Lexus RZ 450E

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2023 Lexus RZ450E: compensare il tempo perduto

Il nuovissimo 2023 Lexus RZ 450E è il primo veicolo elettrico del marchio di lusso giapponese in Nord America ed è basato sulla stessa piattaforma E-TNGA (Electric – Toyota Nuova architettura globale) come Toyota BZ4X e Subaru Solterra. Questi tre veicoli sono certamente in ritardo alla party EV e hanno un po ‘di recupero.

Per quanto riguarda lo stile, la RZ sembra come i suoi cugini più economici. Le dimensioni esterne sono quasi identiche e l’interasse è esatta. I designer di Lexus hanno dato al loro crossover elettrico un diverso set di fari, una parte anteriore affusolata che presenta un’interpretazione unica della griglia del mandrino Lexus, oltre a un corpo disponibile bicolore. Il resto è più o meno lo stesso.

• Inoltre: 2023 Lexus RZ 450E al prezzo di, 950 in Canada
• Inoltre: Toyota, Lexus estende le prove dei servizi connessi a 10 anni

È un vero peccato se me lo chiedi. Guarda cosa ha fatto il gruppo Hyundai con Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 e Genesis GV60. Ogni membro di questo trio coreano ha il suo stile e l’identità. Il Lexus RZ, nel frattempo, è un EV cutter cookie che non si distingue davvero dai modelli Toyota e Subaru.

Interni familiari

All’interno, le Similarti con BZ4X e Solterra continuano. In forma e finitura sono eccezionali nella tipica moda Lexus, ma la cabina manca di fliir. Quello che amo è il touchscreen da 14 pollici che sostituisce la vecchia configurazione con un touchpad sulla console centrale. Anche la connettività automatica di Apple CarPlay e Android. La RZ può essere specifica con un tetto panoramico che diventa più scuro alla spinta di un pulsante (quando selettivo il pacchetto esecutivo), quindi il raffreddamento della cabina richiede meno energia.

Nei giorni più freddi, il riscaldatore radioso riscalda la cabina in modo più rapido ed efficiente. C’è uno spazio generoso nella parte posteriore grazie all’interasse lungo, mentre lo specchio della visione posteriore digitale migliora la visibilità anche quando le persone sono sedute in seconda fila.

Scelte diretti

Il 2023 Lexus RZ viene fornito di serie con un volante multifunzione e un sistema di sterzo delle convenzioni. Facoltativamente, i clienti possono scegliere un sterzo di giogo-ovest senza un collegamento meccanico con l’asse anteriore. Questo sistema di sterzo non sarà disponibile al lancio, intendiamoci.

Ottiamo l’opportunità di testare Booth all’evento multimediale RZ. Se hai ascoltato la gente di Lexus, ti diranno che lo sterzo riduce notevolmente il carico di lavoro del conducente a basse velocità eliminando la necessità di un funzionamento manuale a incroci, inversioni a U, parcheggio, strade tortuose e altre situazioni di guida.

La sensazione di sterzo è praticamente la stessa che provi con uno sterzo della convention durante la guida a 100 km/h. Tuttavia, il turno diventa un po ‘più veloce ogni volta che si abbassa la velocità di 5 km/h. Il rapporto di sterzo continuamente variabile significa che devi continuare ad aggiungere l’angolo del well dello sterzo in base alla velocità con cui stai guidando.

Quindi, mentre lo sterzo può andare bene durante la crociera o quando si negoziano angoli a una velocità costante, gli aggiunti di sterzo diventano necessari quando rallentano in una curva o in una rotonda, per esempio, che non si sente affatto affatto affatto affatto. A proposito, con entrambi i sistemi di sterzo, un problema con il RZ è il raggio di turnover eccessivamente grande.

313 cavalli di cavallo ed elettronica AWD

Il 2023 Lexus RZ 450th A 150kW (201 CV) sul fronte con un motore da 80 kW (107 CV) nella parte posteriore. La produzione totale è valutata a 313 cavalli insieme a 320 lb-ft. Di coppia, che è più che la Toyota BZ4X o Subaru Solterra si susseguono. L’accelerazione da 0-100 km/h è raggiunta in soli 5.6 secondi. Un nuovo sistema Direct4 All-Heel Drive controlla continuamente la forza di trasmissione delle quattro ruote con alta precisione in base alle condizioni di guida e superficie stradale.

Questo sistema elettronico AWD dimostra chi è efficace e flessibile, dando l’equilibrio e la maneggevolezza RZ sulla strada. Sicuramente sembra più leggero del suo peso del marciapiede di 2.070-2.095 kg suggerisce. Direct4 utilizza la velocità del veicolo della ruota, l’accelerazione e le informazioni sul sensore angolare dello sterzo per controllare la distribuzione del rapporto di forza di trasmissione frontale a rear tra 100: 0 e 0: 100.

Gamma abbastanza limitata

Non lasciare che il 71.Batteria da 4kWh sciocco: vanta una capacità utilizzabile di 64 kWh. Ciò, combinato con la massa sostanziale del veicolo, si traduce in un intervallo massimo di 315-354 km a seconda delle dimensioni delle ruote (le leghe più piccole da 18 pollici ti porteranno più lontano dei 20 pollici disponibili). A proposito, quelli sono le risorse naturali del Canada.

Non aiuta che un carico completo sul carico di livello 2 (240v) richieda 9.5 ore. Puoi incolpare il piccolo 6.Carico a bordo da 6kW per questo. Per quanto riguarda la ricarica rapida DC, Lexus afferma che la RZ può passare dal carico di 10-80 Pier NT in 30 minuti, che è a lungo di diversi concorrenti.

Quanto?

Il 2023 Lexus RZ 450E può essere ordinato proprio ora con tre livelli di allestimento tra cui scegliere – firma (MSRP a partire da $ 64,960), lusso ($ 73.550) ed esecutivo ($ 80,950).

Francamente, mi aspettavo di più da Toyota e Lexus, anche se questa è la loro prima incursione nel segmento. Pensi sempre che questi due pionieri e leader della tecnologia ibrida siano in prima linea nella rivoluzione elettrica, ma non è così. In effetti, hanno una maniera fatta.

Chi avrebbe pensato cinque anni fa che la Toyota avrebbe permesso al rivale sudcoreano Hyundai di prendere un tale comando? In breve, la Lexus RZ 450E non manca solo di talento, ma non riesce anche a fare un caso convincente come il primo EV del marchio. Peccato.

Ascolta: Gab ci dà la sua prima impressione del 2023 Lexus RZ

• Il sistema AWD elettronico funziona alla grande
• Cavalcatura liscia
• Interni tranquilli
• Più potente di BZ4X e Solterra

• Raggio limitato
• Velocità di ricarica più lente
• Il sistema sterzo per sterzo potrebbe essere migliorato
• Assomiglia troppo a BZ4X e Solterra

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Lexus RZ 450E

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Lexus RZ 450E è il primo veicolo del marchio che è stato progettato come un veicolo elettrico al 100%. Il SUV condivide i suoi secondi tecnici con la Toyota BZ4X e la Subaru Solterra ed è stato commercializzato dal 1 ° marzo 2023 da 75.500 euro.

Design e dimensioni del lexus elettrico RZ

Costruito sulla stessa base della Toyota BZ4X e della Subaru Solterra, il SUV elettrico RZ 450E occupa il DNA di altri modelli del marchio secondo la “filosofia di Lexus elettrificata”.

Più grande del modello Toyota, il 450 ° RZ copre 4,81 m di lunghezza, 1,90 m di larghezza e 1.64 m di altezza.

Lexus RZ 450E	Toyota BZ4X
Lunghezza	4,805 mm	4.690 mm
Larghezza	1.895 mm	1.860 mm
Altezza	1.635 mm	1.600 mm
Interasse	2.850 mm	2.850 mm

All’interno, Electric Rz ha un grande touch screen da 14 pollici che completa la strumentazione digitale. Come con il modello Toyota, sarà possibile optare quando l’acquisto per un classico volante rotondo o per un volante di tipo giogo simile a quello offerto da Tesla sul suo nuovo modello S.

RZ 450 ° motore e prestazioni

Se una versione a due ruote traversa sarà senza dubbio sul programma, Electric Lexus RZ è soddisfatta per il momento di una configurazione di trazione integrale. Combinando un motore da 150 kW nella parte anteriore con un blocco da 80 kW nella parte posteriore, ha 230 kW di potenza (313 CV) e 435 Nm di coppia.

In termini di prestazioni, da 0 a 100 km/h viene realizzato in 5,6 secondi mentre la velocità massima raggiunge 160 km/h.

Batteria e autonomia RZ 450E

Identico a quello del SUV elettrico Toyota, la batteria che alimenta la RZ 450E cumulate 71.4 kWh di capacità energetica.

In attesa sempre dell’approvazione ufficiale, l’autonomia è data per più di 400 chilometri con un consumo inferiore a 18 kWh/100 km.

Electric Lexus RZ marketing e prezzo

Commercializzato dal 1 ° marzo 2023, la Lexus RZ 450E è offerta da 75.500 euro di lusso. La versione esecutiva è venduta da 85.000 euro e include di serie il dipinto bicolore.

Lexus RZ 450E: attrezzatura principale

• Una direzione elettronica di un movimento
• Volante di sterzo in farfalla
• Transmissione intelligente diretta Direct4
• Tetto panoramico occidentale
• Sistema di riscaldamento a radiazioni
• Sistema di aiuti alla guida proattiva
• Display di testa alta
• Telecamere a 360 ° e radar di parcheggio anteriori e posteriori intelligenti
• Apertura elettrica/chiusura al petto al piede
• Central Touch Screen 14 »con il sistema di navigazione Link Lexus
• 20 cerchi “
• Sistema di sicurezza Lexus + 3
• Tappezzeria ultrasizzato con sedili anteriori riscaldati e ventilati
• Mark Levinson Audio System

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