणवत्ता/मूल्य अनुपात में इलेक्ट्रिक कार

रिलीज़ की तारीख	12/2020
वर्ग	पालकी
स्वायत्तता	294 किमी
उपभोग	12 kWh/100 किमी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	6:15 बजे
कीमत	35,200 यूरो
पट्टा	210 यूरो/महीना
0 से 100 किमी/घंटा	10.2 सेकंड
नोट Vivacar.फादर	9/10

फ़ायदे

ऊर्जा की खपत, स्वायत्तता, दक्षता के संदर्भ में, हुंडई Ioniq बाजार पर सबसे अच्छी वर्तमान इलेक्ट्रिक कारों में से एक है. अच्छी तरह से सुसज्जित, विशाल, बल्कि सुंदर होने के बाद से सुंदर और ड्राइव करने के लिए सुखद, कोरियाई वास्तव में खुश करने के लिए सब कुछ है.

नुकसान

कोई बड़ी खामियां इस तरह से रिपोर्ट करने के लिए. इसका थोड़ा बहुत क्लासिक डिज़ाइन कुछ खरीदारों को बंद कर सकता है जो अधिक फैशनेबल एडवेंचरर लुक का पक्ष लेना चाहते हैं.

शीर्ष 16 – मर्सिडीज EQS 450+ (2021): एक राजमार्ग पर सबसे अच्छी इलेक्ट्रिक कार

रिलीज़ की तारीख	08/2021
वर्ग	पालकी
स्वायत्तता	597 किमी
उपभोग	17.5 kWh/100 किमी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	सुबह 8:49 बजे
कीमत	128,550 यूरो
पट्टा	1090 यूरो/महीना
0 से 100 किमी/घंटा	6.2 सेकंड
नोट Vivacar.फादर	9/10

फ़ायदे

अपने Eqs के साथ, मर्सिडीज साबित करती है कि लक्जरी लिमोसिन बहुत अच्छी तरह से ईंधन कर सकते हैं … इलेक्ट्रिक. Eqs सभी अतिशयोक्ति का बड़ा प्रीमियम सेडान है: रिकॉर्ड आदत, शाही आराम, अभूतपूर्व शक्ति, अतुलनीय ड्राइविंग आनंद, लंबी यात्रा के लिए आदर्श वाहन.

नुकसान

आवश्यक टेस्ला मॉडल एस के सक्षम, मर्सिडीज EQS 450 यह दो महत्वपूर्ण बिंदुओं को अनुदान देता है: इसकी कीमतें अधिक हैं और यह अभी तक एक ही लोडिंग संभावनाओं से लाभ नहीं पहुंचाता है.

शीर्ष 17-रेनॉल्ट ट्विंगो ई-टेक इलेक्ट्रिक: 2023 में सर्वश्रेष्ठ छोटी इलेक्ट्रिक कार

रिलीज़ की तारीख	2022
वर्ग	शहर की कार
स्वायत्तता	190 किमी
उपभोग	11 kWh/100 किमी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	2H52
कीमत	25,250 यूरो
पट्टा	168 यूरो/महीना
0 से 100 किमी/घंटा	12.9 सेकंड
नोट Vivacar.फादर	8/10

फ़ायदे

2024 के लिए घोषित करियर के अंत के बावजूद, 2022 में रेनॉल्ट ट्विंगो ई-टेक रेस्टाइल में अभी भी इसका कहना है: मिनी इलेक्ट्रिक सिटी कार बहुमुखी प्रतिभा, ड्राइविंग आनंद और उपकरणों के मामले में अपनी श्रेणी में सबसे अच्छा बनी हुई है।. शहर के लिए, कोई बेहतर नहीं है.

नुकसान

रेनॉल्ट ट्विंगो ई-टेक इलेक्ट्रिक का एकमात्र दोष निर्माता द्वारा घोषित कुछ कमजोर स्वायत्तता -190 किमी है, बल्कि “वास्तविक जीवन” में 150 किमी, जो इसे शहर तक सीमित करता है.

शीर्ष 18-टेस्ला मॉडल एस डुअल-मोटर लॉन्ग रेंज (2021): स्वायत्तता में सर्वश्रेष्ठ इलेक्ट्रिक कार

रिलीज़ की तारीख	01/2021
वर्ग	पालकी
स्वायत्तता	652 किमी
उपभोग	20 kWh/100 किमी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	सुबह 7:46 पूर्वाह्न
कीमत	104,990 यूरो
पट्टा	825 यूरो/महीना
0 से 100 किमी/घंटा	3.2 सेकंड
नोट Vivacar.फादर	9.5/10

फ़ायदे

टेस्ला मॉडल एस केवल स्वायत्तता की रानी नहीं है. यह असाधारण स्थितियों में किलोमीटर को निगलने के लिए एक दुर्जेय मशीन के ऊपर भी है: बोर्ड पर स्थान, प्रीमियम आराम, भविष्य की प्रौद्योगिकियां, अभूतपूर्व शक्ति. और इसके अलावा, यह सुपरचार्जर्स के सर्वश्रेष्ठ नेटवर्क से लाभान्वित होता है.

नुकसान

इसके 5 मीटर लंबे इसे शहर में संभालने के लिए एक सेडान को आसान नहीं बनाते हैं, यह एक समझ है. बजट प्रश्न, भले ही यह प्रतियोगिता के संबंध में अच्छी तरह से रखा गया हो, फिर भी आपको अपने गुल्लक को तोड़ना होगा ..

शीर्ष 19 – किआ EV6 (2021): सबसे विश्वसनीय इलेक्ट्रिक कार

रिलीज़ की तारीख	04/2021
वर्ग	विदेशी
स्वायत्तता	500 किमी
उपभोग	26.1 kWh/100 किमी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	सुबह 7:56 बजे
कीमत	55,790 यूरो
पट्टा	297 यूरो/महीना
0 से 100 किमी/घंटा	7.3 सेकंड
नोट Vivacar.फादर	9/10

फ़ायदे

KIA EV6 आत्माओं को अपने भविष्य के डिजाइन, इसके XXL की आदत के सामने और पीछे, इसके मानक बंदोबस्ती, इसकी विनिर्माण गुणवत्ता, लेकिन इसकी स्वायत्तता, श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ में से एक को चिह्नित करता है।. और विश्वसनीयता प्रश्न, हम दक्षिण कोरियाई निर्माता, 1 जेडी पावर रैंकिंग पर भरोसा कर सकते हैं.

नुकसान

मूल्य/उपकरण अनुपात एक कार के लिए बहुत अच्छा है जो प्रीमियम के साथ फ़्लर्ट करता है, लेकिन किआ की छवि गलत नहीं है कि प्रतियोगिता के स्तर पर अभी तक नहीं है.

शीर्ष 20 – निसान लीफ II 150 एचपी (2019): सबसे अच्छा इस्तेमाल किया इलेक्ट्रिक कार

रिलीज़ की तारीख	04/2019
विपणन तिथि का अंत	02/2021
वर्ग	सघन
स्वायत्तता	385 किमी
उपभोग	15.6 kWh/100 किमी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	5h
नई कीमत	36,400 यूरो
उपयोग की गई कीमत	26,000 यूरो
पट्टा	197 यूरो/महीना
0 से 100 किमी/घंटा	7.9 सेकंड
नोट Vivacar.फादर	9/10

फ़ायदे

जब यह बाहर आता है, तो निसान लीफ ने अपने विशाल गुणों के लिए प्रतिस्पर्धा को धन्यवाद दिया: स्वायत्तता, प्रदर्शन, अभ्यस्तता, मानक बंदोबस्ती, कैनन मूल्य. इन सभी क्षेत्रों में प्रतिस्पर्धा बढ़ गई है, लेकिन निसान लीफ फॉर्च्यून नहीं गए हैं.

नुकसान

निसान लीफ II के प्रतियोगी जो हाल ही में बाजार में आए थे, एक बेहतर नियंत्रित KWH खपत के साथ बेहतर स्वायत्तता प्रदान करते हैं.

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उन्होंने अभी हमारी रैंकिंग छोड़ दी है ..

ये इलेक्ट्रिक कारें जिन्होंने इस साल अभी हमारी रैंकिंग छोड़ दी है. वे अभी भी बाजार में सुंदर डली हैं.

मर्सिडीज EQA 250 190 CH AMG लाइन: 2021 में सर्वश्रेष्ठ इलेक्ट्रिक एसयूवी

रिलीज़ की तारीख	03/2021
वर्ग	एसयूवी
स्वायत्तता	410 किमी
उपभोग	16 kWh/100 किमी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	सुबह 5:30 बजे
कीमत	51,900 यूरो
पट्टा	410 यूरो/महीना
0 से 100 किमी/घंटा	8.9 सेकंड
नोट Vivacar.फादर	9/10

फ़ायदे

यदि आप मर्सिडीज GLA पसंद करते हैं, तो आप इसे 100% इलेक्ट्रिक, EQA के लिए पसंद करेंगे. मर्सिडीज प्रीमियम एसयूवी गुणों की पेट्री है: तकनीकी, शानदार, स्टाइलिश, शक्तिशाली, विशाल, आरामदायक इंटीरियर. केक पर आइसिंग: यह अधिक नहीं है … इलेक्ट्रिक एसयूवी की सीमा में एक उत्कृष्ट विकल्प.

नुकसान

इसे संक्षेप में लेना आसान नहीं है ! शायद इसका उच्च वजन: अपने दो टन के साथ, मर्सिडीज EQA डायनेमिक ड्राइविंग की अनुमति नहीं देता है और प्रदर्शन को केवल औसत प्रदर्शित करता है.

TOYOTA PROACE II 50KWH: 2020 में सर्वश्रेष्ठ इलेक्ट्रिक उपयोगिता

रिलीज़ की तारीख	12/2020
वर्ग	उपयोगिता
स्वायत्तता	230 किमी
उपभोग	35.3 kWh/100 किमी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	3H46
कीमत	45,840 यूरो
पट्टा	500 यूरो/महीना
0 से 100 किमी/घंटा	11.7 सेकंड
नोट Vivacar.फादर	8/10

फ़ायदे

प्यूज़ो ई-विशेषज्ञ के चचेरे भाई, सिट्रोएन ë-कैंली और अन्य ओपेल विवरो-ई, टोयोटा प्रोएस को एक अधिक पूर्ण आवंटन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया है, विशेष रूप से उल्टा कैमरा, पार्किंग रडार, स्वचालित एयर कंडीशनिंग. सीरियल मोडोवॉर्क को भूलने के बिना.

नुकसान

यहां तक ​​कि अगर यह एक उपयोगिता वैन के लिए सबसे महत्वपूर्ण मानदंड नहीं है, तो इलेक्ट्रिक प्रोएस II का डिजाइन पूरी तरह से थर्मल संस्करण पर मॉडलिंग किया गया है. हालांकि, 2016 की यह अंतिम तिथि. पता चलता है.

फिएट 500 II ई 118 एचपी: 2020 में सर्वश्रेष्ठ छोटी इलेक्ट्रिक कार

रिलीज़ की तारीख	07/2020
वर्ग	शहर की कार
स्वायत्तता	185 किमी
उपभोग	15.9 kWh/100 किमी
रिचार्ज समय (सिंगल -फेस वॉलबॉक्स 7.4 kW)	3 ज
कीमत	29,900 यूरो
पट्टा	242 यूरो/महीना
0 से 100 किमी/घंटा	9 सेकंड
नोट Vivacar.फादर	8.5/10

फ़ायदे

इलेक्ट्रिक संस्करण में दही के पौराणिक बर्तन: एक उत्कृष्ट विचार. इसके अच्छे फोड़े के अलावा, फिएट 500 ई में शहर के निवासियों को बहकाने के लिए सब कुछ है: शीर्ष पर विनिर्माण, आराम और ड्राइविंग आनंद की गुणवत्ता. निश्चित रूप से छोटी यात्रा के लिए एक अच्छी योजना और इस्तेमाल की गई इलेक्ट्रिक सिटी कार बाजार पर बहुत सुलभ.

नुकसान

फिएट अपने इलेक्ट्रिक 500 को नहीं बेचता है. इसकी कीमतें प्रतियोगियों के औसत में हैं जो फिर भी थोड़ी अधिक स्वायत्तता प्रदान करते हैं. यह फिएट 500 ई विशेष रूप से शहर के लिए आरक्षित है.

सबसे अधिक प्रश्न

उन ड्राइवरों द्वारा सबसे अधिक प्रश्न/उत्तर खोजें जो अपने वाहन के विद्युतीकरण पर जाना चाहते हैं.

कौन सी अच्छी इलेक्ट्रिक कार चुनने के लिए ?

इलेक्ट्रिक कारें बाजार पर अधिक से अधिक हैं, लेकिन नेविगेट करना और सही विकल्प बनाना हमेशा आसान नहीं होता है. यहां इलेक्ट्रिक कार चुनने के लिए कुछ सुझाव दिए गए हैं जो आपको सबसे अच्छा लगेगी. अपनी पसंद बनाने से पहले, आपको कुछ निर्धारित मानदंडों को ध्यान में रखना होगा जैसे:

• ऊर्जा की खपत,
• स्वायत्तता,
• खरीद मूल्य,
• रिचार्ज विकल्प (चार्जिंग स्टेशन),
• आपका बजट,
• विश्वसनीयता,
• आंतरिक स्थान,
• पारिस्थितिक बोनस,
• और वाहन का आकार.

सबसे अच्छा इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड क्या हैं ?

सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कार ब्रांडों में, हम टेस्ला, रेनॉल्ट, निसान, बीएमडब्ल्यू, वोक्सवैगन, वोल्वो की गिनती करते हैं.

कैसे एक इलेक्ट्रिक वाहन की खरीद या किराये पर वित्त करने के लिए ?

अपने भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहन की खरीद या किराये को वित्त करने के लिए 2023 में मौजूद सभी ऑटोमोटिव फंडिंग की खोज करें.

ऑटो ऋण

पहला समाधान, कार क्रेडिट (क्लासिक कार क्रेडिट और वसूली प्रतिबद्धता के साथ क्रेडिट). वित्तपोषण के ये साधन एक वित्तीय संस्थान से उधार लेने में शामिल हैं, जिसे एक निश्चित अवधि में प्रतिपूर्ति की जानी चाहिए. इन क्रेडिट पर एक दर लागू होती है; क्लासिक कार क्रेडिट में आप तुरंत वाहन के मालिक बन जाते हैं और दूसरे में आपको उधार वित्तीय संस्थान में संपत्ति वापस करने की संभावना होती है.

अग्रिम जानकारी ::

पट्टा

दूसरी संभावना, पट्टे पर फंडिंग. पट्टे पर, लंबे समय तक किराये और खरीद विकल्प के साथ किराये के लिए दो संभावनाएं हैं. इलेक्ट्रिक कारों की पट्टे पर और उपभोक्ता द्वारा इलेक्ट्रिक टेक्नोलॉजी की खोज करने के लिए सबसे लोकप्रिय फंडिंग मोड. वास्तव में, एक पट्टे से गुजरने से एक क्रेडिट समाधान की तुलना में ड्राइवर को आर्थिक रूप से कम संलग्न होता है. चलो उन्हें थोड़ा और विस्तार से खोजते हैं.

एलओए

खरीद विकल्प के साथ LOA या किराये से आप 24 से 60 अधिकतम की अवधि के लिए एक VE किराए पर ले सकते हैं. किराये की अवधि के अंत में आप वाहन को सीधे डीलर या उधार संगठन को खरीदने या वापस करने के लिए. यह 2023 में फ्रेंच के लिए सबसे लोकप्रिय फंडिंग मोड है.

अग्रिम जानकारी ::

एलएलडी

LLD या लॉन्ग -टर्म रेंटल 12 से 60 मैक्स तक की अवधि के लिए एक VE के लिए किराए की अनुमति देता है. LOA के विपरीत, LLD में आप मालिक को वाहन वापस करने के लिए बाध्य हैं. इन दो पट्टे देने वाले मोड में आप निश्चित मासिक किराए के बदले में इलेक्ट्रिक रोल करते हैं, आमतौर पर कार क्रेडिट से कम.

अग्रिम जानकारी ::

सबसे विश्वसनीय इलेक्ट्रिक कार क्या है ?

सबसे विश्वसनीय इलेक्ट्रिक कार वह है जो आपकी आवश्यकताओं को पूरा करती है. खपत, विश्वसनीयता, सुरक्षा और आराम जैसे कई मानदंडों पर विचार करना महत्वपूर्ण है. सबसे विश्वसनीय इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बाजार पर सभी अध्ययनों के अनुसार, यह निस्संदेह KIA EV6 2021 है जो हथेली जीतता है.

इस समय सबसे अच्छी इलेक्ट्रिक कार क्या है ?

पल की सबसे अच्छी इलेक्ट्रिक कार निस्संदेह टेस्ला मॉडल एस है. यह कार 500 किमी से अधिक, 250 किमी/घंटा की शीर्ष गति प्रदान करती है, और केवल 2.7 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा तक जा सकती है.

पैसे के लिए सबसे अच्छा बिजली कार मूल्य क्या है ?

पैसे के लिए सबसे अच्छा मूल्य टेस्ला मॉडल 3 है. मॉडल 3 एक मिड -रेंज इलेक्ट्रिक कार है जो एक उचित मूल्य के लिए उत्कृष्ट गुणवत्ता प्रदान करता है. कार 75 kWh इलेक्ट्रिक मोटर से सुसज्जित है जो इसे 322 किमी की सीमा तक पहुंचने की अनुमति देती है.

फिर भी, उन लोगों के लिए जिनके पास टेस्ला ब्रांड वाहन को वहन करने का साधन नहीं है, हुंडई इओनीक इलेक्ट्रिक (एने 2020) भी एक उत्कृष्ट विकल्प है, लेकिन एमजी 5 इलेक्ट्रिक 115 किलोवाट आराम (वर्ष 2022) भी.

उन लोगों के लिए जो एक अच्छी योजना की तलाश कर रहे हैं, आप इस्तेमाल की गई इलेक्ट्रिक कारों के बाजार पर सुंदर डली पा सकते हैं.

इलेक्ट्रिक मोटर में अन्य ऑफ़र क्या हैं ?

हमारे दृष्टिकोण से, ये विद्युतीकृत वाहन शीर्ष 20 का हिस्सा नहीं हैं, हालांकि वे यह भी योग्य हैं कि हम इस पर ध्यान केंद्रित करते हैं. यहाँ ऐसे मॉडल हैं जिन्होंने बाजार हिस्सेदारी भी खरोंच कर दी है:

• रेनॉल्ट ज़ो (शहरी उपयोग के लिए एकदम सही),
• किआ ई-सोल (एक अच्छा प्रवेश-स्तरीय वाहन),
• हुंडई कोना इलेक्ट्रिक,
• मच-ई (उत्कृष्ट हैंडलिंग),
• मिनी कूपर है,
• ओपेल कोर्सा-ई (जो सस्ती बनी हुई है)

अतिरिक्त लेख

टेस्ला रेंटल

इलेक्ट्रिक कार आपको हमारे टेस्ला मॉडल 3 या मॉडल वाई में से एक को आधे दिन, एक दिन, एक सप्ताहांत या अधिक किराए पर देने की पेशकश करती है 110 € से !

स्टॉक में हमारे इलेक्ट्रिक वाहन

इलेक्ट्रिक कार का चयन करता है, आपके लिए, वाहनों की एक पूरी श्रृंखला (निजी वाहन, उपयोगिताओं, लोगों का परिवहन, माल)

⚡ आपके संदेश को ध्यान में रखा गया है. जैसे ही हमने आपके अनुरोध को संसाधित किया है, हम आपके पास लौटते हैं.

हमारी कंपनी द्वारा आयोजित

कोट्स डी’आर्म इलेक्ट्रिकल मोबिलिटी फेयर – दूसरा संस्करण

कोट्स डी’एर्म इलेक्ट्रिकल मोबिलिटी शो का दूसरा संस्करण 2 सितंबर, 3 और 4, 2022 को सेंट-ब्रीक प्रदर्शनी केंद्र में होगा.

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विद्युत को ध्वस्त करना !

जिस विशेषज्ञता ने हमने 5 वर्षों से अधिक समय तक अधिग्रहित किया है, वह हमें आपके सभी सवालों के जवाब देने और आपके इलेक्ट्रिक संक्रमण में आपका समर्थन करने की अनुमति देता है.

कैसे एक इलेक्ट्रिक वाहन को रिचार्ज करने के लिए ?

आपके वाहन का रिचार्ज आपके दैनिक उपयोग पर निर्भर करता है. हम में से सबसे बड़ी संख्या के लिए, एक ऐसा “क्लासिक” सॉकेट, नियंत्रित, एक इलेक्ट्रीशियन द्वारा मान्य और केवल वाहन के लिए समर्पित है. एक वाहन का उपयोग समय का 5 % किया जाता है. जब इसे स्थिर किया जाता है, तो यह रिचार्ज के लिए उपलब्ध होता है, या 95 % समय के लिए. चार्जिंग समय 1 मिनट से कम है, या 30 ‘वाहन को जोड़ने के लिए, 30’ को अनप्लग करने के लिए ! इलेक्ट्रिक कार इलेक्ट्रिक वाहन द्वारा ड्राइविंग को अनुकूलित करने के लिए अपनाने के लिए इको-ड्राइविंग और अच्छी प्रथाओं पर प्रशिक्षण प्रदान करती है.

चार्जिंग स्टेशन खोजने के लिए ?

फ्रांस में 30,000 चार्जिंग स्टेशनों से दूर नहीं हैं जो आपको हर 70 किमी में लगभग एक फास्ट चार्जिंग पॉइंट करने की अनुमति देता है. चार्जमैप साइट मौजूदा चार्जिंग स्टेशनों को सूचीबद्ध करती है. आप सड़क से टकराने से पहले अपनी यात्रा को व्यवस्थित करने के लिए अपने स्मार्टफोन पर एप्लिकेशन भी स्थापित कर सकते हैं.

इलेक्ट्रिक कार और परमाणु ऊर्जा संयंत्र

इलेक्ट्रिक कार बेड़े का विकास नए परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के निर्माण के लिए एक वेक्टर नहीं है: मई 2019 में प्रकाशित एक आरटीई अध्ययन (बिजली परिवहन नेटवर्क) / एवरे फ्रांस के अनुसार, फ्रांस 15.6 मिलियन से बना एक पार्क की आपूर्ति करने में सक्षम होगा। 2035 तक इलेक्ट्रिक वाहन. RTE का अनुमान है कि 2035 में “इलेक्ट्रिक वाहन के विकास से जुड़ी ऊर्जा की खपत 48 TWH, या 10% फ्रांसीसी खपत से अधिक नहीं होनी चाहिए”. 2020 में, यह 500 TWH के उत्पादन के लिए 449 TWH की राशि थी, जिसमें 67.1% परमाणु मूल और अक्षय मूल के एक चौथाई से अधिक.

बैटरी रीसाइक्लिंग

एनजीओ ट्रांसपोर्ट एंड एनवायरनमेंट के अनुसार, लिथियम और निकेल के पांचवें से अधिक, लेकिन निर्माण करने के लिए आवश्यक कोबाल्ट के 65 % से अधिक के अनुसार, स्रोतों (स्रोत उमिकोर – बेल्जियम और स्नैम फ्रांस) के अनुसार 92 और 95 % के बीच एक इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी पुनर्नवीनीकरण है। एक बैटरी रीसाइक्लिंग से आ सकती है. पुनर्नवीनीकरण होने से पहले, आपकी बैटरी में 2 जीवन होंगे: – एक पहला जीवन जिसके दौरान यह आपको परिवहन करेगा – एक दूसरा जीवन जिसके दौरान यह एक स्वायत्त साइट (स्थिर उपयोग) को खिलाएगा।

हमारी खबर

ब्रिटनी यात्रा का आवरण: क्यों इलेक्ट्रिक कार का किराये एक स्मार्ट विकल्प है

यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक नया बैटरी क्षेत्र

एक इलेक्ट्रिक कार के लिए क्या वित्तपोषण करना है ?

रिपोर्ट – क्यों यह ओपल गैराज इलेक्ट्रिक वाहनों पर प्रशिक्षण के लिए उपलब्ध है ?

उत्कृष्ट
पर आधारित 31 समीक्षा
बहुत अच्छे सुझावों और शीर्ष संचार के लिए बिल्कुल सही !

मैंने वहां एक टेस्ला मॉडल किराए पर लिया, जिस पर मैं सबाइन द्वारा स्वागत किया गया था, जिसने मुझे सब कुछ समझाने के लिए समय लिया था, जो मुझे बहुत हास्य और अच्छे हास्य, महान स्वागत, बहुत अच्छे अनुभव के साथ सब कुछ समझाने के लिए था जो आपको कदम उठाना चाहता है. गैबिन सभी सवालों के साथ बहुत सटीक रूप से जवाब देता हूं, मैं दृढ़ता से सलाह देता हूं

कई दिनों में एक टेस्ला वाई का परीक्षण करने की इच्छा रखते हुए, मुझे इस गतिशील टीम, एक शीर्ष सेवा, एक महान कार, मेरी भविष्य की इलेक्ट्रिक कार की खरीद के लिए सलाह दी गई थी। ! यह याद रखने के लिए कि क्या आप इलेक्ट्रिक कार खरीदना या किराए पर लेना चाहते हैं ! एक बार फिर धन्यवाद !

एक पुराने गैर -रोलिंग डीजल वाहन (1992 से एक आदरणीय फोर्ड एस्कॉर्ट) होने के नाते, मैंने इसे एक इलेक्ट्रिक से बदलने का फैसला किया, और इस तरह रूपांतरण प्रीमियम से लाभान्वित किया. मेरी पसंद लंबे समय से एक प्यूज़ो आयन या सिट्रोएन सी-ज़्रो पर थी, उनकी कम रखरखाव लागत के लिए, और बैटरी किराये की कमी भी. जब मैंने डुबकी लगाने का फैसला किया, तो मैं इलेक्ट्रिक कार की घोषणा में आया. यह एक सफेद आयन था. यह पहले से ही आरक्षित था, लेकिन गैबिन लुकास ने आने और कोशिश करने की पेशकश की थी. परीक्षण बहुत अच्छी तरह से चला गया है, वाहन के साथ और वाणिज्यिक संबंधों में भी, मुझे एक नया आयन उपलब्ध होने के रूप में जल्द से जल्द चेतावनी दी जाएगी. कुछ हफ्तों बाद क्या किया गया था. इसलिए मैं अक्टूबर के मध्य में गैरेज में लौट आया, एक लंबाई परीक्षण को फिर से करने के लिए (इस बार एक काला आयन). गैबिन लुकास और उनके सहयोगी सबाइन प्रिवोस्ट सुन रहे थे और मेरे सवालों का जवाब देने में सक्षम थे. मैं आश्वस्त था और मैंने इस आयन को खरीदने की अपनी इच्छा की पुष्टि की. मैं अब एक महीने के लिए गर्व मालिक हूं. यह घर की यात्रा के लिए आदर्श वाहन है – काम, 30-35 किमी मैक्स से दूरी के लिए, शाम को एक घर रिचार्ज के साथ. मेजर 25-11-2022 प्रथम वर्ष इलेक्ट्रिक कार द्वारा खर्च किया गया, और हमेशा संतुष्ट. यह वास्तव में घने परिसंचरण और ट्रैफिक जाम में एक प्लस है. और ट्रैफ़िक में फिट होने के लिए यह बहुत प्रतिक्रियाशील है. अधिक क्लच और गति हर समय पारित करने के लिए. कार अच्छी तरह से घर के काम की यात्राओं के लिए अनुकूल है, और भी बेहतर है क्योंकि मैं घर पर रिचार्ज कर सकता हूं. छोटी बैटरी और 1600 w/h क्लासिक सॉकेट पर प्रभारी की खपत आपको 6 केवीए सदस्यता रखने की अनुमति देते हैं, और वॉलबॉक्स की कोई आवश्यकता नहीं है.