उनके दिवालियापन के बाद, Lightyear € 250,000 पर अपने सौर सेडान के प्रोटोटाइप के लिए € 20,000 बेचता है

इलेक्ट्रोमोबिलिटी के लिए यह बुरी खबर उसके बाद फ्रेंच स्टार्ट-अप होपियम से संबंधित है. ईंधन सेल के साथ इलेक्ट्रिक कारों के फ्रांसीसी निर्माता ने 202222 की पहली छमाही में 9.5 मिलियन यूरो के नुकसान के बाद छंटनी की घोषणा की।. होपियम माचिना के उत्पादन को लॉन्च करने में सक्षम होने के लिए, 500 घोड़ों की एक लक्जरी सेडान और 1,000 किमी की सीमा के लिए फंड (अगले तीन वर्षों में लगभग 200 मिलियन) की तलाश कर रहा है।. पहला होपियम 2025 (स्रोत) से अपेक्षित था दुनिया)).

उथल -पुथल में हल्की सौर कार

लाइटियर सोलर कार एटलस टेक्नोलॉजीज, द प्रोडक्शन कंपनी की दिवालिया होने के बाद उथल -पुथल में है. Lightyear 0 स्टॉप के बाद, Lightyear 2 का भविष्य अनिश्चित बना हुआ है.

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सितंबर 2022 में, हमने लाइटियर सोलर कार के बारे में तैयार किया, “लाइटियर सोलर कार का बड़े पैमाने पर उत्पादन वास्तव में दिन देखेगा ? “ पांच महीने बाद, यह सवाल सामयिक बना हुआ है.

24 जनवरी को पहली चेतावनी. डच स्टार्ट-अप लाइटियर ने लाइटियर 0 सीरीज़ प्रोडक्शन स्टॉपिंग, द फर्स्ट सोलर कार की घोषणा की. अनुबंध के तहत बनाया गया – प्रति सप्ताह एक एकल इकाई की दर पर – फिनिश वालमेट ऑटोमोटिव द्वारा, लाइटियर 0 केवल एक प्रति पर मौजूद है. कंपनी यह निर्दिष्ट नहीं करती है कि पूर्व-वर्गों का इलाज कैसे किया जाएगा, जिन्होंने पहले ही € 250,000 का भुगतान किया है जब लाइटियर 0 लागत.

इस घोषणा के दौरान, स्टार्ट-अप ने एटलस टेक्नोलॉजीज में भुगतान को निलंबित करने के लिए एक डच कोर्ट से अपने अनुरोध का भी उल्लेख किया था, ऑपरेटिंग कंपनी लाइटियर 0 के उत्पादन के लिए जिम्मेदार ऑपरेटिंग कंपनी. यह मूल कंपनी एटलस टेक्नोलॉजीज होल्डिंग की सहायक कंपनी है, जो लाइटियर बौद्धिक संपदा अधिकारों के आधिकारिक मालिक है.

कंपनी बताती है कि “यह निर्णय हल्के में नहीं लिया गया था, क्योंकि इसका उन सभी पर प्रभाव पड़ता है जिन्होंने हमारे साथ इस यात्रा को शुरू किया है. यह निश्चित रूप से हमारे अपने कर्मचारी हैं, जो हमारे निवेशकों, ग्राहकों, आपूर्तिकर्ताओं और सरकार के साथ सौर गतिशीलता को वास्तविकता बनाने के लिए दिन के बाद दिन काम करते हैं.”

27 जनवरी को एटलस टेक्नोलॉजीज की सहायक कंपनी के इन्सॉल्वेंसी के साथ दूसरी चेतावनी एक डच कोर्ट द्वारा घोषित की गई, जिसमें एक अदालत प्रशासक नियुक्त किया गया. उसके पास जांच का भारी काम होगा “लाइटियर कॉन्सेप्ट पर कैसे मुकदमा चलाया जा सकता है”.

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Lightyear ने एक प्रेस विज्ञप्ति दी जिसमें स्टार्ट-अप “सभी कर्मचारियों, ग्राहकों, निवेशकों और आपूर्तिकर्ताओं के लिए यह घोषणा करने के लिए पछतावा है और क्यूरेटर और सभी लोगों के साथ मिलकर काम करेंगे और उनकी समझ और समर्थन की उम्मीद करेंगे”.

इलेक्ट्रिव साइट लिंक्डइन प्रोफेशनल नेटवर्क पर, कुछ लाइटियर कर्मचारियों के परिवेश निराशावाद की रिपोर्ट करता है, जो पहले से ही अपने स्टार्ट-अप को बंद करने की तैयारी कर रहे हैं.

हालांकि पूरी तरह से विकसित नहीं हुआ, लाइटियर 2, € 40,000 का अनुमान है, पहले से ही फ्लीट कंपनियों से 21,000 से कम ऑर्डर नहीं मिला है. हम किराये की कंपनी अरवल के 10,000 आरक्षण और पट्टे पर लीजप्लान कंपनी के 5,000 का हवाला दे सकते हैं. इसमें 40,000 प्री -ऑर्डर प्री -ऑर्ड्स जोड़े जाते हैं. यह दूसरा लाइटीयर, जो कि कोएनिगसेग के साथ संयुक्त रूप से किया गया था, स्वीडिश निर्माता हाइपरस्पोर्ट्स में विशेषज्ञता, 2024-2025 से पहले उम्मीद नहीं है.

इलेक्ट्रोमोबिलिटी के लिए यह बुरी खबर उसके बाद फ्रेंच स्टार्ट-अप होपियम से संबंधित है. ईंधन सेल के साथ इलेक्ट्रिक कारों के फ्रांसीसी निर्माता ने 202222 की पहली छमाही में 9.5 मिलियन यूरो के नुकसान के बाद छंटनी की घोषणा की।. होपियम माचिना के उत्पादन को लॉन्च करने में सक्षम होने के लिए, 500 घोड़ों की एक लक्जरी सेडान और 1,000 किमी की सीमा के लिए फंड (अगले तीन वर्षों में लगभग 200 मिलियन) की तलाश कर रहा है।. पहला होपियम 2025 (स्रोत) से अपेक्षित था दुनिया)).

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उनके दिवालियापन के बाद, Lightyear € 250,000 पर अपने सौर सेडान के प्रोटोटाइप के लिए € 20,000 बेचता है

यह Lighyear के लिए सड़क का अंत है. अपने दिवालियापन की घोषणा करने के बाद, कंपनी अब मॉडल 0 के साथ -साथ अपने फर्नीचर नीलामी के अपने प्रोटोटाइप बेचती है.

चार महीने पहले, हम लाइटियर 0 के उत्पादन के पर्दे के पीछे जाते हैं, यह डच इलेक्ट्रिक सेडान जो एक लिथियम आयन बैटरी से अपनी ऊर्जा को आंशिक रूप से सौर पैनलों के 5 मीटर द्वारा आपूर्ति करता है।. एक यात्रा जो बिल्कुल रोमांचक थी, लेकिन जिसने डेविड को छोड़ दिया था, हमारे विशेष दूत, कई पहलुओं पर काफी संदेह और मुख्य रूप से € 250,000 की कीमत पर प्रदर्शित एक मॉडल की व्यवहार्यता पर, लेकिन एक गुणवत्ता के साथ संदिग्ध से अधिक माना जाता है. एक महीने से भी कम समय बाद, क्लीवर फॉल्स: 0 का उत्पादन € 40,000 पर घोषित 2 पर ध्यान केंद्रित करने के लिए रुक जाता है और कंपनी को दिवालिया घोषित किया जाता है.

और यह स्पष्ट रूप से अंतहीन ट्विस्ट और टर्न के साथ एक फैराडे फ्यूचर सोप ओपेरा द्वारा नहीं होगा: लाइटियर वास्तव में मृतक है और सबसे अच्छा सबूत ट्रूस्टविज्केक्शन पर उपस्थिति है, एक स्थानीय ऑनलाइन बिक्री मंच, न केवल कार्यालय, ‘कंप्यूटर, सम्मेलन सारणी या स्क्रीन की स्क्रीन या स्क्रीन कंपनी की कुर्सियाँ, लेकिन विभिन्न निर्माण चरणों में कई प्रोटोटाइप भी.

डच लाइटियर जल्द ही अपनी पहली कारों को वितरित करेगा जो सौर ऊर्जा के लिए रोल करते हैं

डच स्टार्ट-अप लाइटियर ने अभी-अभी अपने पहले वाहन का उत्पादन शुरू किया है, जो कि 100% बिजली की दक्षता का एक मॉडल है, जिसमें उन्नत वायुगतिकी और प्रति दिन लगभग 70 किमी की स्वायत्तता की वसूली की संभावना है।. लेकिन 250 पर.000 यूरो, यह कार एक प्रदर्शनकारी है, कम लागत के लिए और 2025 में बहुत अधिक किफायती मॉडल लॉन्च करने के लिए.

यह अपनी युवा कहानी में एक महत्वपूर्ण कदम है जो लाइटियर अभी शुरू हुआ है. नीदरलैंड में 2016 में स्थापित इस स्टार्ट-अप ने अभी-अभी पहली सोलर इलेक्ट्रिक कार का उत्पादन शुरू किया है. 2019 में प्रस्तुत प्रोटोटाइप का अपेक्षित सूट और जिसने पहले से ही परियोजना की मुख्य पंक्तियाँ दी थीं.

एक स्टार्ट-अप और एक ऐतिहासिक अभिनेता के बीच गठबंधन

विकास का एक रिकॉर्ड समय, कुछ निवेशकों और एक महामारी बाद में, हम कंपनी के संस्थापकों में से एक, लेक्स होफस्लूट, 30 नवंबर, 2022 को फिनलैंड में एक उपमहाद्वीप के कारखाने में पाते हैं।. Lightyear के महानिदेशक एक पूर्व भंडारण गोदाम में स्थापित एक दृश्य पर एक विधानसभा श्रृंखला में तब्दील हो गए, जहां बस लाइटियर 0 का उत्पादन शुरू करना.

“कोई भी एक प्रोटोटाइप बना सकता है, यहां तक ​​कि रोलिंग भी. लेकिन, इन चरणों को एक उत्पादन श्रृंखला के लिए नेतृत्व करना नवाचार के लिए डेथ वैली है. विशेष रूप से जब आप सौर प्रौद्योगिकी के लिए केंद्रित और समर्पित एक कार की पेशकश करना चाहते हैं, तो जोखिम और भी अधिक हैं, “लाइटियर के युवा सह -फ़ाउंडर ने कहा, जिन्होंने 10 साल पहले ऑस्ट्रेलिया में एक छात्र प्रतियोगिता जीती थी, जो कि आइंडहोवन विश्वविद्यालय और पहले से ही एक कार के साथ थी। सौर पैनलों के साथ कवर किया गया.

इस पहले मॉडल मॉडल के लिए, चुनाव आखिरकार एक फिनिश ऑटोमोटिव सब -कॉन्ट्रैक्टर, वालमेट ऑटोमोटिव के कारखाने पर गिर गया, जो कि यूसिकापंकी शहर में, हेलसिंकी से 3 घंटे दूर है. एक अपेक्षाकृत अज्ञात अभिनेता, लेकिन जो पोर्श या मर्सिडीज जैसे ब्रांडों के लिए ऑटोमोटिव असेंबली में लगभग 50 वर्षों के अपने अनुभव को लाने में सक्षम होगा. स्टार ब्रांड की कक्षा ए वर्तमान में कारखाने से उभर रही है, जिसने हेनरिक फिशर के पहले रिचार्जेबल हाइब्रिड परीक्षण में एक निश्चित फिशर कर्मा का उत्पादन भी किया है।.

Valmet ने हाल ही में CATL बैटरी के चीनी दिग्गज से संपर्क किया और ऑटोमोटिव में भाग में इच्छित बैटरी का उत्पादन शुरू किया. महत्वपूर्ण स्पष्टीकरण, इसके अलावा, अगर वे “यूरोप में बनाए जाएंगे”, तो हमें आश्वासन दिया कि लेक्स होफस्लूट, लाइटियर अभी तक इसकी बैटरी की उत्पत्ति को निर्दिष्ट नहीं करता है और अगर इसके उपमहाद्वीप की इस साझेदारी के साथ एक लिंक होगा।.

असेंबली चेन बल्कि एक बड़ी विनिर्माण कार्यशाला है, जिसमें एक कंपनी के लिए लगभग कैरिकेटेड तत्व हैं, जो पूरी तरह से “दुनिया को बचाने” के लिए चाहते हैं, या कम से कम इसे जलवायु नरक में डूबने से रोकते हैं, इसकी कारों के साथ “इको-जिम्मेदार” इको-जिम्मेदार “. एक बेदाग सफेद वातावरण में, अब क्लासिक अब आधुनिक कारखानों में, हरे रंग के पौधे बड़े पोस्टर के आसपास हैं, जो “भविष्य के शून्य कार्यक्रम” का वादा करते हुए नारों के साथ प्रकृति को उकसा रहे हैं।.

एक कार-प्रोटोटाइप से एक वास्तविक बड़ी श्रृंखला मॉडल तक

पहला उद्देश्य: ताल में थोड़ा और ऊपर जाने से पहले प्रति सप्ताह एक लाइटियर 0 का उत्पादन करने के लिए. लेकिन 250 पर.000 यूरो प्रति यूनिट, इस वाहन को उन सभी को उन तकनीकों के प्रदर्शनकारी के रूप में देखा जाना चाहिए जो स्टार्ट-अप की पेशकश कर सकते हैं. एक लाइटियर 2 की पेशकश करने की महत्वाकांक्षा के साथ (0 के प्रोटोटाइप ने पहले से ही “एक” आंकड़ा) ले लिया था, 30 से.2025 में 000 यूरो. एक बड़ा अंतर जो टेस्ला में एलोन मस्क की प्रारंभिक परियोजना के बारे में सोच सकता है, जिनके लिए उच्च -आधारित मॉडल, मॉडल एस और मॉडल एक्स के साथ सफलता, हमें बहुत अधिक सस्ती वाहन की पेशकश करने की अनुमति देनी चाहिए: मॉडल 3.

“लाइटियर 2 एक पारिवारिक कार होगी, न कि एक शहर की कार, एक घर की मुख्य कार जिसमें संभावित रूप से बाजारों में रुचि है, जहां चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर की कमी है,” लेक्स होफस्लूट ने कहा।.

लाइटियर के मुख्य तकनीकी उपलब्धि, ये सौर पैनल जो 5 वर्ग मीटर की कुल सतह को कवर करते हैं, पीछे से वाहन के सामने तक. शेष दो घंटे और प्रति दिन 70 किलोमीटर तक शेष द्वारा 20 किलोमीटर की स्वायत्तता को पुनर्प्राप्त करने के लिए पर्याप्त है.

“जलवायु के आधार पर, आप 6000 और 11 के बीच ठीक हो सकते हैं.प्रत्येक वर्ष 000 किलोमीटर की मुफ्त स्वायत्तता, सहज और स्वच्छ.

आकाश से ऊर्जा के इस स्रोत के अलावा, लाइटियर भी अपने वाहन को दक्षता का एक मॉडल बनाना चाहता है, जो इसकी बहुत उच्च लागत भी बताता है. एक बार के लिए, यह बैटरी के कारण (केवल) नहीं है: इसमें केवल 60 kWh की क्षमता है, एक बड़ी सड़क के लिए अपेक्षाकृत सीमित है. लेकिन यह वजन बचाता है और इसलिए स्वायत्तता के एक तरीके से.

लाइटियर इंजीनियरों ने भी एक कार्बन संरचना और एक एल्यूमीनियम फ्रेम को अपनाते हुए, थोड़ी सी ग्राम हासिल करने की मांग की. अंत में, इस टेम्पलेट में एक वाहन के लिए 1.575 टन का वजन काफी कम रहता है.

यहां तक ​​कि दिन के उजाले की रोशनी भी एक खिड़की से कवर नहीं की जाती है. “हमें वायुगतिकी के नुकसान और एक तत्व के अतिरिक्त के बीच एक विकल्प बनाना था जो वजन बढ़ाएगा,” पैट्रिक क्रीवे, उत्पाद प्रबंधक बताते हैं और जिन्होंने जगुआर लैंड रोवर के लिए पहले काम किया था. यह अभी भी वाहन के डिजाइन के समय से चकित रहता है, जो कि पारंपरिक रूप से ऑटोमोबाइल में किया जाता है.

दक्षता, प्रदर्शन से अधिक

एरोडायनामिक्स भी लाइटियर बिल्डिंग का एक और आवश्यक पत्थर है. एक सीएक्स के साथ, वायु पैठ सूचकांक, 0.1775 से, मोटर वाहन उत्पादन में एक रिकॉर्ड. अंत में, 0 चार पहिएदार इंजनों पर भरोसा कर सकता है, जो कि सड़कों पर सबसे कुशल वाहनों में से एक बनाकर बैटरी प्रबंधन प्रणाली से जुड़ा हो सकता है, सीमित ऊर्जा के नुकसान के साथ.

प्रदर्शन तब स्वेच्छा से प्रभावशाली नहीं होते हैं, उदाहरण के लिए 0 से 100 किमी/घंटा के साथ 10 सेकंड में किया जाता है, यानी 4 कम से कम कुशल मॉडल 3 से अधिक. लेकिन कुंजी पर एक रिकॉर्ड की खपत: लाइटियर 100 किमी/घंटा की स्थिर गति पर प्रति 100 किमी प्रति 100 kMm प्रति अविश्वसनीय 10.5 kWh उजागर करता है. एक ही लोड पर 600 किमी से अधिक ड्राइविंग पर विचार करने के लिए पर्याप्त है, सूरज रोलिंग चरणों के दौरान एक अतिरिक्त ऊर्जा भी ला सकता है.

अधिक क्लासिक रिचार्ज का सवाल है, जरूरी नहीं कि सूर्य की किरणों पर गिनती हो. यदि उत्तरार्द्ध प्रति घंटे 10 किमी स्वायत्तता ला सकता है, तो लंबी यात्रा के लिए इस पर भरोसा करने के लिए पर्याप्त नहीं है. सौभाग्य से, हम 0 को कनेक्ट कर सकते हैं, लेकिन यहां फिर से हम एक निश्चित मॉडरेशन पर रहते हैं, अधिकतम 50 किलोवाट चार्जिंग पावर के साथ, या लगभग पूर्ण लोड के लिए लगभग एक घंटे.

फिर, इस क्षेत्र में वर्तमान वृद्धि के विपरीत एक निश्चित. टेस्ला उदाहरण के लिए अपने अंतिम v3 सुपरचार्जर्स पर पांच गुना अधिक, 250 kW की शक्ति प्रदान करता है.

वास्तव में पारिस्थितिक कार का लाइटियर का वादा किसी भी मामले में बैल की आंख को हिट करने के लिए लगता है, 150 आरक्षणों के साथ, जिसे अब एक नव-उद्योग में तब्दील होने से सम्मानित किया जाएगा।. क्या जल्दी से अनुभव और उत्पादन वॉल्यूम भी इसे अपने लाइटियर 2, या सभी के लिए भविष्य की सौर कार की पेशकश करने की अनुमति देता है.