परीक्षण – मर्सिडीज EQB: एक विद्युतीकरण दर पर 7 स्थान

दूसरी ओर, उत्तरार्द्ध अच्छी तरह से स्थापित किया जाएगा, वे ठोड़ी में घुटनों के साथ यात्रा नहीं करेंगे. यह केवल दूसरी पंक्ति बेंच को थोड़ा आगे बढ़ाने के लिए ध्यान रखना आवश्यक होगा – 14 सेमी पर फिसलना – प्रत्येक के लेग स्पेस को सर्वोत्तम संतुलित करने के लिए.

मर्सिडीज EQB और अन्य – जो इलेक्ट्रिक 7 -seater हैं ?

7 -सेटर इलेक्ट्रिक वाहनों की पेशकश बढ़ रही है. हम घूमते हैं !

कल्पना कीजिए कि आपके पास एक बड़ा परिवार है, शायद पांच लोग, इसलिए तीन बच्चे हैं. आपको कभी -कभी दोस्तों या दादा -दादी को लेना चाहिए, लेकिन आपकी कार के बेड़े में केवल इलेक्ट्रिक कारें होती हैं. जो एक पारिवारिक समस्या पैदा कर सकता है.

हालांकि, डर नहीं है, क्योंकि एक समाधान है. यद्यपि हम इसके बारे में बहुत कम बात करते हैं, शून्य उत्सर्जन कारें हैं, जो मानक या वैकल्पिक के रूप में, के लिए तीसरी पंक्ति भी हैं सात लोग, विशेष रूप से मर्सिडीज EQB (यहां खोजने के लिए हमारा पूरा परीक्षण).

व्यावहारिक और अभिन्न भी

स्टार ब्रांड की नई इलेक्ट्रिक एसयूवी, सीधे अपने थर्मल समकक्ष से ली गई गहन, वास्तव में सात सीटों के साथ भी उपलब्ध है, जो “भाग्य” भी नहीं हैं. हां, क्योंकि बल्कि उदार 497 लीटर ट्रंक और शरीर के वर्ग आकार के लिए धन्यवाद, पैर की जगह और सिर औसत है.

यह तीन अलग -अलग मोटरसाइकिल समूहों के साथ उपलब्ध है: EQB 250 एक एकल इंजन के साथ और 190 hp का एक फ्रंट ट्रैक्शन, दो इंजनों के साथ EQB 300 4matic और 228 hp का ऑल -व्हील ड्राइव, और 292 hp का EQB 300 4matic. और सीटों की तीसरी पंक्ति मानक है !

अन्य

यदि, हालांकि, मर्सिडीज EQB आपके लिए नहीं है, तो बाजार की पेशकश या कुछ महीनों में विकल्प प्रदान करेगा, डिजाइन, कार्यक्षमता और बजट के मामले में काफी अलग है. उनमें से पहला (हालांकि यह अधिक महंगा है) टेस्ला मॉडल एक्स है, जो खुद को साबित कर चुका है और जो कि इसकी कूप लाइनों के बावजूद एसयूवी, ट्रंक में दो आरामदायक सीटें, लगभग सामान्य आकार, एकीकृत हेडरेस्ट के साथ और आसानी से फर्श में सीटों को झुकाने की पेशकश करते हैं.

यह जल्द ही नए बीएमडब्ल्यू IX1, बवेरियन एसयूवी के सबसे छोटे उत्सर्जन संस्करण द्वारा शामिल किया जाना चाहिए, जो पहली बार (यदि यह थर्मल संस्करणों के लिए पुष्टि की जाती है) चाहिए सीटों की तीसरी पंक्ति की पेशकश करें, लेकिन इस विषय पर अभी भी बहुत कम जानकारी है.

तब जर्मन ट्रायड की बात करने के बाद, ऑडी का विकल्प निश्चित रूप से उल्लेख किया जाना चाहिए, भले ही यह वर्तमान में हमारे बाजार पर बिक्री पर नहीं है: यह है Q6 एट्रोन वोक्सवैगन आईडी के समान मंच पर आधारित चीन और पड़ोसी देशों को समर्पित,.4. अंत में, भविष्य में यूरोप में टेस्ला मॉडल का 7 -सेटर संस्करण भी आना चाहिए, लेकिन कुछ भी जानकारी नहीं है.

भविष्य के स्कोडा विज़न 7s को भूलने के बिना, अगस्त के अंत में एक अवधारणा के रूप में प्रस्तुत किया गया और जो 2026 तक सड़कों पर पहुंच जाएगा.

वैन और मिनीवैन

यदि हम वर्तमान बाजार से चिपके रहते हैं, तो 7 सीटों के लिए इलेक्ट्रिक विकल्प के रूप में कई वैन हैं जो आज मर्सिडीज EQB के स्थान पर खरीदे जा सकते हैं. सबसे पहले, स्टटगार्ट को छोड़ने के लिए नहीं, मर्सिडीज EQV है, जो कि शानदार वर्ग V का 100 % इलेक्ट्रिक संस्करण है.

राइन के पार रहकर, लेकिन वोल्फ्सबर्ग में जाकर, हम बिल्कुल नए वोक्सवैगन आईडी पाते हैं.बज़, जो से भी उपलब्ध होगा 2023 सात सीटों के साथ.

वैन के मामले में, एक पूरी तरह से इतालवी नायक, नया भी है फिएट ई-यूलीस, स्टेलेंटिस ग्रुप का पहला शून्य चाइल्ड प्रोग्राम, जो अब बहुत छोटा नहीं है, फ्रांसीसी प्यूज़ो ई-ट्रैवेलर और सिट्रोएन ई-स्पैसेटूरर के साथ, और जर्मन ओपेल ज़ाफिरा ई-लाइफ, सभी अपने जापानी चचेरे भाई टोयोटा प्रोसेक इलेक्ट्रिक बैक के करीब हैं.

अभी भी फ्रांस में, आखिरकार, हम प्यूज़ो ई-राइटर और सिट्रोएन ई-बेरलिंगो, अधिक कॉम्पैक्ट, दोनों को एक लंबे व्हीलबेस संस्करण में 7 स्थानों के साथ उपलब्ध हैं और, फिर से, अपने जापानी चचेरे भाई टोयोटा प्रोएस सिटी इलेक्ट्रिक वर्सो के करीब, पर आधारित हैं, जो इस पर आधारित है। एक ही मंच, और ओपेल कॉम्बो जीवन.

चीनी मॉडल आते हैं

यह प्रस्ताव वहाँ नहीं रुकता है क्योंकि कई नए सात -सेटर इलेक्ट्रिक एसयूवी जल्द ही चीन से आ जाएंगे, जैसे कि न्यू बड टैंग, जो 517 एचपी विकसित करता है, में 86.4 kWh की बैटरी है और 400 किमी स्वायत्तता प्रदर्शित करता है. उसके साथ भी Nio ES8 या HONGQI E-HS9.

परीक्षण – मर्सिडीज EQB: एक विद्युतीकरण दर पर 7 स्थान !

यह आश्चर्यजनक लग सकता है लेकिन कुछ समय के लिए, प्रस्ताव फ्रांस में अद्वितीय है. मर्सिडीज EQB आज बाजार पर एकमात्र इलेक्ट्रिक एसयूवी सात सीटें हैं. इसका एक कारण है, क्योंकि इस सेगमेंट में जरूरी कुछ समझौता करने की आवश्यकता होती है.

कीमत भ्रमपूर्ण नहीं है. 52 से.EQB 250 के लिए 700 यूरो . निश्चित रूप से संस्करण 350: 64 में पचाने के लिए थोड़ा कठिन.150 यूरो . अपने सबसे कम उम्र की लागतों को नहीं विस्फोट करने के लिए, मर्सिडीज इलेक्ट्रिक संस्करण में थर्मल मॉडल को अस्वीकार करने के लिए सामग्री थी. दूसरे शब्दों में, स्टार के अन्य मॉडलों के विपरीत, EQB को एक समर्पित वास्तुकला से लाभ नहीं होता है. यह केवल बाजार पर दो साल पहले लॉन्च किए गए GLB का इलेक्ट्रिक संस्करण है.

मर्सिडीज EQ रेंज में दो प्रकार के इलेक्ट्रिक मॉडल शामिल हैं. वे पूरी तरह से आधार पर विकसित किए गए शून्य उत्सर्जन, जैसे EQE और EQS. और जो थर्मल मॉडल से उपलब्ध हैं, जैसे कि EQA, EQB और EQC.

जानने के लिए अच्छा है: खरीद और पुनर्विक्रय.

अपने मर्सिडीज EQB की टर्बो रेटिंग के लिए धन्यवाद, अपने वाहन के पुनर्विक्रय या पुनर्प्राप्ति मूल्य को जानना संभव है, आर्गस तट का विकल्प.

लंबा, भारी, विशाल

यह कहा जाना चाहिए कि GLB एक अच्छे कार्य आधार का प्रतिनिधित्व करता है. यह अपनी श्रेणी के लिए बहुत बड़ा है. इसके 4.69 मीटर (या + 4 सेमी) में ऊपरी खंड के साथ ऊपरी खंड के रूप में EQB फ़्लर्ट करता है. यहां तक ​​कि यह GLC की तुलना में 2 सेमी अधिक मापता है (EQC 4.76 मीटर पर फैलाया जा रहा है).

वास्तव में, EQ मॉडल के लिए विशिष्ट प्रकाशिकी और शैलीगत कोड को समायोजित करने के लिए आगे और पीछे के प्रोफाइल को पूरी तरह से संशोधित किया गया है. वह लालित्य में लाभान्वित होता है कि वह अपनी साहसिक भावना से क्या खो देता है. लेकिन हमारी अपेक्षाओं के विपरीत, यह विशिष्ट बॉडी किट एक पैसे के लिए वायुगतिकी में सुधार नहीं करता है.

EQB अपने फर्नीचर को क्लास ए, जीएलए, ईक्यूए और जीएलबी के साथ साझा करता है … सीढ़ी की अच्छी बचत.

खत्म का केवल एक स्तर

किसी भी मामले में बोर्ड पर, हम ज्ञात जमीन में हैं. EQB 2018 में क्लास ए पर अपने खाते में उद्घाटन किए गए फर्नीचर को ठीक करता है . यह बस यात्री सीट के सामने एक बैकलिट हेडबैंड द्वारा प्रतिष्ठित है. लेकिन यह शर्म की जरूरत नहीं है, क्योंकि वातावरण आधुनिक रहता है और मल्टीमीडिया प्रणाली के पास संदर्भों से ईर्ष्या करने के लिए बहुत कुछ नहीं है. वह इसका हिस्सा भी है.

फिनिश सेगमेंट के लिए अच्छे स्तर के हैं, जब तक आप कम भागों को नहीं देख रहे हैं. यह भी कहा जाना चाहिए कि EQB 350 केवल हाई -ेंड एएमजी लाइन फिनिश में पेश किया गया है. EQB 250 के विपरीत भी क्रमिक रेखा में भी उपलब्ध है.

लेकिन जो रुचियां हमें मुख्य रूप से क्षमता की चिंता करती हैं. पहला दिलचस्प अवलोकन: फर्श में एकीकृत बैटरी कहीं भी अभ्यस्तता को दंडित नहीं करती है. 2.83 मीटर व्हीलबेस और एक बहुत ऊर्ध्वाधर टेलगेट के साथ, दो तीसरी पंक्ति की सीटों में कठिनाई के बिना EQB.

पीछे की सीटों में सिर के लिए बाहर देखें.

7 स्थानों को समायोजित करने के लिए आदर्श शरीर

मर्सिडीज प्रेस किट के अनुसार “ये तीसरी पंक्ति सीटें 1.65 मीटर अधिकतम के लोगों के लिए आरक्षित होनी हैं”. वास्तव में, अन्यथा यह छत के संदर्भ में फंस सकता है. लेकिन यह सभी करीबी पहुंच से ऊपर है जो बताता है कि वे विशेष रूप से बच्चों के लिए इरादा करेंगे.

दूसरी ओर, उत्तरार्द्ध अच्छी तरह से स्थापित किया जाएगा, वे ठोड़ी में घुटनों के साथ यात्रा नहीं करेंगे. यह केवल दूसरी पंक्ति बेंच को थोड़ा आगे बढ़ाने के लिए ध्यान रखना आवश्यक होगा – 14 सेमी पर फिसलना – प्रत्येक के लेग स्पेस को सर्वोत्तम संतुलित करने के लिए.

पेंटिंग को सही करने के लिए एक अच्छी तरह से -थॉट मॉड्यूलरिटी आता है. प्रत्येक फ़ोल्डर झुका हुआ है और आंशिक है. एक बड़ी सतह पूरी तरह से सपाट बनाने के लिए फर्श में पूरी सिलवटों. जाहिर है, ट्रंक वॉल्यूम तैनात सीटों की संख्या पर निर्भर करेगा. लेकिन यह कि हम गलत नहीं हैं, EQB वास्तव में एक वास्तविक 7 -seater SUV (छाती की मात्रा: 130 – 465 – 1 है.620 लीटर).

मर्सिडीज EQB, 7 स्थान और 0 कार्यक्रम – 05/01/2022 का टर्बो परीक्षण

बैटरी जीवन को संरक्षित करने के लिए लोड 100 किलोवाट तक सीमित है.

छोटी बैटरी, छोटी स्वायत्तता

जैसा कि हमने आपको बताया, EQB को दो इंजनों में पेश किया जाता है: EQB 250 190 hp के सामने एक इंजन के साथ और EQB 4Matic 350 के साथ दो इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ 292 hp की संयुक्त शक्ति विकसित कर रही है. दोनों मामलों में, केवल 66.5 kWh की बैटरी पर भरोसा करना आवश्यक होगा . बहुत बड़ा नहीं है, लेकिन अचानक अत्यधिक भारी नहीं (469 किग्रा) और सौभाग्य से क्योंकि हमारे परीक्षण मॉडल का वजन पहले से ही 2 तक पहुंचता है.170 किग्रा !

इस प्रकार, EQB 350 का प्रदर्शन अच्छे स्तर (6.2 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा) का रहता है, लेकिन विज्ञापित स्वायत्तता वास्तव में सपना नहीं देख रही है: मिश्रित WLTP चक्र में 423 किमी, जो व्यवहार में लगभग 350 किमी के लिए वास्तविक रूप से मेल खाती है। एक अच्छा इकोकॉन्डुइट (खपत देखी गई: शहर में 17 kWh/100 किमी और राजमार्ग पर 22 kWh). यह बहुत अधिक नहीं है, खासकर जब से 100 किलोवाट तक सीमित लोड को टेस्ला मॉडल वाई (फ्रांस में 7 स्थानों पर पेश नहीं किया गया) के साथ दो बार ब्रेक की आवश्यकता होगी।. या तो नाटकीय नहीं है, क्योंकि यह पहले से ही आपको 15 मिनट में 150 किमी ठीक करने और 32 मिनट में 10 से 80 % तक रिचार्ज करने की अनुमति देता है.

EQB 250 मिश्रित WLTP चक्र में 455 किमी की स्वायत्तता प्रदान करता है. 350 संस्करण से 32 किमी अधिक.

कोमल ड्राइविंग के लिए निमंत्रण

सबसे अच्छी तरह से स्वायत्तता का प्रबंधन करने के लिए, मर्सिडीज ने बड़े साधन जारी किए. नेविगेशन लगातार योजना बना रहा है और जितना संभव हो उतना कम उपभोग करने के लिए यात्रा को अपनाता है. सिस्टम यहां तक ​​कि गति को अपनाने और उस राहत को ध्यान में रखने की भी सिफारिश करेगा जो हम सड़क पर मिलेंगे. अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग भी लाभान्वित हो रही है, इसलिए यह अब अग्रिम है .

लेकिन सबसे दिलचस्प चिंता ब्रेकिंग में ऊर्जा वसूली के चार तरीकों की चिंता करता है. “इंजन ब्रेक” का प्रबंधन पहिया के पीछे पैडल के माध्यम से सहज रूप से प्रबंधित किया जाता है. इस प्रकार हम एक थर्मल मॉडल के करीब एक पाइप पाते हैं.

सब कुछ के बावजूद, यह आपकी गति है जो ऊर्जा की खपत को निर्धारित करेगी. इस मामले में, बहुत लचीला निलंबन आपको एक कोमल ड्राइविंग के लिए आमंत्रित करता है. एक बार प्रथागत नहीं होने के बाद, मर्सिडीज ने सभी परीक्षण मॉडल को उचित 18 -इंच रिम्स से लैस करने का विकल्प भी बनाया है, जिससे अपेक्षाकृत मोटी साइड टायर रखने की अनुमति मिलती है, आराम के एक उत्कृष्ट स्तर के गारंटी. अच्छे इकोकॉन्डुइट को आमंत्रित करने का सबसे अच्छा तरीका !