Citroën मित्र का संभावित विकास: अधिक गति और स्वायत्तता, Citroën Ami अपनी शीर्ष गति को दोगुना कर सकता है, लेकिन शर्तों के तहत
Citroën मित्र अपनी शीर्ष गति को दोगुना कर सकता है, लेकिन शर्तों के तहत
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यदि यह अभी भी राजमार्गों पर प्रसारित करने में सक्षम नहीं होगा, तो यह बेलगाम संस्करण हालांकि तेजी से तरीकों तक पहुंच सकता है, जैसे कि उदाहरण के लिए पेरिसियन रिंग रोड, जो अब इसके लिए निषिद्ध है. यह केवल इस भिन्नता को लॉन्च करने की तारीख को जानने से पहले इंतजार करना बाकी है, जो निस्संदेह सिट्रॉन को अपने पहले से बड़े ग्राहकों का विस्तार करने की अनुमति देनी चाहिए.
Citroën मित्र का संभावित विकास: अधिक गति और स्वायत्तता
Citroën दोस्त एक वास्तविक घटना बन गया है. यह मिनी इलेक्ट्रिक कार, बिना लाइसेंस के सुलभ, एक गियर को स्थानांतरित करने के लिए तैयार होगी.
यदि मोटर वाहन उद्योग एक उपन्यास था, तो Citroën Ami निस्संदेह सबसे मूल अध्यायों में से एक होगा. हल्के मोटर क्वाड्रिसाइकिल के रूप में योग्य इस छोटी इलेक्ट्रिक कार ने अपनी विशिष्टताओं के लिए एक बड़े दर्शकों को धन्यवाद दिया है: पायलट के लिए पारंपरिक ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है, यह एएम लाइसेंस के साथ 14 साल से सुलभ है, और उन लोगों के लिए भी मोटरसाइकिल (ए) या ऑटो (बी) लाइसेंस. यह अपने बुजुर्गों, Citroën मित्र 6 और 8, 1960 और 1970 के दशक के प्रतीक सेडान के लिए अपना नाम बकाया है.
6 kW इंजन (8 hp) द्वारा संचालित, यह कॉम्पैक्ट वाहन शहरी परिदृश्य में पंजीकरण करने में सक्षम है. लेकिन घटना फ्रांस तक सीमित नहीं है. स्टेलेंटिस ग्रुप, एक मदर हाउस ऑफ सिट्रोएन, ने भी टॉपोलिनो मॉडल के साथ अपने इतालवी ब्रांड फिएट के लिए इस अवधारणा को अनुकूलित किया, जो 9 किलोवाट इंजन (12 एचपी) के साथ अधिक शक्तिशाली है, लेकिन फिर भी 45 किमी/घंटा और 75 किमी की सीमा पर पहुंच गया।. ओपेल को चट्टानों-ई के साथ आगे नहीं बढ़ाना है, अवधारणा का अपना व्युत्पन्न.
एक सीमित गति की चुनौतियां
यद्यपि यह अवधारणा अभिनव है और एक शहरी वातावरण में विशिष्ट गतिशीलता की जरूरतों को पूरा करती है, गति की सीमा 45 किमी/घंटा तक समस्याओं का सामना कर सकती है, विशेष रूप से तेजी से तरीकों से. के अनुसार आर्गस, मित्र का एक संशोधित और सही संस्करण तैयारी में होगा, एक अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ, 12 किलोवाट (16 एचपी) या यहां तक कि 25 किलोवाट (34 एचपी) तक. ऑल-टेरेन संशोधन के बिना, यह नया संस्करण 100 किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुंच सकता है, और रूपांतरण के बाद 80 से 90 किमी/घंटा की शीर्ष गति रखेगा।.
लेकिन सावधान रहें, क्योंकि यह एक बड़ा कानूनी बदलाव होगा: भारी चतुष्कोणीय में पारित होना, और 16 साल से पुराने बी 1 लाइसेंस की आवश्यकता है।.
गति में इस वृद्धि के साथ समानांतर में, वर्तमान में 5.5 kWh के बजाय 10 kWh बैटरी को अपनाने के साथ स्वायत्तता को भी ऊपर की ओर संशोधित किया जाएगा. यह प्रमुख सुधार वर्तमान मॉडल के लिए 75 किमी की तुलना में 140 किमी की सीमा तक पहुंच जाएगा. यह अग्रिम तुलनीय होगा कि वर्तमान में जंगम जोड़ी या सीट मिनिमो क्या प्रदान करता है.
इस सीमा में एक और संभावित विकास ई-ऑर्टमे चट्टानों, एक प्रोटोटाइप है जो एक विज्ञान कथा फिल्म से जारी किया गया लगता है. इसमें बग्गी के योग्य फ्रेम घटक शामिल हैं, जिसमें बढ़े हुए निलंबन, व्यापक ट्रैक और ऑल-टेरेन टायर शामिल हैं. इसका अनूठा लुक एक एक्सोस्केलेटन आर्क और एक थोपने वाले रियर विंग, एक वास्तविक शैलीगत घोषणा द्वारा उच्चारण किया गया है.
वर्तमान में, यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि क्या दोस्त, चट्टानों या टोपोलिनो के इन अधिक शक्तिशाली संस्करणों का विपणन किया जाएगा. हालांकि, एक तकनीकी दृष्टिकोण से, कुछ भी इसका विरोध करने के लिए नहीं लगता है. विशेष रूप से कि यह अफवाह नई नहीं है, तब से ऑटोमोबाइल पत्रिका नवंबर 2022 में इसी तरह की जानकारी मिली थी.
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Citroën मित्र अपनी शीर्ष गति को दोगुना कर सकता है, लेकिन शर्तों के तहत
Citroën कहा जाता है कि वह अपनी प्रेमिका को खोलने के बारे में सोच रही है, ताकि 80 किमी/घंटा, अधिक शक्ति और अधिक स्वायत्तता पर शीर्ष गति के साथ अधिक कुशल संस्करण की पेशकश की जा सके।. लेकिन इससे कुछ संशोधन होंगे.
ऐसी कारें हैं जो अचानक सफल रही हैं जैसे कि यह है. यह ठीक है Citroën मित्र का मामला है. क्योंकि 2020 में लॉन्च किए गए छोटे क्वाड्रिसाइकिल को एक वास्तविक सफलता के लिए कुछ भी नहीं था, भले ही कागज पर, बाद वाले के कई फायदे हैं.
इसका छोटा आकार, एक के साथ केवल 2.41 मीटर की लंबाई, इसकी इलेक्ट्रिक मोटर और इसकी सभी कीमतों से ऊपर, पारिस्थितिक बोनस में कटौती करने के बाद केवल € 6,890 पर प्रदर्शित किया गया. परिणाम, पिछले अप्रैल में प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, इसके लॉन्च के बाद से 20,000 से अधिक प्रतियां पहले ही बेची जा चुकी थीं.
एक नया संस्करण
एक अनुस्मारक के रूप में, Citroën मित्र को कार को उचित नहीं माना जाता है, क्योंकि इसे 14 साल से चलाया जा सकता है और बी लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है. Renault Twizy 45, Microlino Lite या Mobilize जोड़ी के लिए एक समान स्थिति.
केवल 6 किलोवाट की शक्ति प्रदर्शित करना, लगभग 8 हॉर्सपावर के बराबर, शेवरॉन ब्रांड का छोटा सितारा 45 किमी/घंटा पर था. यह वाहनों के लिए अधिकतम गति है श्रेणी L6E, यह कहना है कि प्रकाश क्वाड्रिसाइकल्स का जिसे तब ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है.
पावर को 6 किलोवाट (लगभग 8 hp) पर उकेरा जाना चाहिए, क्योंकि लेगिफ़्रेंस साइट निर्दिष्ट करती है. रिकॉर्ड के लिए, बैटरी केवल 5.5 kWh की क्षमता प्रदर्शित करती है, जिससे मित्र को WLTP चक्र के अनुसार 75 किलोमीटर की सीमा प्रदर्शित करने की अनुमति मिलती है.
यदि फिलहाल, द लिटिल सिट्रोएन इस कॉन्फ़िगरेशन में वास्तविक सफलता के साथ मिला, तो यह अब रेंज में अकेले नहीं हो सकता है. पत्रकार ऑटोमोबाइल पत्रिका वास्तव में एक ऐसी परियोजना के बारे में सुना है जो ब्रांड की टीमों की ओर से आश्चर्यजनक और बहुत दिलचस्प दोनों है.
Citroën में आंतरिक स्रोत, जो गुमनाम बने हुए हैं, समझाते हैं कि प्रकाश क्वाड्रिसाइकिल, जिसे BSR के साथ संचालित किया जा सकता है जल्द ही L7E श्रेणी में प्रवेश कर सकता है बस ऊपर, भारी quadricycles. अभी भी एक वास्तविक कार नहीं है, इसलिए, क्योंकि शक्ति को 20 हॉर्सपावर पर रोकना चाहिए, जबकि वजन 600 किलो से अधिक नहीं होना चाहिए. यह नया संस्करण तब 80 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम होगा, हालांकि अभी तक कोई जानकारी इसकी शक्ति पर संवाद नहीं की गई है.
अनिवार्य बी परमिट
इस घटना में कि यह नया संस्करण दिन का प्रकाश देखेगा, इसके बाद बी या बी 1 लाइसेंस (16 साल पुराने से) की आवश्यकता होगी. इस प्रकार, वह Renault Twizy 80 के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी, लेकिन अक्टूबर में लास्ट वर्ल्ड सेंटर डे ल’टो डे पेरिस में मौजूद आराध्य Xev Yoyo के साथ भी.
अगर हम अभी तक इस बेलगाम भविष्य के दोस्त की तकनीकी विशेषताओं को नहीं जानते हैं, तो इसमें कोई संदेह नहीं है कि शक्ति को ऊपर की ओर संशोधित किया जाएगा, साथ ही स्वायत्तता भी. क्योंकि कौन कहता है कि बढ़ी हुई गति भी अधिक से अधिक खपत कहती है. यह सटीक रूप से अफवाह है कि टीमों ने क्षमता तक एक स्थापित करने के लिए बैटरी को बदलने की योजना बनाई है. जोखिम में मशीन के वजन को बहुत बढ़ाने के लिए, वर्तमान में 482 किलो खाली पर प्रदर्शित किया गया.
एक और पहलू जो ऊपर की ओर भी विकसित होना चाहिए: कीमत. क्योंकि यह संस्करण निस्संदेह नए ड्राइविंग एड्स से लैस होना चाहिए और सुरक्षा तत्व, जैसे एयरबैग, जिनके दोस्त वर्तमान में ट्विज़ी के विपरीत, से रहित हैं.
यदि यह अभी भी राजमार्गों पर प्रसारित करने में सक्षम नहीं होगा, तो यह बेलगाम संस्करण हालांकि तेजी से तरीकों तक पहुंच सकता है, जैसे कि उदाहरण के लिए पेरिसियन रिंग रोड, जो अब इसके लिए निषिद्ध है. यह केवल इस भिन्नता को लॉन्च करने की तारीख को जानने से पहले इंतजार करना बाकी है, जो निस्संदेह सिट्रॉन को अपने पहले से बड़े ग्राहकों का विस्तार करने की अनुमति देनी चाहिए.
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Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
