हमने टेस्ला मॉडल 3 में 1,600 किमी की दूरी तय की: यह स्वायत्तता नहीं है जो मायने रखता है, लेकिन दक्षता

स्वच्छ ऑटोमोबाइल एक सामुदायिक सूचना साइट है जो ऑटोमोबाइल और पर्यावरण से संबंधित हर चीज के लिए समर्पित है. हमारे ऑटो ब्लॉग के सबसे लोकप्रिय विषय इलेक्ट्रिक कार और संकर हैं, लेकिन हम GNV / GPL कार, हाइड्रोजन कार, ऑटोमोबाइल से संबंधित राजनीतिक और पर्यावरणीय पहलुओं से भी संपर्क करते हैं. इंटरनेट उपयोगकर्ताओं को टिप्पणियों में ब्लॉग लेखों पर प्रतिक्रिया करने के लिए आमंत्रित किया जाता है, लेकिन उन पर किए गए विभिन्न मंचों में भी. उनमें से सबसे लोकप्रिय निश्चित रूप से इलेक्ट्रिक कार फोरम है जो इन नए वाहनों के आगमन से संबंधित चर्चाओं को केंद्रीकृत करता है. एक लेक्सिकॉन ब्लॉग पर उपयोग किए जाने वाले मुख्य तकनीकी शब्दों की परिभाषाओं को केंद्रीकृत करता है, जबकि कारों का एक डेटाबेस (विपणन या नहीं) इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों को सूचीबद्ध करता है.

टेस्ला मॉडल 3 स्वायत्तता

टेस्ला मॉडल 3 इलेक्ट्रिक वाहन के साथ मैं कितने किलोमीटर की यात्रा कर सकता हूं ?

टेस्ला मॉडल 3 इलेक्ट्रिक कार की स्वायत्तता 602 किमी पर 354 किमी है, एक लोड के साथ, डब्ल्यूएलटीपी मानक पर निर्भर करता है.

वास्तविक स्वायत्तता तब कई तत्वों पर निर्भर कर सकती है: बैटरी लोड स्तर, पाठ्यक्रम का प्रकार (राजमार्ग, शहर या मिश्रित), एयर कंडीशनिंग या हीटिंग, मौसम, ऊंचाई.

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संस्करण	बैटरी की क्षमता	स्वायत्तता
संचालक शक्ति	57 kWh	491 किमी
प्रदर्शन	76 kWh	547 किमी
महान स्वायत्तता	76 kWh	602 किमी
मानक स्वायत्तता	50 kWh	354 किमी
मानक प्लस (2020)	53 kWh	448 किमी
मानक प्लस (2019)	50 kWh	409 किमी
Sr+ 60kWh	57.5 kWh	491 किमी

टेस्ला मॉडल 3 स्वायत्त सिम्युलेटर

इलेक्ट्रिक वाहन की स्वायत्तता का अनुमान लगाने के लिए नीचे दिए गए सिम्युलेटर का उपयोग करें टेस्ला मॉडल 3 पेश किए गए विभिन्न मानदंडों के आधार पर:

संस्करण

बैटरी का स्तर
एयर कंडीशनिंग / हीटिंग

स्वायत्तता

राजमार्ग (मोय). 120 किमी/घंटा)
मजबूत बारिश या बर्फ

मूल्यों की गणना WLTP स्वायत्तता से की जाती है. इस मान के साथ चयनित मानदंड के अनुसार सैद्धांतिक स्वायत्तता की गणना की जाती है. वास्तविक स्वायत्तता को एक संकेत के रूप में दिया जाता है और इसका कोई संविदात्मक मूल्य नहीं है. यह डेटा निर्माताओं द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है. अधिक या कम 10% त्रुटि मार्जिन.

* 100% इलेक्ट्रिक ड्राइविंग में स्वायत्तता

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हमने टेस्ला मॉडल 3 में 1,600 किमी की दूरी तय की: यह स्वायत्तता नहीं है जो मायने रखता है, लेकिन दक्षता

हम टेस्ला मॉडल 3 के सबसे सस्ते में सवार 1,608 किलोमीटर बहुत रोल किए, कभी भी स्वायत्तता के लिए डर के बिना. किस लिए ? क्योंकि दक्षता है.

स्वायत्तता निस्संदेह 100 % इलेक्ट्रिक कार के अधिग्रहण के लिए पहली बाधा है. और यह पूरी तरह से वैध है: कोई भी रास्ते के बीच में एक खाली बैटरी के साथ समाप्त नहीं करना चाहता है. यह पहले से ही एक फोन के साथ है, जो हमारे दैनिक जीवन में एक महत्वपूर्ण वस्तु बन गया है (यह जरूरी नहीं कि एक अच्छी बात है). जब थर्मल वाहन के साथ पेट्रोल से भरा हुआ अनुमान लगाना आसान होता है, तो 100 % इलेक्ट्रिक कार के लिए पूरी तरह से अलग संगठन की आवश्यकता होती है, अधिक भविष्य केंद्रित.

न्यूमरेमा टेस्ला मॉडल 3 स्टैंडर्ड का परीक्षण करने में सक्षम था – वह जो थोड़ी कीमत में वृद्धि हुई है – लंबी यात्रा पर, 2022 के इस महीने में. हम लिली से स्ट्रासबर्ग तक चले गए, 500 किलोमीटर से अधिक – जबकि कार तकनीकी रूप से प्लगिंग के बिना इस तरह के मार्ग को सुनिश्चित करने में सक्षम नहीं है (510 किलोमीटर, डब्ल्यूएलटीपी चक्र के अनुसार, जो वास्तविकता को प्रतिबिंबित नहीं करता है). क्या हमें टूटने की आशंका है ? बिल्कुल नहीं. दो कारण इस बीमा की व्याख्या करते हैं: सुपरचार्जर्स का नेटवर्क, लेकिन मॉडल 3 की सभी दक्षता से ऊपर, यह कहना है कि जब यह रोल करता है तो जितना संभव हो उतना कम ऊर्जा का उपयोग करने की इसकी क्षमता.

स्वायत्तता को भूल जाओ, 100 % इलेक्ट्रिक कार का वास्तविक तर्क इसकी दक्षता है

दक्षता आवश्यक है, इस अर्थ में कि यह एक बैटरी द्वारा प्रदान की गई ऊर्जा क्षमता को सबसे अच्छा अनुकूलित करना संभव बनाता है. यह एक काफी सटीक विज्ञान है, अन्यथा निर्माता निम्नलिखित शर्त लगाएंगे: सबसे बड़ी बैटरी संभव स्थापित करें, सबसे बड़ी संभव स्वायत्तता प्राप्त करने के लिए, वजन और आकार की कमी को ध्यान में रखते हुए. दक्षता स्पष्ट रूप से कई या कम नियंत्रणीय कारकों द्वारा शासित होती है. कंपनियों का तकनीकी पता है, जो एक कम ऊर्जा लेने वाले इंजन को डिजाइन कर सकता है, उदाहरण के लिए. बाहरी परिस्थितियां भी हैं, खुद को चलाना, गति या आराम कार्यकर्ताओं का उपयोग.

एक इलेक्ट्रिक कार की खपत kWh प्रति 100 किलोमीटर में व्यक्त की जाती है, अर्थात, वाहन को इन 100 किलोमीटर करने की आवश्यकता है।. एक थर्मल वाहन के लिए, हम लीटर ईंधन की खपत के बारे में बात कर रहे हैं. यह योजना समान है: ईंधन या kWh की खपत जितनी कम होगी, कार जितनी लंबी होगी.

मोटर वाहन बाजार के अभिनेता स्पष्ट रूप से दक्षता में सुधार के कई तरीकों की तलाश करते हैं, जिससे बैटरी के आकार को बढ़ाने से बचने के लिए. वे दृश्य उपकरणों (उदाहरण: वायुगतिकीय रिम्स) या अदृश्य (उदाहरण: एक गर्मी पंप, जो कि आवास तापमान के बेहतर प्रबंधन के लिए गर्म हवा को रीसायकल करते हैं) के माध्यम से जा सकते हैं।. संक्षेप में, सही दिशा में दक्षता विकसित करने के लिए लीवर हैं. इस बिंदु पर, टेस्ला वास्तव में अच्छे छात्रों में से एक है.

100 किलोमीटर के लिए 16.9 kWh

हम सभी में 272 kWh का उपभोग करते हुए, बहुत 1,608 किलोमीटर के लिए बहुत रोल कर चुके हैं. जो प्रति 100 किलोमीटर 16.9 kWh की खपत देता है. यह एक उत्कृष्ट परिणाम है, खासकर जब से हम मुख्य रूप से ऊर्जा को बचाने की कोशिश किए बिना राजमार्ग पर लुढ़क गए हैं (हम अधिकतम अधिकृत गति पर रहे). फास्ट ट्रैक्स पर, कार को उच्च गति पर बनाए रखें – 130 किमी/घंटा – बहुत अधिक ऊर्जा का उपभोग करता है (यह ईंधन के लिए समान है, वैसे). इस अभ्यास में, मॉडल 3 बहुत आरामदायक था.

यहाँ हमारी कुछ यात्राओं का विवरण है ::

शुरुआत में % बैटरी	आगमन पर % बैटरी	किलोमीटर	खपत (100 किमी के लिए)
मार्ग 1	100 %	80 %	72 किमी	16.3 kWh
मार्ग 2	100 %	59 %	139 किमी	17.1 kWh
मार्ग 3	100 %	88 %	54 किमी	12.5 kWh
मार्ग 4	87 %	41 %	141 किमी	19.1 kWh
मार्ग 5	100 %	85 %	55 किमी	16.3 kWh
मार्ग 6	85 %	38 %	161 किमी	16.7 kWh
मार्ग 7	98 %	45 %	171 किमी	15.5 kWh
मार्ग 8	90 %	19 %	241 किमी	16.8 kWh
मार्ग 9	92 %	51 %	143 किमी	16.8 kWh
मार्ग 10	90 %	26 %	234 किमी	15.6 kWh

जैसा कि आप देख सकते हैं, हमने कभी भी 20 kWh/100 किमी की खपत को पार नहीं किया है. तुलना के लिए, XC40 वोल्वो हमारे परीक्षण के दौरान प्रति 100 किलोमीटर प्रति 22 और 24 kWh के बीच दोलन किया गया था, जबकि फोर्ड मस्टैंग मच-ई लगभग 19/25 kWh था. यह कहना है कि मॉडल 3 कितना बेहतर करता है, जबकि माननीय सड़क प्रदर्शन (6.1 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा) से अधिक बनाए रखते हुए.

आप यह भी देखेंगे कि हम बिना रुके राजमार्ग पर 200 किलोमीटर से अधिक की यात्रा करने में सक्षम थे और, इन सबसे ऊपर, कभी भी गंतव्य पर न आने के डर के बिना. यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि टेस्ला शेष स्वायत्तता के प्रतिशत या किलोमीटर की संख्या को प्रदर्शित करने के बीच विकल्प प्रदान करता है जो कार अभी भी यात्रा कर सकती है. किसी भी समय हमने दूसरे, अधिक चिंता -प्रोचिंग विकल्प का विशेषाधिकार नहीं दिया – मॉडल 3 को दिए गए आत्मविश्वास का एक और प्रमाण. खासकर जब से जर्नी प्लानर कार में एकीकृत जीपीएस सुपर विश्वसनीय और प्रासंगिक है (हम उसकी मंजिल में प्रवेश करते हैं और वह खुद लोड स्टॉप को परिभाषित करेगा).

निश्चित रूप से, हमने सर्दियों के बीच की तुलना में एक स्पष्ट मौसम का लाभ उठाया. पढ़ें: जब तापमान कम होता है, तो खपत बढ़ जाती है. लेकिन हम गर्मियों में भी नहीं हैं.

और यह लागत कितनी है ?

अपने टेस्ला को रिचार्ज करने के कई तरीके हैं:

• घर पर, एक घरेलू सॉकेट पर, एक लागत के साथ जो आपके ऊर्जा अनुबंध (लगभग 15 सेंट प्रति kWh) पर निर्भर करता है;
• एक टर्मिनल पर, एक लागत के साथ जो टर्मिनल पर निर्भर करता है.

टेस्ला के पास सुपरचार्जर्स का अपना नेटवर्क है, और जब आप एक लंबी यात्रा शुरू करते हैं तो यह पक्ष का विकल्प होता है. प्रति kWh मूल्य उस स्थान पर निर्भर करता है जहां निर्माता के नेटवर्क में एकीकृत टर्मिनल स्थित है.

यहां सुपरचार्जर्स की कीमतें हैं जिन पर हम अपने 1,608 किलोमीटर के दौरान जुड़े हुए हैं:

• सेनलिस, € 0.46/kWh;
• नामुर, € 0.39/kWh;
• मेट्ज़, € 0.46 /kWh;
• Achern, € 0.46/kWh;
• Arlon, € 0.49/kWh;
• लिली लेस्किन, € 0.46/kWh.

जो औसतन € 0.45 प्रति kWh देता है. यदि हम इस दर को 16.9 kWh की अपनी खपत पर वापस लाते हैं, तो 100 किलोमीटर की कीमत € 7.6 के आसपास होगी. यदि हम एक थर्मल सेडान से तुलना करते हैं जो प्रति 100 किलोमीटर प्रति 8 लीटर पेट्रोल का उपभोग करता है, तो लाभ स्पष्ट रूप से मॉडल 3 के पक्ष में है, और भी अधिक जब पंप पर कीमतें उड़ती हैं (€ 7.6 के खिलाफ पंद्रह डी ‘यूरो के लिए पेट्रोल के लिए)). संक्षेप में, राजमार्ग पर, टेस्ला में सवारी दो से चालान को विभाजित करती है.

आगमन पर, यह दक्षता की तुलना में कम स्वायत्तता है, कुशल सुपरकॉम्पस के एक नेटवर्क के साथ जुड़ा हुआ है, जो मॉडल 3 को लंबी चिकनी यात्रा सुनिश्चित करने की अनुमति देता है (इसके मानक संस्करण सहित). यह टेस्ला को अब स्वायत्तता को एक मुद्दा नहीं बनाने की अनुमति देता है और एलोन मस्क ने कहा कि 1,000 किलोमीटर के साथ एक मॉडल बेकार है.

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