Autonomia elettrica Renault Megane

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Electric Megane Autonomy

Seleziona il tipo di batteria e scegli uno o più parametri di utilizzo (velocità media, temperatura, ecc.) Al fine di simulare l’autonomia per l’uso di Electric Megane E-Tech al 100%

caricare tempo⁽²⁾

Seleziona il tuo tipo di batteria (40 o 60KWh) e il suo livello di carica (all’inizio e al massimo desiderato) e consulta le durate di ricarica in base al tipo di infrastruttura.

Costi e risparmi⁽³⁾

Guidando con e-tech Megane al 100%, risparmia sul budget del carburante ! Personalizza questa simulazione del costo di ricarica e potenziali risparmi di carburante adattando i diversi criteri alla tua situazione personale.

Il tuo veicolo di riferimento

Distanza percorsa all’anno 10.000 km

Consumo attuale 6 L/100 km

tipo di carburante

Prezzo di carburante selezionato € 1,96 /L

Con e-tech al 100% Electric Megane

presa domestica standard
Stazione di ricarica rapida pubblica

Ricarica costo 0,22 € /kWh

I tuoi risparmi con e-tech al 100% elettrici Megane

1.176 € di risparmi stimati all’anno ⁽³⁾

Megane e-tech 100% elettrico
costo del carburante equivalente per il veicolo di riferimento⁽³⁾
costo di un carico completo⁽³⁾

I tempi di caricamento e i livelli di autonomia dipendono dalla temperatura esterna, dalla potenza del terminale di carico, dallo stile di guida e dal carico della batteria.

Le autonomie visualizzate corrispondono a una configurazione e a un uso medio del veicolo e possono in particolare variare a seconda del livello dell’attrezzatura.
La selezione di una velocità media (anziché della velocità costante) include un certo numero di rallentamenti o fasi di accelerazione specifiche per l’intervallo di velocità corrispondente: la velocità media è quindi 110 o 120 km/h (anziché 130) su un’autostrada o 20 a 30 km/h (anziché 50) in città.

La compatibilità con determinati poteri di caricamento o infrastruttura (come i caricabatterie veloci che consentono tempi di ricarica molto brevi) dipende dal livello di attrezzatura del veicolo. Vai al configuratore per selezionare la potenza di ricarica più adatta all’utilizzo. Queste cariche sono state misurate a temperatura ottimali e condizioni operative.

*WLTP: inglese “Procedura di prova del veicolo leggero armonizzato in tutto il mondo”.
Questo nuovo protocollo, di portata globale, deve determinare le emissioni e il consumo di veicoli termici, ma anche l’autonomia dei veicoli elettrici, pur essendo più vicini alle condizioni di uso quotidiano. Dati di autonomia espressi nel ciclo misto (tutti i tipi di strada) e nel ciclo urbano (principalmente a bassa velocità). Per ulteriori informazioni, consultare la pagina HTTPS: // www.Renault.Fr/wltp.html

La capacità della batteria elettrica Electric Megane Electric (60KWh) e l’autonomia utilizzata nei calcoli vengono automaticamente recuperate dal simulatore di autonomia. Fai clic sulla 1a scheda per accedere nuovamente a queste impostazioni.
I costi di ricarica e carburante osservati o in base alle offerte medie dei nostri partner e dipartimenti interni mobilitano i servizi di energia.
Il prezzo della ricarica elettrica viene calcolato in base alla capacità della batteria, al rapporto tra l’autonomia calcolata e il chilometraggio annuale, nonché il prezzo dell’elettricità osservata nel settembre 2023. Il calcolo tiene conto di circa il 10% di perdita di energia tra il veicolo e l’infrastruttura di carico.
Il prezzo di un carburante pieno di carburante per la stessa autonomia si basa sul chilometraggio annuale, il consumo misto per impostazione predefinita o personalizzata, nonché sul prezzo medio osservato o personalizzato.
Questi prezzi per energia e infrastruttura di carico sono dati come indicazione e possono essere modificati liberamente in base ai prezzi pubblici osservati vicino a te o al contratto di fornitura di elettricità.
Fonti: https: // energia.EC.Europa.Eu/Data-and Analysis/Weekly-oil-bulletin_en e https: //.Europa.EU/EUROSTAT/DATABROWSER/View/NRG_PC_204

Sapere quando simula la tua autonomia e il tuo tempo di carica

I fattori che possono influire sull’autonomia
Autonomia elettrica al 100% e-tech elettrica a seconda di diversi parametri. Condizioni climatiche, stile di guida, il numero di passeggeri a bordo o la scelta della versione e le opzioni selezionate possono avere un impatto sul peso del veicolo. Per scoprire l’autonomia effettiva, consultare il simulatore, che tiene conto delle condizioni di guida.

Evoluzione del potere di ricarica
I tempi di ricarica comunicati si basano su condizioni ottimali nel veicolo e nel terminale. I tempi possono variare a seconda delle versioni e delle opzioni selezionate (esempio: presenza e utilizzo o meno della pianificazione del percorso, del precondizionamento della temperatura della batteria, ecc.).

L’autonomia comunicata con i tempi di ricarica è secondo il protocollo WLTP.

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Autonomia elettrica Renault Megane

Quanti chilometri posso viaggiare con il veicolo elettrico Renault Megane ?

L’autonomia dell’auto elettrica Renault Megane è di 300 km a 470 km, con un singolo carico, a seconda dello standard WLTP.

La vera autonomia può quindi dipendere da diversi elementi: livello di carico della batteria, tipo di corso (autostrada, città o mista), aria condizionata o riscaldamento, tempo, elevazione.

Prova Renault Megane Electric ?

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Versione	Capacità della batteria	Autonomia
SUPPORTO EV60 220CH	60 kWh	450 km
Carico ottimale EV60 220CH	60 kWh	450 km
Carico standard EV40 130CH	40 kWh	300 km
EV40 130ch Boost Charge	40 kWh	300 km
SUPPORTO EV60 130CH	60 kWh	470 km
Carico ottimale EV60 130 CV	60 kWh	470 km

Simulatore di autonomia elettrica Renault Megane

Usa il simulatore di seguito per stimare l’autonomia del veicolo elettrico Renault Megane Electric A seconda dei diversi criteri offerti:

Versione

SUPPORTO EV60 220CH
Carico ottimale EV60 220CH
Carico standard EV40 130CH
EV40 130ch Boost Charge
SUPPORTO EV60 130CH
Carico ottimale EV60 130 CV
Livello della batteria
Aria condizionata / riscaldamento

Autonomia

Autostrada (Moy. 120 km/h)
Pioggia forte o neve

I valori sono calcolati dall’autonomia WLTP. Con questo valore viene calcolato l’autonomia teorica secondo i criteri selezionati. La vera autonomia è data come indicazione e non ha alcun valore contrattuale. Questi dati non sono forniti dai produttori. Più o meno margine di errore del 10%.

* Autonomia nella guida elettrica al 100%

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Renault Mégane e-tech: costo di ricarica e autonomia in un lungo viaggio di 850 km

Può Renault Mégane e-tech essere il veicolo principale di una casa ? Questa è la domanda a cui cercheremo di rispondere in questo file che lo testerà dei nostri principali viaggi di riferimento in estate e inverno. Vediamo dove si trova l’e-tech di Renault Mégane rispetto agli altri.

Un veicolo elettrico è molto adatto per la vita quotidiana di coloro che hanno una soluzione di carico domestico, permettendo loro di guidare a basso costo e senza vincoli. Se questa descrizione è davvero vera nella stragrande maggioranza dei viaggi, non è più così per grandi viaggi che vanno oltre l’autonomia teorica dell’auto.

Questo è il motivo per cui abbiamo iniziato questa serie di file su diverse auto alla moda, mettendoli alla prova dei nostri viaggi di riferimento. L’e-tech di Renault Mégane avrà molto da fare tra i veicoli già esaminati, come la Kia EV6 58 KWh, la propulsione Tesla Model Y o MG MG4.

Come al solito, le regole sono le seguenti: La partenza è a batteria al 100 %, arrivo al 20 % e il veicolo deve guidare a velocità limite. Ricorderemo le caratteristiche del veicolo (autonomia, batteria, potenza di ricarica) e le affronteremo con la realtà a terra. Vediamo cosa ha in serbo la Renault Mégane E-Tech durante i viaggi principali !

Le caratteristiche della Renault Mégane e-tech EV60

Selezioniamo per questo file il Renault Mégane e-tech EV60, che ha quindi una batteria da 60 kWh, con autonomia WLTP da 450 a 470 chilometri a seconda della configurazione. Abbiamo anche una guida all’acquisto per aiutarti a vedere più chiaramente nella gamma.

La potenza di ricarica massima ammessa è di 130 kW e un carico dal 10 all’80 % è annunciato a 37 minuti in condizioni ideali da Renault. La combinazione di porte CCS dell’e-tech Mégane gli consente di navigare tra tutte le reti di ricarica rapide disponibili, come ionity, digiuno, totalizzazioni o persino supercantcant Tesla aperti a tutti.

Come sempre, siamo basati sulle simulazioni dell’eccellente pianificatore di rotta migliore, che verrà utilizzato per pianificare i viaggi, con il consumo predefinito inerente alla Renault Mégane E-Tech EV60.

Viaggi

Al fine di rispettare le regole di questo esercizio, Iniziamo i viaggi della batteria al 100 %, Considerando che devi pagare per questo riempimento al prezzo medio KWH in Francia, situato oggi a 0,17 euro. I 60 kWh quindi rappresentano 10,20 euro, che deve essere aggiunto al momento della valutazione di ogni grande viaggio.

Il primo importante viaggio corrisponde a una vacanza estiva da Orleans e ad Arcachon (530 chilometri), quando il viaggio invernale lascia Caen e termina a Chamonix-Mont-Blanc (850 chilometri).

Per il viaggio estivo, i parametri indicati in un miglior pianificatore di percorsi sono i seguenti: 25 gradi Celsius a temperatura esterna, assenza di vento, arrivo in una stazione di ricarica con batteria rimanente al 10 % e arrivo al 20 %. Per il viaggio invernale, è sostanzialmente identico, a parte il tempo, dove abbiamo scelto una temperatura di 0 gradi Celsius.

I risultati dei vari viaggi

Quasi un’ora per 530 chilometri

Durante questo grande viaggio estivo che collega Orleans ad Arcachon, Sono necessari due arresti di carico. Il primo viene eseguito dopo 222 chilometri percorsi, per un periodo di 38 minuti sul compressore dei Poitiers. Al tasso attuale di € 0,79/kWh per Tesla non corpi, questo onere equivale a 36,50 euro.

Il secondo addebito è sulla rete di ionity, questa volta per 18 minuti e un costo di 20 euro. In totale, il tempo trascorso ricarica è di 56 minuti, per un prezzo di 56,50 euro. Aggiungendo il costo dell’accusa a casa, Questo percorso di 530 chilometri ammonta quindi a 66,70 euro. Il consumo stimato è di 219 wh/km, che corrisponde ad un’autonomia di circa 275 chilometri.

30 minuti di carico ogni 150 chilometri in inverno

Il viaggio invernale di riferimento che utilizziamo ha molte sfide da affrontare per i veicoli elettrici. Combina tre fattori molto influenzanti sull’autonomia: temperatura, velocità e aumento dell’altitudine. In tal modo, Non immaginare di avvicinarsi all’autonomia WLTP Auto che consideriamo su questa rotta che collega Caen a Chamonix-Mont-Blanc di 0 gradi: è impossibile.

Con la Renault Mégane e-tech EV60, La più grande distanza percorsa tra due accuse è di 166 chilometri In questo viaggio di riferimento. Sono necessarie cinque fermate di ricarica per raggiungere la destinazione con la batteria del 20 % e La durata totale del carico è di due ore e dodici minuti.

Le diverse reti di carico utilizzate, tuttavia, consentono di rendere questo viaggio senza incidenti, la densità dei caricabatterie veloci è disponibile molto grande. Tesla, ionity e persino Kallista Energy sono presenti sulla rotta, rendendo questo viaggio abbastanza fattibile, se accettiamo i vincoli relativi al.

Un terminale di ricarica gratuito è offerto in Sauvigny-Le-Bois, e ci sono altri punti di ricarica nelle vicinanze, in particolare il compressore Tesla de Avallon, se questo terminale non è disponibile. In totale, i costi legati alla carica rapida variano tra 93 e 129 euro, il che fornisce un Prezzo totale del prezzo incluso il carico iniziale tra 104 e 139 euro per 850 chilometri. Infine, il consumo di previsione è di 257 WH/km, che corrisponde a un’autonomia media di 230 chilometri con un carico completo in queste condizioni.

Consumo, costo di ricarica e autonomia

Riassumiamo i costi e le durate del carico (compresa la ricarica domestica a 10,20 euro) nella tabella seguente. Puoi visualizzare quando i nostri esempi sono posizionati in cui il veicolo è interessato a te in relazione agli altri su un percorso simile.

Veicolo	Costo del viaggio estivo	Tempo di viaggio estivo	Durata totale del viaggio estivo
Propulsione Tesla Modello 3	36 – 49 €	31 min	5 h 09 min
Tesla Model 3 Grande autonomia	31 – 45 €	13 – 25 minuti	4 h 56 min
KIA EV6 58 KWH	52 – 60 €	38 – 43 min	5 h 30 min
BMW I4	48 – 58 €	22 – 37 min	5 h 11 min
Hyundai Ioniq 5	72 €	36 min	5 h 16 min
Eq Mercedes-Benz	44 €	14 min	4 h 48 min
Propulsione Tesla Model Y	46 €	34 min	5 h 30 min
Mg mg4 64 kWh	66 €	49 min	5h 39 min
Renault Mégane e-tech EV60	67 €	56 min	5h 40 min
KIA EV6 77 KWH	56 €	26 min	5 h 07 min
Hyundai Kona 64 kWh	61 €	58 min	5 h 47 min
Peugeot E-208	73 €	1 h 13 min	6 h 09 min
Tesla Model S Plaid	46 €	14 min	4 h 52 min
Tesla Model S	34 €	9 min	4 h 47 min
Skoda Enyaq IV 80	51 €	27 min	5 h 01 min
Skoda enyaq iv coupé 60	58 €	42 min	5 h 19 min
Volkswagen ID. BUZZ	82 €	48 min	5 h 37 min
MG MG5	55 €	1 h 03 min	5 h 40 min
Porsche Taycan	61 €	19 min	4 h 51 min
Mercedes EQE 300	43 €	23 min	4 h 54 min
Cupra Born VZ XL	48 €	33 min	5 h 05 min
Volkswagen ID.3 pro s	46 €	44 min	5 h 16 min

Veicolo	Costo del viaggio invernale	Accusa il tempo del viaggio invernale	Durata totale del viaggio invernale
Propulsione Tesla Modello 3	102 €	1 h 42 min	9 h 16 min
Tesla Model 3 Grande autonomia	€ 101.3	1 h 02 min	8 h 27 min
KIA EV6 58 KWH	120 €	1 h 54 min	9 h 59 min
BMW I4	147 €	1 h 32 min	9 h 08 min
Hyundai Ioniq 5	145 €	1 h 29 min	9 h 14 min
Eq Mercedes-Benz	115 €	50 min	8 h 03 min
Propulsione Tesla Model Y	120 €	1 h 46 min	9 h 42 min
MG MG4	109 – 141 €	2 h 23 min	10 h 02 min
Renault Mégane e-tech EV60	104 – 139 €	2 h 12 min	9 h 49 min
KIA EV6 77 KWH	143 €	1 h 14 min	8 h 54 min
Hyundai Kona 64 kWh	98 – 132 €	2 h 24 min	10 h 01 min
Peugeot E-208	168 €	2 h 49 min	10 h 59 min
Tesla Model S Plaid	104 €	42 min	8 h 05 min
Tesla Model S	88 €	33 min	7 h 55 min
Skoda Enyaq IV 80	113 €	1 h 18 min	8 h 33 min
Skoda enyaq iv coupé 60	118 €	1 h 46 min	9 h 04 min
Volkswagen ID. BUZZ	182 €	2 h 04 min	9 h 41 min
MG MG5	122 €	2 h 36 min	10 h 01 min
Porsche Taycan	146 €	58 min	8 h 05 min
Mercedes EQE 300	112 €	1 h 09 min	8 h 32 min
Cupra Born VZ XL	108 €	1 h 41 min	9 h 06 min
Volkswagen ID.3 pro s	105 €	1 h 35 min	8 h 58 min

L’e-tech di Renault Mégane è adattata per i principali viaggi ?

Come puoi vedere, l’E-Tech Renault Mégane è in grado di tagliare la strada, ma devi accettare ricarica sia frequente che lunga. In effetti, con quasi un’ora di ricarica per il viaggio estivo, è in fondo al tavolo, dietro l’MG4, che è molto meno costoso.

Ovviamente, Non sono ancora qualche minuto di carico che consentirà di prendere una decisione su un’auto elettrica in particolare, Ma è interessante vedere dove si trova l’e-tech Megane. Ed è chiaro che non è uno dei bravi studenti.

In termini di costi relativi ai viaggi, con 12,65 euro per 100 chilometri per il viaggio estivo e 16,35 euro per 100 chilometri per il viaggio invernale, i viaggi a E-Tech Renault Mégane con i prezzi attuali rimane relativamente costosi Rispetto ad altri veicoli elettrici.

In effetti, il consumo vola ad alta velocità, costringendo a ricaricare circa ogni 150 chilometri, il che non consente di mantenere un costo abbastanza basso su lunghe distanze. Alcune tracce di ottimizzazione possono fare appello a rulli di grandi dimensioni, come l’abbonamento al passaporto ionity o l’adesione di 12,99 euro al mese a Tesla.

Nel primo caso, l’impegno è annuale, ma a Tesla non c’è impegno e L’abbonamento viene rimborsato dai risparmi effettuati dal caricamento, non appena più di 100 kWh sono stati ricaricati sui sovraccomenti aperti a tutti.

Un’altra traccia è l’abbonamento a carico Mobilize recentemente presentato da Renault, che consente di ridurre il costo per kWh con ionity a 0,30 euro, con un abbonamento a 17,50 euro al mese.

Quando concludiamo, siamo costretti ad ammetterlo Anche se l’E-Tech di Renault Mégane ha molti vantaggi, i viaggi principali non sono il suo punto di forza. Rispetto ai veicoli che offrono autonomia simile sulla carta, fa meno bene in questo esercizio: la propulsione Tesla Model Y o la Hyundai Ioniq 5 ti consentono di arrivare in modo sicuro. Infine, l’MG4, che è considerevolmente meno costoso, perde solo 11 minuti nel viaggio invernale ed è uguale al viaggio estivo. Resta da vedere se questi minuti persi in grandi viaggi sono decisivi per te o no.

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