टोयोटा प्रियस हाइब्रिड रिचार्जेबल

1.8 हाइब्रिड 122 सौर

Prius हाइब्रिड रिचार्जेबल

चयनित फिल्टर सब कुछ मिटा देते हैं

Prius 4 रिचार्जेबल

टोयोटा Prius 4 ने रिचार्जेबल का इस्तेमाल किया –

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टोयोटा प्रियस हाइब्रिड रिचार्जेबल

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टोयोटा प्रियस के रिचार्जेबल हाइब्रिड संस्करण, टोयोटा प्रियस हाइब्रिड रिचार्जेबल, जिसे अमेरिका में Prius Prime कहा जाता है, 2017 की शुरुआत में यूरोप में विपणन किया जाएगा।. यह 100 % इलेक्ट्रिक मोड में 50 किलोमीटर की स्वायत्तता की पेशकश करेगा.

रिचार्जेबल हाइब्रिड टोयोटा प्रियस

अपनी हाइब्रिड बहन से बाहर खड़े होने के लिए, टोयोटा प्रियस हाइब्रिड रिचार्जेबल एक विशिष्ट डिजाइन का हकदार है. यह एक नए फ्रंट साइड की विशेषता है जिसमें क्षैतिज प्रकाशिकी चार एलईडी से बना है. पीठ में, प्रकाशिकी पूरे टेलगेट पर फैली हुई है.

अंदर, बैटरी पैक के कार्यान्वयन की आवश्यकता है, रिचार्जेबल हाइब्रिड Prius केवल 4 यात्रियों पर अपनी कम क्षमता देखता है.

Prius प्लग-इन के लक्षण और प्रदर्शन

रिचार्जेबल हाइब्रिड Prius 1 हीट इंजन के साथ मानक संस्करण के समान इंजन कॉन्फ़िगरेशन रखता है.122 हॉर्सपावर की संयुक्त शक्ति के लिए 72 hp के इलेक्ट्रिक ब्लॉक के साथ 98 हॉर्सपावर के 8 L ने युग्मित किया.

रिचार्जेबल Prius बैटरी और स्वायत्तता

8 से रेंज.8 kWh, रिचार्जेबल हाइब्रिड की लिथियम-आयन बैटरी की क्षमता पहली पीढ़ी के रिचार्जेबल Prius रिचार्जेबल हाइब्रिड की है.

इलेक्ट्रिक मोड में 135 किमी/घंटा तक ड्राइविंग करने में सक्षम, यह एक मानक घरेलू सॉकेट पर 3:10 के क्रम के चार्जिंग समय के साथ 50 किलोमीटर की वास्तविक स्वायत्तता (63 किमी एनईडीसी) तक का दावा करता है.

प्रियस टोयोटा की खपत

NEDC चक्र में, टोयोटा Prius हाइब्रिड रिचार्जेबल की घोषणा 1 L/100 किमी, या 22 ग्राम CO2/किमी पर की जाती है. एक मूल्य जो स्पष्ट रूप से पाठ्यक्रम और बैटरी के प्रभारी की स्थिति पर निर्भर करेगा.

रिचार्जेबल हाइब्रिड टोयोटा प्रियस प्रिक्स

फ्रांस में रिचार्जेबल हाइब्रिड Prius एक ही स्तर के फिनिश में उपलब्ध है और इसकी कीमत 36 से शुरू होती है.900 € पारिस्थितिक और सुपरबोनस बोनस को छोड़कर.

रिचार्जेबल हाइब्रिड प्रियस उपकरण

रेखा -वायुगिटिक्स

– शार्क रूफ एंटीना
– एलईडी डे लाइट्स और अनुकूली और दिशात्मक मैट्रिक्स एलईडी पहले
-बी-टन 15 ‘मिश्र धातु रिम्स

सुरक्षा और ड्राइविंग

-7 एयरबैग (मोर्चों, सामने की ओर, सामने और पीछे के पर्दे, ड्राइवर-मैन रक्षक)
– कोस्ट स्टार्ट -अप सहायता
– रोशनी की स्वचालित प्रकाश व्यवस्था
– मेनेकेस चार्ज केबल
– घरेलू चार्जिंग केबल
– विलंबित विलुप्त होने वाली आग (मुझे घर का पालन करें)
-टायर अंडर-इनफ्लेशन इंडिकेटर
–निर्माण मरम्मत किट
– स्पीड लिमिटर
– फ्रंट और रियर फॉग लाइट्स
-सेफ्टी सिस्टम: इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग (ईबीएस), एंटी-लॉक ब्रेकिंग (एबीएस), बीए और ईबीडी, ई-टीआरसी मोटर और स्थिरता नियंत्रण वीएससी+, पावर स्टीयरिंग (ईपीएस)
– फोटोवोल्टिक सौर छत
– टोयोटा सेफ्टी सेंस: पैदल यात्री का पता लगाने के साथ पूर्वनिर्मित सुरक्षा प्रणाली, कतार और थकान डिटेक्टर में समर्थन के लिए समर्थन के साथ लाइन क्रॉसिंग अलर्ट, सड़क रोशनी का स्वचालित प्रबंधन, सिग्नलिंग पैनल का पढ़ना, अनुकूली क्रूज नियंत्रण

आराम और अनुमोदन

– एकीकृत भंडारण के साथ फ्रंट सेंट्रल आर्मरेस्ट
– एकीकृत भंडारण के साथ रियर सेंट्रल आर्मरेस्ट
– वर्षा संवेदक
– इंडक्शन फोन चार्जर
– हीट पंप एयर कंडीशनिंग, यात्री का पता लगाने के साथ बिज़ोन ऑटोमैटिक
– डबल टीएफटी 4.2 ‘मल्टीफ़ंक्शन कलर स्क्रीन के साथ -बोर्ड कंप्यूटर
– 12 वी फ्रंट और रियर सॉकेट
– विद्युत डिग्री और बाहरी दर्पण तह
-कांती-डजलिंग इंटीरियर रियर व्यू मिरर
– गर्म सामने की सीटों और इलेक्ट्रिक काठ का समर्थन (ड्राइवर) के साथ कपड़े की असबाब
– ओपनिंग/की क्लोजिंग सिस्टम “स्मार्ट एंट्री एंड स्टार्ट” (ड्राइवर, यात्री और ट्रंक)
-टॉयोटा टच एंड गो प्लस 2: हाई रिज़ॉल्यूशन कलर स्क्रीन 8 ”मल्टीफ़ंक्शन, रेडियो और डीएबी ऑडियो सिस्टम, ब्लूटूथ टेलीफोन सिस्टम, मार्गदर्शन लाइनों के साथ कैमरा को उलट देना, 6 वक्ताओं, सहायक और यूएसबी सॉकेट्स, आईपॉड संगतता, 3 डी कार्टोग्राफी के साथ सिस्टम नेविगेशन मान्यता, 3 साल के कार्टोग्राफिक अपडेट और कनेक्टेड सेवाएं शामिल हैं
– नीले रंग के ऐरेटर की रूपरेखा के साथ काले या हल्के डैशबोर्ड और हल्के भूरे रंग
– ग्राउंड शीट
– फ्रंट और रियर इलेक्ट्रिक विंडो
– लेदर मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, ऊंचाई और गहराई में समायोज्य

विकल्प

– मेटालिक पेंट: 620 यूरो
– मोती सफेद पेंट या भावुक लाल: 850 यूरो

टोयोटा प्रियस प्राइम: तकनीकी शीट

दयालु	हाइब्रिड
असंबद्ध मानक	यूरो 6
औसत उपभोग NEDC	1 एल/100 किमी
सीओ 2 उत्सर्जन	भेजना. 22 ग्राम/किमी
थर्मल इंजन प्रकार	1.8 एल साइकिल एटकिंसन पर
हीट इंजन शक्ति	98 एचपी 142 एनएम
बिजली की शक्ति	72 एचपी
संयुक्त शक्ति	122 एचपी
बैटरी	लिथियम आयन 95 तत्व
बैटरी की क्षमता	8.8 kWh
बैटरि वोल्टेज	351.5 वी
बैटरी वजन	120 किलोग्राम
टाइप 2 -3 चार्जिंग टाइम ले रहा है.3 किलोवाट	2 घंटे
घरेलू होल्डिंग टाइम	3H10
विद्युत स्वायत्तता	50 किमी (63 किमी एनईडीसी)
अधिकतम विद्युत गति	135 किमी/घंटा
रफ़्तार त्वरण (0 से 100 किमी/घंटा)	11.1 एस
अधिकतम गति	162 किमी/घंटा
लंबाई	4.645 मीटर
चौड़ाई	1.760 मीटर
ऊंचाई	1.470 मीटर
सीएक्स	0.25
अनियंत्रित भार	1605 किलोग्राम
ऊंचाई	1855 किग्रा
टैंक क्षमता	43 एल
त्रिज्या बदलना	10.2 मीटर

अंत में, हमने नए टोयोटा प्रियस हाइब्रिड रिचार्जेबल का पहिया लिया

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अंत में, हमने नए टोयोटा प्रियस हाइब्रिड रिचार्जेबल का पहिया लिया

अपने इतिहास के पांचवें अध्याय के लिए, टोयोटा प्रियस ने एक सफेद शीट छोड़ दी. नई लाइन, नई मोटरकरण, जापानी एक स्वास्थ्य का पुनर्निर्माण करता है !

• अच्छा प्रदर्शन
• बस प्रगति चेसिस
• आसान ब्रेकिंग खुराक
• पर्याप्त विद्युत स्वायत्तता

• स्टीयरिंग व्हील पर बहुत सारे बटन
• ट्रंक वास्तव में ऊंचाई गायब है
• बड़े के लिए पीठ पर छत गार्ड
• कुछ के लिए मीटर की पठनीयता

25 से अधिक वर्षों के लिए, टोयोटा प्रियस विशेष रूप से शांत और रहने योग्य होने की कोशिश कर रहा है, लेकिन अपने खरीदारों को बहकाने के लिए कम. यह उसके लिए बहुत बुरा नहीं है क्योंकि वह अभी भी 1997 के बाद से दुनिया भर में 5 मिलियन से अधिक प्रतियां बेचती है. लेकिन जिसने हाइब्रिड का लोकतंत्रीकरण किया है, उसके पास अब एक पवित्र प्रतियोगिता है, जिसमें आंतरिक रूप से कोरोला, सी-एचआर, यारिस क्रॉस, आरएवी 4 शामिल है … दाहिने पैर पर उतरने के लिए, टोयोटा ने अपने नए प्रियस की शैली को परिष्कृत किया।. यदि यह वायुगतिकी को बढ़ावा देने के लिए डुबकी हुड के विस्तार में बहुत झुके हुए विंडशील्ड के साथ अपने मोनोवोल्यूम प्रोफाइल को बरकरार रखता है, तो पिछली पीढ़ी की तुलना में अनुपात अच्छी तरह से बदल गए हैं. 5 सेमी से कम और कम, यह सड़क पर अपनी स्थिति को बेहतर ढंग से बैठने के लिए 2 सेमी तक भी चौड़ा हो गया है. इसी समय, 5 सेमी के बढ़े हुए व्हीलबेस ने इसके अधिक स्टॉकी साइड को मजबूत किया. तुम भी इस लाइन में थोड़ा सा स्पोर्टीनेस देख सकते हैं, जो एक 4 -डोर कूप को उकसाता है, रियर हैंडल के साथ राशियों में छिपा हुआ है.

इस अभूतपूर्व पोशाक के साथ, इस Prius ने अपने 223 संचयी HP के साथ बहुत अधिक वृद्धि की घोषणा की, केवल 122 hp के मुकाबले पहले. लेकिन इसके लिए एक स्पष्टीकरण है, क्योंकि समाचार अब आवश्यक रूप से हाइब्रिड रिचार्जेबल है, और 4 -सीलिंडर थर्मल 2 सिलेंडर के साथ.0… कम से कम यूरोप में हमारे साथ. क्योंकि जापान और अमेरिका में, यह भी गैर -रेक्जेबल हाइब्रिड में पेश किया जाएगा, और दो वेरिएंट में: एक 1.140 एचपी में से 8, और एक 2.0 196 एचपी से. इसलिए जापानी केवल उच्च रिचार्जेबल संस्करण की पेशकश करके अपने Prius अपमार्केट को बढ़ाने की कोशिश कर रहा है. और इस उच्च शक्ति के साथ, सेडान वास्तव में प्रदर्शन के मामले में एक श्रेणी बदलता है. इसकी 13.6 kWh ली-आयन बैटरी (लगभग 10 kWh उपयोग करने योग्य) पीक में 163 hp की एक इलेक्ट्रिक मोटर फीड करती है, जो कि शून्य उत्सर्जन में ठोस त्वरण सुनिश्चित करने या ड्राइव करने के लिए है, टोयोटा के अनुसार, एक पूर्ण बैटरी के साथ थर्मल शुरू किए बिना 69 किमी (3.5 किलोवाट ऑन -बोर्ड चार्जर के साथ एक वॉलबॉक्स पर लगभग 4 घंटे में लोड करें). यदि हमने 4-सिलेंडर जागने से पहले एक बड़ा पचास किलोमीटर बनाया है, तो शून्य उत्सर्जन में स्वायत्तता आम तौर पर होम-वर्क ट्रिप के बहुमत के लिए पर्याप्त होगी.

एक स्पष्ट रूप से बढ़ा हुआ ड्राइविंग आनंद

फिर 2.एटकिंसन चक्र के साथ 0 द्वि-इंजेक्शन (उपज में सुधार करने की तुलना में गैस की छूट की दौड़ लंबे समय तक, कुछ चरणों में 41 % तक पहुंचने की घोषणा की गई) एक बहुत ही विवेकपूर्ण तरीके से शुरू होती है और इसकी ताकत जोड़ता है. इस बिंदु पर कि नम बिटुमेन पर, कर्षण नियंत्रण में जमीन पर 223 hp पास करने के लिए थोड़ा काम है. टोयोटा ने भी केवल 6.7 एस में 0 से 100 किमी /घंटा की घोषणा की, लेकिन हमने पूरी सुरक्षा में सुरक्षित होने के लिए वास्तव में बहुत टोंड रिकवरी की सराहना की है. पिछली पीढ़ियों की तुलना में बहुत अधिक अनुमोदन के साथ द्वितीयक नेटवर्क के पास पहुंचें, खासकर चेसिस की तरफ से यह एक ही प्रवृत्ति है. अधिक प्रत्यक्ष दिशा, छोटे स्टीयरिंग व्हील (ऊपर रखे गए काउंटरों के साथ प्यूज़ो रास्ता कभी -कभी उनकी दृश्यता या ड्राइविंग स्थिति को जटिल करता है), और अधिक आकर्षक फ्रंट एक्सल अब अच्छी ड्राइविंग संवेदनाएं वितरित करें. इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम की पुनरावृत्ति को भूलने के बिना अब बाएं पेडल को खुराक के लिए आसान बना रहा है, एक प्राकृतिक स्पर्श के साथ, जो विद्युतीकृत पर दुर्लभ है. बस एक “एक पेडल” मोड याद आती है. संक्षेप में, हम पिछली पीढ़ियों की सीमित ड्राइविंग अनुमोदन से दूर हैं.

उपयोग के आधार पर कई मोड

बेशक, उस मामले में जहां एक्सेलेरेटर को कुचल दिया जाता है, सीवीटी प्रभाव (वेरिएटर) के साथ एपिसिलोलाइडल ट्रेन द्वारा ट्रांसमिशन अनिवार्य रूप से 2 को बढ़ाता है.टावरों में 0. लेकिन इस मामले के अलावा, यह पेट्रोल ब्लॉक आहार में काफी कम रहता है, और ज्यादातर समय लगभग अश्राव्य है. आचरण दर्शन में यह परिवर्तन, हालांकि, इस Prius को बहुत शांत बैटरी खाली होने से रोकना नहीं चाहिए, जिसे हम अगली गर्मियों में आने पर जांच करने में विफल नहीं होंगे. और सभी प्रकार के उपयोगों के लिए सबसे अच्छा अनुकूलन करने के लिए, यह कई ऑपरेटिंग मोड प्रदान करता है. “ईवी” इलेक्ट्रिक रोलिंग को तब तक थोपता है जब तक बैटरी में पर्याप्त ऊर्जा होती है, हाइब्रिड (एचवी मोड) में स्वचालित रूप से स्विच करने से पहले, जो कि मैन्युअल रूप से शुरू होने पर लोड के स्तर को बनाए रखता है. “ऑटो ईवी/एचवी” सड़क की स्थिति और मार्ग के आधार पर इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड के बीच स्वचालित रूप से चुनने वाला एक मोड है, और उद्देश्य, यदि आपने एक गंतव्य दर्ज किया है, तो मंच पर न्यूनतम सीमा तक पहुंचने के लिए बैटरी के उपयोग को अनुकूलित करने के लिए.

अंत में, ईवी/एचवी बटन पर तीन सेकंड का समर्थन बैटरी रिचार्जिंग मोड को ट्रिगर करता है, जो बहुत अधिक उपभोग कर रहा है, लेकिन आपको आने के लिए एक संभावित शून्य उत्सर्जन के लिए लोड स्तर तक जाने की अनुमति देता है. अंत में, यदि परिवार के पहलुओं को पूरी तरह से उपेक्षित नहीं किया गया है, 19 -इंच पहियों के बावजूद काफी क्रमिक निलंबन के साथ, और पीछे के यात्रियों को अतिरिक्त 5 सेमी व्हीलबेस का आनंद ले रहे हैं, तो कम मंडप 1.80 मीटर से अधिक के लिए सिर के लिए शर्मनाक हो सकता है।. हालांकि, यह Prius मछली पकड़ने की ओर छाती है, जिसमें केवल 284 DM3 की घोषणा की गई है, और इसकी मंजिल के नीचे रखे गए टैंक के कारण केवल 35 सेमी तक सीमित है, क्योंकि बैटरी ने पीछे की सीट के नीचे अपना स्थान लिया था. परिवारों के लिए बहुत बुरा … जो अभी भी इसे वहन करने के लिए कम से कम € 45,000 का भुगतान करना होगा, विपणन के समय मई में पुष्टि करने के लिए.