हमने टेस्ला मॉडल 3 और मॉडल वाई, टेस्ला की मुख्य समस्या को ठीक किया है: एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले अब एक प्रोग्रामिंग इंजीनियरिंग के लिए धन्यवाद उपलब्ध हैं
टेस्ला: एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले अब एक प्रोग्रामिंग इंजीनियरिंग के लिए धन्यवाद उपलब्ध हैं
Contents
- 1 टेस्ला: एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले अब एक प्रोग्रामिंग इंजीनियरिंग के लिए धन्यवाद उपलब्ध हैं
- 1.1 हमने टेस्ला मॉडल 3 और मॉडल वाई की मुख्य समस्या को ठीक किया
- 1.2 मेरी पसंद: एक हंसशो समाधान
- 1.3 एक अपेक्षाकृत सरल स्थापना प्रक्रिया
- 1.4 बहुत सहज
- 1.5 जोर देने के लिए कुछ नकारात्मक पक्ष
- 1.6 ओटीए अपडेट का महत्व
- 1.7 मैंने ऐसा क्यों किया ?
- 1.8 निष्कर्ष के तौर पर…
- 1.9 इसकी कीमत कितनी होती है ?
- 1.10 टेस्ला: एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले अब एक प्रोग्रामिंग इंजीनियरिंग के लिए धन्यवाद उपलब्ध हैं
- 1.11 एक रास्पबेरी पाई के माध्यम से एक टेस्ला पर Android ऑटो और AppleCarplay
- 1.12 टेस्ला एंड्रॉइड प्रोजेक्ट में एक नया कदम
टेस्ला एंड्रॉइड एक भावुक परियोजना है, इसलिए यह आम जनता के लिए एक व्यावहारिक समाधान के बजाय एक कारीगर कार्यक्रम के मूल में था. इसके बाद दो रास्पबेरी पाई नैनो-स्कॉर्डर्स और कई जोड़तोड़ की आवश्यकता थी. लेकिन नवीनतम परियोजना अग्रिमों के साथ, ओएस अब MCU2 ऑपरेटिंग सिस्टम या हाल के संस्करण से लैस लगभग सभी टेस्ला वाहनों पर काम कर सकता है.
हमने टेस्ला मॉडल 3 और मॉडल वाई की मुख्य समस्या को ठीक किया
मैंने अपने टेस्ला पर एक साहसी संशोधन की खोज की: एक अतिरिक्त स्क्रीन का एकीकरण. लेकिन क्या यह संशोधन वास्तव में टेस्ला सिस्टम के साथ आने वाली छोटी कुंठाओं का जवाब देता है ? क्या इसे स्थापित करना आसान है ? क्या फायदे और नुकसान ? मेरा सुझाव है कि आप इसे देखें.
टेस्ला मॉडल 3 में 40,000 किमी से अधिक की यात्रा के बाद, और मॉडल वाई में लगभग 20,000 किमी, इन दो इलेक्ट्रिक कारों पर कुछ भी दोष देना मुश्किल है. यदि हम वास्तव में वक्रोक्ति करना चाहते थे, तो हम थोड़ा निराशाजनक मोड़ विभाग या उनके आयामों का उल्लेख कर सकते हैं जो हमेशा यूरोपीय शहरों के संकीर्ण गलियों या पार्किंग स्थलों के लिए अनुकूलित नहीं होते हैं. लेकिन, एक तकनीकी प्रेमियों के रूप में, मेरा मुख्य ठोकर ब्लॉक इसकी इन्फोटेनमेंट सिस्टम पाया जाता है.
मॉडल वाई प्रोपल्शन (2022)
मॉडल 3 प्रोपल्शन (2022)
टेस्ला की घर की हड्डी इन कारों की एक ताकत का एक सा है: बहुमुखी, सुविधाओं से भरा, लगातार अपडेट किया गया, लेकिन … बंद. हां, इस बंद इकोसिस्टम में निराश होने के लिए कुछ है. हम उन लोगों की तुलना में अन्य एप्लिकेशन इंस्टॉल नहीं कर सकते हैं. अपने शुरुआती दिनों में iPhone की तरह थोड़ा सा.
दूसरी ओर, एक एकल केंद्रीय स्क्रीन की उपस्थिति सवाल उठाती है. एर्गोनॉमिक्स, अगर हम इसके बारे में सोचने के लिए समय लेते हैं, तो ड्राइवर के लिए इष्टतम नहीं है. जीपीएस से परामर्श करने के लिए लगातार अपनी आँखें घुमाएं या अपनी गति की जांच करें आदर्श से दूर है. मॉडल एस और एक्स, ड्राइवर के सामने उनकी स्क्रीन के साथ, इस सूक्ष्मता को समझा है. यदि मॉडल 3 और इससे रहित हैं, तो यह अनिवार्य रूप से लागत का सवाल है.
इन दो कुंठाओं का सामना करते हुए, मैंने थोड़ा सा बिट बनाया: अपने स्टीयरिंग व्हील के पीछे एक स्क्रीन को एकीकृत करना. मेरी आवश्यकताएं स्पष्ट थीं: एक सौंदर्य डिजाइन, एक साधारण स्थापना, और सबसे ऊपर, ड्राइविंग के लिए आवश्यक जानकारी प्रदर्शित करते हुए Apple कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ संगतता.
लेकिन अब, कई चुनौतियां थीं. बाजार टेस्ला के लिए इस तरह की परियोजनाओं के लिए अनुकूलित आधिकारिक प्रस्तावों की सदस्यता नहीं करता है. उपलब्ध समाधान वास्तविक तैयार उत्पादों की तुलना में अधिक DIY हैं. इसके अलावा, आधिकारिक गारंटी इन संशोधनों में स्पष्ट नहीं है. टेस्ला में मेरे वार्ताकार ने मुझे पुष्टि की कि यह अनुरोध एक आला है, जो मालिकों के एक छोटे से धमाके को प्रभावित करता है. हालांकि, उन्होंने वारंटी पर भंडार जारी किया, यह दर्शाता है कि इस तरह के एक संशोधन, इसलिए खराब तरीके से, कुछ असुविधाएं पैदा कर सकती हैं जैसे कि केबिन में ध्वनि की चर्चा.
इसलिए, पहला कदम, इससे पहले कि आप इस तरह के साहसिक कार्य को शुरू करें, पेशेवरों और विपक्षों को तौलना महत्वपूर्ण है. सुनिश्चित करें कि आप निहितार्थ को समझते हैं, दोनों गारंटी और सुरक्षा के संदर्भ में. मेरे हिस्से के लिए, मैंने संभावित जोखिमों को स्वीकार करते हुए, मुझमें गीक साइड को चूमने के लिए चुना.
मेरी पसंद: एक हंसशो समाधान
अपनी तकनीकी इच्छाओं को पूरा करने के लिए एक समाधान की तलाश में, मेरे शोध ने मुझे ब्रांड के लिए निर्देशित किया है हंसशो, टेस्ला एक्सेसरीज़ के ब्रह्मांड में एक अभिनेता. उनके प्रस्ताव विविध हैं, प्रकट उपयोगिताओं के साथ शुद्ध अपव्यय और उपकरणों के बीच दोलन हैं: रियर यात्रियों के लिए स्क्रीन, योक मक्खियों, और यहां तक कि बिजली की छतें फिटिंग.
मैं अंत में एक 9 -इंच टच स्क्रीन मॉडल पर अपनी जगहें सेट करता हूं, पूरी तरह से अपने मानदंडों को पूरा करता हूं. उत्तरार्द्ध न केवल एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ संगत है, बल्कि यह व्यापक रूप से टेस्ला अफिसिओनडोस समुदाय द्वारा प्रलेखित है, जिसने इसकी स्थापना को बहुत सरल बना दिया है.
तकनीकी दृष्टिकोण से, हंसशो स्क्रीन 1920 x 720 पिक्सल की परिभाषा प्रदर्शित करने वाले एक IPS LCD स्लैब के लिए एक सुखद दृश्य अनुभव प्रदान करता है, और इसलिए एक संकल्प रेटिना, अच्छी रोशनी के साथ. हुड के नीचे, एक एआरएम चिप है जो एक GNU/लिनक्स हड्डी का प्रस्ताव है, एक उल्लेखनीय तेजी से स्टार्टर समय के साथ. 2 जीबी रैम और 32 जीबी स्टोरेज द्वारा समर्थित, मशीन प्रदर्शन के मामले में अपेक्षाओं पर निर्भर है.
इस स्क्रीन को डिजाइन करते समय एर्गोनॉमिक्स स्पष्ट रूप से हैन्सशो की चिंताओं के दिल में थे. ठीक किनारों के साथ, गोल किनारों के साथ एक स्क्रीन और इसकी ओटीए अपडेट क्षमता. इंटरफ़ेस, बिना तामझाम, तीन अलग -अलग विषयों में उपलब्ध है, ड्राइवर को सभी आवश्यक जानकारी प्रदान करता है: वर्तमान गति, शेष स्वायत्तता, सुरक्षा दूरी, गति अलर्ट, और सुरक्षित ड्राइविंग के लिए कई अन्य आवश्यक चेतावनी.
इस हंसशो स्क्रीन की मुख्य ताकतों में से एक यह है कि यह बहुत स्वतंत्र रूप से संचालित करने की क्षमता है और Apple कारप्ले या एंड्रॉइड ऑटो के साथ संयोजन में है, और यह पूरी तरह से बिना. केबलों की यह अनुपस्थिति न केवल एक परिष्कृत सौंदर्य में योगदान देती है, बल्कि ड्राइवर के जीवन को भी सरल करती है. कोई और अधिक सुपरफुल हैंडलिंग नहीं, सब कुछ द्रव और सहज ज्ञान के लिए डिज़ाइन किया गया है.
स्मार्टफोन के साथ वायरलेस कनेक्शन के बावजूद, कोई विलंबता समाप्त नहीं होनी चाहिए. चाहे स्क्रीन शुरू करने के लिए या अपनी विभिन्न विशेषताओं के भीतर नेविगेशन के लिए, सब कुछ तेजी से निष्पादित किया जाता है. और यह ठीक है कि हम टेस्ला मॉडल 3 या वाई जैसे वाहन में क्या देख रहे हैं, जहां प्रत्येक मिलीसेकंड मायने रखता है (जब आप गीक होते हैं).
एक अन्य प्रमुख परिसंपत्ति अनुकूलनशीलता है. यदि आप कारप्ले के एक उत्साही उपयोगकर्ता हैं, उदाहरण के लिए, आपको कुल विसर्जन के लिए स्क्रीन की पूरी चौड़ाई का शोषण करने की संभावना है. और अगर आप कारप्ले से लाभान्वित होने के दौरान अपने उपकरणों पर नज़र रखना चाहते हैं, तो कारप्ले के लिए 2/3 स्क्रीन शेयरिंग मोड और इंस्ट्रूमेंट्स के लिए 1/3 उपलब्ध है (यह वह है जो मैंने चुना है).
एक अपेक्षाकृत सरल स्थापना प्रक्रिया
शुरू में मुझे बनाए रखने वाले पहलुओं में से एक निश्चित रूप से स्थापना का सवाल था. यदि, मेरी तरह, DIY आपका मजबूत बिंदु नहीं है, तो टेस्ला मॉडल 3 के कैलिबर के एक वाहन को छूना या वाई का उद्देश्य एक पवित्र अधिनियम के लिए हो सकता है. इस हंसशो स्क्रीन की पहली पीढ़ी ने अपनी परिसंपत्तियों के बावजूद, एक बड़ी कमी प्रस्तुत की: कार की कार की 12 वी बैटरी से सीधे कनेक्ट करने की आवश्यकता.
हालांकि, दूसरी पीढ़ी मौलिक रूप से स्थिति को बदल देती है. यह मॉडल 3 में बहुत सामंजस्यपूर्ण रूप से एकीकृत है और यह सोच सकता है कि बाद वाले को इस स्क्रीन को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया गया था. आवश्यक कनेक्टर आसानी से दाईं ओर हैं, जिससे इंस्टॉलेशन बहुत कम डराने वाला हो जाता है. हंसशो यहां तक कि वेंटिलेशन के वायु प्रवाह को अवरुद्ध करने से बचने के लिए एक सहायक प्रदान करता है.
मॉडल 3 के केंद्रीय कंसोल को समाप्त करना पहली नज़र में भयानक लग सकता है. लेकिन, मेरे आश्चर्य के लिए, वास्तविकता बहुत नरम है. घटक स्वाभाविक रूप से फिट होते हैं और यह उन्हें अलग करने के लिए एक निश्चित नाजुकता के साथ शूट करने के लिए पर्याप्त है. और उन लोगों के लिए, जो मेरी तरह, पर्याप्त उपकरण नहीं होने का डर होगा, बाकी आश्वासन: हंसशो ने सीधे बॉक्स में आवश्यक उपकरण को शामिल करके सब कुछ के बारे में सोचा.
यदि हमें स्थापना की अवधि का अनुमान लगाना था, तो 30 मिनट एक उचित सन्निकटन होगा. हालांकि इसके लिए न्यूनतम निपुणता की आवश्यकता होती है, ऑपरेशन को विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं होती है.
हालाँकि मैं आपको एक विस्तृत गाइड प्रदान करना पसंद करता था, लेकिन यह लेख एक ट्यूटोरियल के बजाय एक प्रतिक्रिया बनना चाहता है. लेकिन चिंता न करें, वेब आपकी मदद करने के लिए संसाधनों से भरा है. मैं दृढ़ता से अनुशंसा करता हूं कि आप YouTube पर उपलब्ध कई ट्यूटोरियल पर एक नज़र डालें. आपकी मातृभाषा के बावजूद, यह एक सुरक्षित शर्त है कि किसी ने, कहीं, अपनी स्थापना को सुविधाजनक बनाने के लिए अपने ज्ञान को साझा किया.
बहुत सहज
पहले उपयोग से, HansShow खुद को एक रेडी -टो -यूज़ डिवाइस के रूप में प्रस्तुत करता है. हालांकि, कई तकनीकी गैजेट्स की तरह, मैं दृढ़ता से सलाह देता हूं कि आप जल्द से जल्द एक ओटीए अपडेट करें. यह गारंटी देता है, न केवल एक इष्टतम अनुभव, बल्कि संभावित बग्स के सुधार भी. मेरे मामले में, अपडेट तेज और कुशल था: मेरे iPhone के साझा कनेक्शन के लिए धन्यवाद, ऑपरेशन केवल तीन मिनट में पूरा हो गया था.
HansShow के उपयोग की गति अपडेट पर नहीं रुकती है. दरअसल, iPhone के साथ कारप्ले कनेक्शन लगभग तात्कालिक है. प्रक्रिया सहज है: ब्लूटूथ में डिवाइस को पेयर करने के बाद, बस अपने iPhone की स्क्रीन पर दिखाई देने वाले निर्देशों का पालन करें. कुछ चाबियों में, सब कुछ तैयार है.
उपयोग के दौरान, हंसशो ऑडियो आउटपुट के लिए अलग -अलग विकल्प प्रदान करता है. हालांकि यह एक एकीकृत वक्ता से लैस है, यह टेस्ला वक्ताओं के उपयोग को पसंद करना संभव है. मेरे मामले में, कार के साथ अपने iPhone को जोड़ा, मैंने इस अंतिम विकल्प का विकल्प चुना, इस प्रकार एक इष्टतम ध्वनि विसर्जन की गारंटी दी.
आप दोनों को भी जोड़ सकते हैं: संगीत के लिए टेस्ला ऑडियो सिस्टम रखें, और टच स्क्रीन से सीधे ऑडियो निर्देश हैं.
जोर देने के लिए कुछ नकारात्मक पक्ष
हालांकि, जोर देने के लिए कुछ नकारात्मक पक्ष. सबसे पहले, स्क्रीन के एक इष्टतम दृश्य से लाभान्वित होने के लिए, सीट की स्थिति का एक पुनरावृत्ति अक्सर आवश्यक होती है. यह कुछ ड्राइवरों के लिए कम आरामदायक हो सकता है. मेरे मामले में, मॉडल वाई के साथ, इसने मुझे एक और अधिक “बैठे” आसन को अपनाने के लिए प्रेरित किया.
दूसरा, एंड्रॉइड ऑटो में ऑडियो आउटपुट प्रबंधन के बारे में सीमाएं हैं. तीसरा, वायु प्रवाह को अनुकूलित करने के लिए डिज़ाइन की गई गौण चमत्कार नहीं करता है. हालांकि यह बेहतर वायु परिसंचरण की सुविधा देता है, यह आंशिक रूप से एयर कंडीशनिंग के प्रवाह में बाधा डालता है.
अंत में, हालांकि IPS LCD स्क्रीन अच्छी गुणवत्ता की है, यह केंद्रीय स्क्रीन की तुलना में रंग तापमान के मामले में एक विसंगति प्रस्तुत करता है. इसके अलावा, हल्के लीक बोधगम्य हैं, खासकर नाइट मोड में. केंद्रीय स्क्रीन में इसकी कंट्रास्ट दर भी कम है.
ओटीए अपडेट का महत्व
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ओटीए अपडेट एक साधारण लक्जरी नहीं हैं, लेकिन हंसशो जैसे तीसरे -समय के उपकरणों के लिए एक आवश्यकता है. वास्तव में, टेस्ला नियमित रूप से अपनी हड्डी को अपडेट करता है, और यह निरंतर विकास कभी -कभी संगतता समस्याओं का कारण बन सकता है. Hansshow के OTA UTA अपडेट इन परिवर्तनों के लिए स्थायी अनुकूलन सुनिश्चित करते हैं, इस प्रकार दीर्घायु की गारंटी देते हैं.
मैंने ऐसा क्यों किया ?
सबसे पहले, इस जोड़ के पीछे के संदर्भ को समझना आवश्यक है. टेस्ला द्वारा पेश किए गए जीपीएस नेविगेशन, खराब होने से दूर, निराशाओं का हिस्सा था. मुझे गलत विफलताओं या मार्गों का सामना करना पड़ा है, जो लंबे समय में विश्वास है. क्या अधिक है, एकीकृत प्रणाली बुनियादी है, दुर्घटना अलर्ट या गति नियंत्रण क्षेत्र जैसे महत्वपूर्ण विवरणों को छोड़ देती है.
फिर टेस्ला की बंद हड्डी भी पदक की पीठ है. हालांकि स्थिर और तरल पदार्थ, यह हमें तीसरे -समय के अनुप्रयोगों की एक पूरी दुनिया से वंचित करता है, विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करता है.
एर्गोनोमिक पहलू को भी ध्यान में रखा जाना है. बेशक, टेस्ला की केंद्रीय स्क्रीन बड़ी और स्पष्ट रूप से दिखाई देती है, लेकिन कभी -कभी यह तेजी से जानकारी या जीपीएस की गति जैसे तेजी से जानकारी से परामर्श करने के लिए अपनी आंखों को कम करने के लिए अधिक सहज है. स्टीयरिंग व्हील के पीछे एक हंसशो स्क्रीन के अलावा इस जरूरत को पूरा करता है.
निष्कर्ष के तौर पर…
मैं इस तथ्य पर बहुत अधिक जोर नहीं दे सकता कि यह लेख एक उत्पाद की सिफारिश नहीं है. यह एक व्यक्तिगत अनुभव से ऊपर था, इस तरह के जोड़ की व्यवहार्यता को निर्धारित करने के लिए एक परीक्षण. मूल्यांकन समग्र रूप से सकारात्मक है. रिपोर्ट करने के लिए कोई बड़ी कमियां नहीं.
जैसा कि आप देख सकते हैं, यह काम करता है. और, यह एक गौण के रूप में बहुत ही डिस्पेंसेबल रहता है. यह ड्राइवर के लिए अतिरिक्त आराम है. मैं इसके बिना कर सकता था, और वह भी रख सकता था जो इन कारों का आकर्षण भी बनाता है: अतिसूक्ष्मवाद.
इसकी कीमत कितनी होती है ?
इस स्क्रीन की लागत हंसशो खरीद के स्थान के आधार पर भिन्न होता है. आप 250 और 330 यूरो के बीच खर्च कर सकते हैं. मॉडल संगत मॉडल 3 और y है, चाहे आप इंटेल या एएमडी प्रोसेसर से लैस हों.
Aliexpress पर, डिवाइस आम तौर पर सस्ता है, लेकिन नवीनतम संस्करण चुनने के लिए सावधान रहें. व्यक्तिगत रूप से, मेरी प्राथमिकता अमेज़न पर की गई थी. बेशक, यह थोड़ा अधिक महंगा था, लेकिन किसी समस्या या असंतोष की स्थिति में एक आसान वापसी के आश्वासन के साथ.
इस लेख के कुछ लिंक संबद्ध हैं. हम यहाँ सब कुछ समझाएंगे.
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टेस्ला: एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले अब एक प्रोग्रामिंग इंजीनियरिंग के लिए धन्यवाद उपलब्ध हैं
पोलिश डेवलपर माइकेल गैपिस्की ने एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले को स्थापित करने के लिए टेस्ला की हड्डी को दरकिनार कर दिया है. उसकी परियोजना के लिए अभी भी हेरफेर की एक स्थापना की आवश्यकता है, जो कि नियोफाइट्स के लिए दुर्गम है, हालांकि यह सरल है और परियोजना अब मल्टीटच का समर्थन करती है.
इस सप्ताह के अंत में, जनरल मोटर्स ने अपने इलेक्ट्रिक कारों से Apple Carplay और Android Auto को एक निर्णय में वापस ले लिया जो टेस्ला का अनुसरण करता है. वास्तव में, निर्माता अपनी कारों में इन दोनों हड्डियों का समर्थन नहीं करता है, वोक्सवैगन के विपरीत, जो 15 वर्षों के लिए एंड्रॉइड ऑटोमोटिव से लैस अपनी कारों को अपडेट करने का वादा करता है. हालांकि, मोटर चालक सभी का उपयोग दो मोबाइल ऑपरेटिंग सिस्टम के इंटरफेस के लिए किया जाता है, और यह उपभोक्ता के लिए शर्म की बात है कि यह मानक सभी कारों में ट्रांसपोज़्ड नहीं है. सौभाग्य से, एक प्रोग्रामिंग उत्साही ने बाईपास समाधान पाया है.
पोलिश डेवलपर माइकेल गैपिस्की के लिए धन्यवाद, आप अपने टेस्ला पर Apple Carplay और Android ऑटो चला सकते हैं. हमने आपको एक साल पहले बताया था कि “एक टेस्ला पर सेब कारप्ले, यह संभव है”. केवल “संभव” क्योंकि सिस्टम हकलाने और स्थापित करने में मुश्किल था. अब कार्यक्रम बहुत बेहतर काम करता है और कई दिलचस्प विशेषताएं प्रदान करता है. हाल ही में, डेवलपर ने मल्टी-टच की देखभाल को जोड़ा, जो कई संभावनाओं को खोलता है, विशेष रूप से प्ले स्टोर से आने वाले गेम खेलने के लिए.
एक रास्पबेरी पाई के माध्यम से एक टेस्ला पर Android ऑटो और AppleCarplay
टेस्ला एंड्रॉइड एक भावुक परियोजना है, इसलिए यह आम जनता के लिए एक व्यावहारिक समाधान के बजाय एक कारीगर कार्यक्रम के मूल में था. इसके बाद दो रास्पबेरी पाई नैनो-स्कॉर्डर्स और कई जोड़तोड़ की आवश्यकता थी. लेकिन नवीनतम परियोजना अग्रिमों के साथ, ओएस अब MCU2 ऑपरेटिंग सिस्टम या हाल के संस्करण से लैस लगभग सभी टेस्ला वाहनों पर काम कर सकता है.
स्थापना सरल है, लेकिन हमेशा एक रास्पबेरी पाई 4 की आवश्यकता होती है. उत्तरार्द्ध अपने स्वयं के वाई-फाई संकेत जारी करता है जिससे टेस्ला जुड़ता है. ऑपरेटिंग Apple CarPlay Android ऑटो की तुलना में थोड़ा अधिक जटिल है, क्योंकि इसे रास्पबेरी पाई के लिए एक डोंगल कार्लिंकिट और एक एलटीई राउटर की भी आवश्यकता है. रास्पबेरी पाई को हमेशा ऑफ़लाइन इस्तेमाल किया जा सकता है, लेकिन इस मामले में, टेस्ला का अब इंटरनेट कनेक्शन नहीं होगा क्योंकि नैनो-कंप्यूटर का वाई-फाई नेटवर्क कार द्वारा प्रदान किए गए एक को बदल देता है.
टेस्ला एंड्रॉइड प्रोजेक्ट में एक नया कदम
परियोजना हाल ही में एंड्रॉइड 13 के स्विच के साथ एक महत्वपूर्ण कदम और एक नए ऑडियो इंजन और एक सामग्री प्रदर्शन एनकोडर के अलावा एक महत्वपूर्ण कदम पर पहुंची. यह Android उपकरणों के लिए USB टेथरिंग का भी समर्थन करता है. यह विशेष रूप से टेस्ला एंड्रॉइड को डीआरएम द्वारा संरक्षित सामग्री प्रदर्शित करने और दोषरहित गुणवत्ता में ध्वनियों को पुन: पेश करने की अनुमति देता है. 3 अप्रैल को, माइकेल गैपिस्की ने घोषणा की कि टेस्ला एंड्रॉइड ने भी मल्टी-टच का समर्थन किया, पिछले संस्करणों के संबंध में काफी सुधार हुआ.
10 संपर्क बिंदुओं के साथ मल्टी-टच समर्थन लगभग सामान्य तरीके से अनुप्रयोगों के साथ बातचीत करना संभव बनाता है. पहली बार, उपयोगकर्ता फ्रंट और रियर ज़ूम के साथ -साथ नेविगेशन ऐप्स पर नयनाभिराम बना सकते हैं. यह आपको Google Play Store से मल्टी-टच गेम खेलने की भी अनुमति देता है.
बोर्ड पर छोटी छाया, टेस्ला एंड्रॉइड प्रोजेक्ट अभी भी सीधे कार के जीपीएस का उपयोग नहीं कर सकता है और इसे प्रदान करने के लिए फोन पर निर्भर करता है. डेवलपर चाहता है कि अगले संस्करणों को वाहन में बेहतर तरीके से एकीकृत किया जाए ताकि स्थान के आधार पर प्ले स्टोर के सभी अनुप्रयोगों तक पहुंच की अनुमति मिल सके.
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Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
