लेक्सस आरजेड 450E

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2023 लेक्सस RZ450E: खोए हुए समय के लिए बनाना

ऑल-न्यू 2023 लेक्सस आरजेड 450 ई उत्तरी अमेरिका में जापानी लक्जरी ब्रांड का पहला इलेक्ट्रिक वाहन है और यह उसी ई-टीएनजीए प्लेटफॉर्म पर आधारित है (इलेक्ट्रिक – टोयोटा नई वैश्विक वास्तुकला) टोयोटा BZ4X और सुबारू सोल्ट्रा के रूप में. इन तीन वाहनों को ईवी -पार्टी के लिए देर से स्वीकार किया जाता है और कुछ करने के लिए कुछ पकड़ रहा है.

जहां तक ​​स्टाइल का सवाल है, आरजेड अपने सस्ते चचेरे भाई की तरह दिखता है. बाहरी आयाम लगभग समान हैं और व्हीलबेस सटीक मैच है. लेक्सस डिजाइनरों ने अपने इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर को हेडलाइट्स का एक अलग सेट दिया, एक टेपर्ड फ्रंट एंड जिसमें लेक्सस स्पिंडल ग्रिल की एक अनूठी व्याख्या है, साथ ही एक उपलब्ध टू-टोन बॉडी भी है. बाकी समान है.

• इसके अलावा: 2023 लेक्सस आरजेड 450 ई की कीमत, 950 कनाडा में
• इसके अलावा: टोयोटा, लेक्सस कनेक्टेड सर्विसेज ट्रायल को 10 साल तक बढ़ाता है

यदि आप मुझसे पूछें तो यह एक वास्तविक शर्म की बात है. हुंडई समूह ने हुंडई Ioniq 5, KIA EV6 और जेनेसिस GV60 के साथ क्या किया है, इसे देखें. इस कोरियाई तिकड़ी के प्रत्येक सदस्य की शैली और पहचान है. इस बीच, लेक्सस आरजेड एक कुकी-कटर ईवी है जो वास्तव में टोयोटा और सुबारू मॉडल से बाहर नहीं है.

परिचित आंतरिक

अंदर, BZ4X और Solterra के साथ सिमिल्टेरिटी जारी है. फिट और फिनिश ठेठ लेक्सस फैशन में बकाया हैं, लेकिन केबिन में फ्लेयर का अभाव है. मैं क्या प्यार करता हूँ 14 इंच का टचस्क्रीन है जो केंद्र कंसोल पर एक टचपैड के साथ पुराने सेटअप को बदल देता है. Apple CarPlay और Android ऑटो कनेक्टिविटी शामिल है, साथ ही साथ. आरजेड एक नयनाभिराम छत के साथ विशिष्ट हो सकता है जो एक बटन के धक्का पर गहरा हो जाता है (जब चयनात्मक कार्यकारी पैकेज) तो केबिन को ठंडा करने के लिए कम ऊर्जा की आवश्यकता होती है.

ठंड के दिनों में, रेडिएंट हीटर केबिन को अधिक तेज़ी से और कुशलता से गर्म करता है. लंबे व्हीलबेस के लिए रियर में उदार स्थान है, जबकि डिजिटल रियर-व्यू मिरर दृश्यता में सुधार करता है, जब लोग दूसरी पंक्ति में बैठे होते हैं.

स्टीयरिंग विकल्प

2023 लेक्सस आरजेड एक मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील और कन्वेंशन स्टीयरिंग सिस्टम के साथ मानक आता है. वैकल्पिक रूप से, ग्राहक फ्रंट एक्सल के साथ एक यांत्रिक लिंक के बिना एक योक-वेस्ट स्टीयरिंग व्हेल चुन सकते हैं. यह स्टीयर-बाय-वायर सिस्टम लॉन्च के समय उपलब्ध नहीं होगा, माइंड यू.

हम आरजेड मीडिया इवेंट में बूथ का परीक्षण करने का अवसर देते हैं. यदि आप लेक्सस में लोगों के बारे में सुनते हैं, तो वे आपको बताएंगे कि स्टीयर-बाय-वायर बहुत कम गति से ड्राइवर के कार्यभार को कम करता है, जो चौराहों, यू-टर्न, पार्किंग, वाइंडिंग रोड पर हाथ से हैंड-हैंड ऑपरेशन की आवश्यकता को समाप्त करता है और अन्य ड्राइविंग स्थितियां.

स्टीयरिंग फील बहुत अधिक है जो आप 100 किमी/घंटा ड्राइविंग करते समय एक कन्वेंशन स्टीयरिंग के साथ अनुभव करते हैं. हालाँकि, टर्न-इन हर बार जब आप कम हो जाते हैं तो आप 5 किमी/घंटा की गति कम हो जाते हैं. लगातार चर स्टीयरिंग अनुपात का मतलब है कि आपको उस गति के आधार पर स्टीयरिंग व्हेल के कोण को जोड़ते रहना होगा जिस गति से आप ड्राइविंग कर रहे हैं.

इसलिए, जबकि स्टीयर-बाय-वायर मंडराते समय ठीक हो सकता है या एक स्थिर वेग पर कोनों पर बातचीत करते समय, स्टीयरिंग एडजेटमेंट को वक्र में या एक राउंडअबाउट में धीमा करते समय, उदाहरण के लिए, जो बिल्कुल भी महसूस नहीं करता है. वैसे, दोनों स्टीयरिंग सिस्टम के साथ, आरजेड के साथ एक समस्या अत्यधिक बड़े टर्नओवर त्रिज्या है.

313 हॉर्सपावर और इलेक्ट्रॉनिक AWD

2023 लेक्सस आरजेड 450 वें ए 150kW (201 एचपी) मोटर के सामने एक 80kW (107 hp) मोटर के साथ पीछे. कुल आउटपुट को 320 एलबी-फीट के साथ 313 हॉर्सपावर पर रेट किया गया है. टोक़, जो टोयोटा BZ4X या सुबारू सोल्ट्रा से अधिक है. 0-100 किमी/घंटा से त्वरण सिर्फ 5 में प्राप्त किया जाता है.6 सेकंड. एक नया Direct4 ऑल-ओहिल ड्राइव सिस्टम लगातार ड्राइविंग और सड़क की सतह की स्थिति के अनुसार उच्च परिशुद्धता के साथ चार पहियों के ड्राइव बल को नियंत्रित करता है.

यह इलेक्ट्रॉनिक AWD प्रणाली साबित करती है कि RZ रीमेक करने योग्य संतुलन और सड़क पर हैंडलिंग को प्रभावी और लचीला कौन. यह निश्चित रूप से 2,070-2.095 किलोग्राम के अपने अंकुश के वजन से हल्का लगता है. Direct4 100: 0 और 0: 100 के बीच फ्रंट-टू-रियर ड्राइव फोर्स अनुपात वितरण को नियंत्रित करने के लिए व्हील वाहन की गति, त्वरण और स्टीयरिंग एंगल सेंसर जानकारी का उपयोग करता है.

काफी सीमित सीमा

71 को मत छोड़ो.4KWH बैटरी मूर्ख आप: यह 64 kWh की एक प्रयोग करने योग्य क्षमता का दावा करता है. वाहन के पर्याप्त द्रव्यमान के साथ संयुक्त, पहियों के आकार के आधार पर अधिकतम 315-354 किमी की सीमा होती है (छोटे 18 इंच के मिश्र आपको उपलब्ध 20-इंच की तुलना में आगे ले जाएंगे). वे प्राकृतिक संसाधन कनाडा के नंबर हैं, वैसे.

यह मदद नहीं करता है कि एक स्तर -2 (240V) लोड पर एक पूर्ण लोड 9 लेता है.पांच घंटे. आप छोटे 6 को दोष दे सकते हैं.उसके लिए 6kw ऑन-बोर्ड लोड. डीसी फास्ट चार्जिंग के लिए, लेक्सस का दावा है कि आरजेड 30 मिनट में 10-80 पियरेंट लोड से जा सकता है, जो कई प्रतियोगियों की तुलना में लंबा समय है.

कितना?

2023 लेक्सस आरजेड 450E को अभी तीन ट्रिम स्तरों के साथ चुनने के लिए आदेश दिया जा सकता है – हस्ताक्षर (MSRP $ 64.960 से शुरू), लक्जरी ($ 73,550) और कार्यकारी ($ 80.950).

बहुत स्पष्ट रूप से, मुझे टोयोटा और लेक्सस से अधिक उम्मीद थी, भले ही यह खंड में उनका पहला फ़ॉरेस्ट है. आप हमेशा सोचते हैं. वास्तव में, उनके पास फॉल का रास्ता है.

पांच साल पहले किसने सोचा होगा कि टोयोटा दक्षिण कोरियाई प्रतिद्वंद्वी हुंडई को इस तरह के कमांडिंग लीड लेने देगा? संक्षेप में, लेक्सस आरजेड 450 ई में न केवल फ्लेयर का अभाव है, बल्कि यह ब्रांड के पहले ईवी के रूप में एक ठोस मामला बनाने में भी विफल रहता है. बहुत बुरा.

सुनो: गैब हमें 2023 लेक्सस आरजेड की अपनी पहली छाप देता है

• इलेक्ट्रॉनिक AWD सिस्टम महान काम करता है
• अच्छी सवारी
• शांत इंटीरियर
• BZ4X और Solterra की तुलना में अधिक शक्तिशाली

• सीमित सीमा
• धीमी चार्जिंग गति
• स्टीयर-बाय-वायर सिस्टम में सुधार किया जा सकता है
• BZ4X और Solterra की तरह बहुत अधिक दिखता है

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लेक्सस आरजेड 450E

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लेक्सस आरजेड 450E ब्रांड का पहला वाहन है जिसे 100% इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में डिज़ाइन किया गया है. एसयूवी ने टोयोटा BZ4X और सुबारू सोल्ट्रा के साथ अपने तकनीकी अंडरसाइड्स को साझा किया है और 1 मार्च, 2023 से 75,500 यूरो से विपणन किया गया है.

इलेक्ट्रिक लेक्सस आरजेड के डिजाइन और आयाम

टोयोटा BZ4X और SUBARU SOLTERRA के रूप में उसी आधार पर निर्मित, RZ 450E इलेक्ट्रिक SUV “लेक्सस विद्युतीकृत दर्शन” के अनुसार ब्रांड के अन्य मॉडलों के डीएनए को लेता है।.

टोयोटा मॉडल से बड़ा, आरजेड 450 वें लंबाई में 4.81 मीटर, चौड़ाई में 1.90 मीटर और 1 कवर करता है.64 मीटर ऊंचाई.

लेक्सस आरजेड 450E	टोयोटा BZ4X
लंबाई	4,805 मिमी	4,690 मिमी
चौड़ाई	1,895 मिमी	1,860 मिमी
ऊंचाई	1,635 मिमी	1,600 मिमी
व्हीलबेस	2,850 मिमी	2,850 मिमी

अंदर, इलेक्ट्रिक आरजेड में एक बड़ी 14 -इंच टच स्क्रीन है जो डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन को पूरा करती है. टोयोटा मॉडल के साथ, क्लासिक राउंड स्टीयरिंग व्हील के लिए खरीदारी करते समय या टेस्ला द्वारा अपने नए मॉडल एस पर पेश किए जाने वाले योक प्रकार के स्टीयरिंग व्हील के लिए खरीदारी करते समय चुनना संभव होगा।.

आरजेड 450 वां इंजन और प्रदर्शन

यदि एक दो -वेल ड्राइव संस्करण निस्संदेह कार्यक्रम पर होगा, तो इलेक्ट्रिक लेक्सस आरजेड एक ऑल -व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन के समय के लिए संतुष्ट है. पीछे की तरफ 80 किलोवाट ब्लॉक के साथ फ्रंट में 150 किलोवाट इंजन का संयोजन, इसमें 230 किलोवाट की शक्ति (313 एचपी) और 435 एनएम का टॉर्क है.

प्रदर्शन के संदर्भ में, 0 से 100 किमी/घंटा 5.6 सेकंड में बनाया जाता है जबकि शीर्ष गति 160 किमी/घंटा तक पहुंचती है.

RZ 450E बैटरी और स्वायत्तता

टोयोटा इलेक्ट्रिक एसयूवी के समान, बैटरी जो आरजेड 450 ई को फीड करती है 71.4 kWh ऊर्जा क्षमता.

हमेशा आधिकारिक अनुमोदन का इंतजार करते हुए, स्वायत्तता 18 kWh/100 किमी से कम की खपत के साथ 400 किलोमीटर से अधिक के लिए दी जाती है.

विद्युत लेक्सस आरजेड विपणन और मूल्य

1 मार्च, 2023 से विपणन किया गया, लेक्सस आरजेड 450 ई को लक्जरी फिनिश में 75,500 यूरो से पेश किया गया है. कार्यकारी संस्करण 85,000 यूरो से बेचा जाता है और इसमें मानक द टू-टोन पेंटिंग शामिल है.

लेक्सस आरजेड 450E: मुख्य उपकरण

• एक मोशन ग्रिप इलेक्ट्रॉनिक दिशा
• तितली में स्टीयर-बाय-व्हायर स्टीयरिंग व्हील
• डायरेक्ट इंटेलिजेंट ट्रांसमिशन डायरेक्ट 4
• भोगी छत
• विकिरण ऊष्मा तंत्र
• सक्रिय ड्राइविंग सहायता प्रणाली
• उच्च प्रधान प्रदर्शन
• 360 ° कैमरे और बुद्धिमान फ्रंट और रियर पार्किंग रडार
• पैर में बिजली का उद्घाटन/बंद छाती
• सेंट्रल टच स्क्रीन 14 »लेक्सस लिंक नेविगेशन सिस्टम के साथ
• 20 रिम्स “
• लेक्सस सुरक्षा प्रणाली + 3
• गर्म और हवादार सामने की सीटों के साथ अल्ट्रासाइज्ड असबाब
• मार्क लेविंसन ऑडियो सिस्टम

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