Test – Mercedes EQB: 7 posti a una velocità elettrizzante

D’altra parte, quest’ultimo sarà ben installato, non viaggeranno con le ginocchia nel mento. Sarà semplicemente necessario fare attenzione a far avanzare un po ‘la panca della seconda fila – scivolare su 14 cm – per bilanciare al meglio lo spazio delle gambe di ciascuno.

Mercedes eqb e gli altri – che sono il vetro elettrico 7 ?

L’offerta di veicoli elettrici da 7 usatro sta crescendo. Andiamo in giro !

Immagina di avere una famiglia numerosa, forse cinque persone, quindi tre bambini. A volte devi prendere amici o nonni, ma la tua flotta di auto ha solo auto elettriche. Che può creare un problema familiare.

Non temere, tuttavia, perché esiste una soluzione. Anche se ne parliamo poco, ci sono auto a emissioni zero che, come standard o opzionali, hanno anche una terza fila di posti per Sette persone, in particolare la Mercedes EQB (il nostro test completo da trovare qui).

Pratico e anche integrale

Il nuovo SUV elettrico del marchio Star, derivato direttamente dalla sua controparte termica GLB, è davvero disponibile anche con sette posti, che non sono nemmeno “fortuna”. Sì, perché grazie al tronco piuttosto generoso da 497 litri e alla forma quadrata del corpo, lo spazio delle gambe e la testa sono nella media.

È disponibile con tre diversi gruppi di motociclette: EQB 250 con un singolo motore e una trazione anteriore di 190 CV, EQB 300 4Matic con due motori e una trazione integrale di 228 CV e EQB 300 4MATIC. E la terza fila di posti è standard !

Altri

Se, tuttavia, l’EQB Mercedes non fa per te, il mercato offre o offrirà in pochi mesi alternative, abbastanza diverse in termini di progettazione, funzionalità e budget. Il primo di loro (sebbene sia più costoso) è il Tesla Model X, che si è dimostrato e che, nonostante le sue linee coupé SUV, Offre due sedili comodi, dimensioni quasi normali, nel bagagliaio, con poggiatesta integrati e sedili inclinati facilmente nel pavimento.

Dovrebbe presto essere affiancato dalla nuova BMW IX1, una versione a emissione zero dei SUV bavaresi più piccoli che per la prima volta (se questo è confermato come per le versioni termiche) Dovrebbe Offri una terza fila di posti, ma ci sono ancora pochissime informazioni su questo argomento.

Avendo quindi parlato della triade tedesca, l’alternativa di Audi merita certamente di essere menzionata, anche se non è attualmente in vendita sul nostro mercato: è il Q6 Etron Dedicato alla Cina e ai paesi vicini, in base alla stessa piattaforma del Volkswagen ID.4. Infine, una versione a 7 aliter del modello Tesla dovrebbe arrivare anche in Europa in futuro, ma anche non ci sono informazioni alcuni.

Senza dimenticare il futuro Skoda Vision 7s, presentato sotto forma di un concetto alla fine di agosto e che arriverà sulle strade entro il 2026.

Furgoni e minivan

Se ci atteniamo al mercato attuale, ci sono un certo numero di furgoni come alternative elettriche a 7 posti che possono essere acquistati oggi al posto del Mercedes EQB. Prima di tutto, per non lasciare Stuttgart, c’è Mercedes EQV, una versione elettrica al 100 % della lussuosa classe V.

Rimanendo attraverso il Reno, ma trasferendosi a Wolfsburg, troviamo il nuovissimo ID Volkswagen.Buzz, che sarà anche disponibile da 2023 con sette posti.

Nel caso dei furgoni, c’è anche un protagonista interamente italiano, il nuovo Fiat E-Ulyss, Il primo programma zero figlio del gruppo Stellantide, che non è più molto giovane, insieme al traveller e-traveller francese Peugeot e Citroën E-Spacetourer, e all’Opel tedesco Zafira E-Life, tutti vicini al loro cugino giapponese Toyota Proace Electric Back.

Ancora in Francia, infine, troviamo l’e-Rifter Peugeot e Citroën E-Berlingo, più compatti, entrambi disponibili con 7 posti in una versione a passo lungo e, ancora una volta, vicino al loro cugino giapponese Toyota Proace City Electric Verso Stessa piattaforma e la vita di combinazione di Opel.

Arrivano i modelli cinesi

L’offerta non si ferma qui poiché molti nuovi SUV elettrici da sette alti arriveranno presto dalla Cina, come il nuovo Byd Tang, che sviluppa 517 CV, ha una batteria di 86,4 kWh e mostra un’autonomia di 400 km. Con lui anche il nio ES8 o l’Hongqi E-HS9.

Test – Mercedes EQB: 7 posti a una velocità elettrizzante !

Può sembrare sorprendente ma per il momento, l’offerta è unica in Francia. L’EQB Mercedes è oggi l’unico SUV elettrico sette posti sul mercato. C’è una ragione per questo, perché in questo segmento richiede necessariamente alcuni compromessi.

Il prezzo non è delirante. Da 52.700 euro per EQB 250 . Certamente un po ‘più difficile da digerire nella versione 350: 64.150 euro . Per non esplodere i costi del suo più giovane, Mercedes si accontentava di rifiutare il modello termico nella versione elettrica. In altre parole, a differenza di altri modelli della stella, l’EQB non beneficia di un’architettura dedicata. È semplicemente la versione elettrica del GLB lanciata due anni fa sul mercato.

La gamma EQ Mercedes incorpora due tipi di modelli elettrici. Coloro che sono completamente sviluppati alla base per essere zero emissioni, come EQE ed EQS. E quelli disponibili da modelli termici, come EQA, EQB ed EQC.

Buono a sapersi: anticipare l’acquisto e la rivendita.

È possibile conoscere il valore di rivendita o recupero del veicolo grazie alla valutazione turbo della Mercedes EQB, l’alternativa alla costa Argus.

Lungo, pesante, spazioso

Va detto che il GLB rappresenta una buona base di lavoro. È enorme per la sua categoria. Dei suoi 4,69 m (o + 4 cm), il flirt di EQB in merito al segmento superiore con il segmento superiore. Misura anche 2 cm in più rispetto al GLC (l’EQC è allungato a 4,76 m).

In effetti, i profili anteriori e posteriori sono completamente rivisti per ospitare ottica e codici stilistici specifici per i modelli EQ. Guadagna nell’eleganza ciò che perde dal suo spirito avventuroso. Ma a differenza delle nostre aspettative, questo kit per il corpo specifico non migliora l’aerodinamica per un centesimo.

EQB condivide i suoi mobili con Classe A, GLA, EQA e GLB … Buoni risparmi di scale.

Solo un livello di finitura

A bordo in ogni caso, siamo a terra conosciuta. L’EQB recupera i mobili inaugurati nel 2018 nel suo conto di classe A . È semplicemente distinto per una fascia retroilluminata rivolta verso il sedile del passeggero. Ma non deve vergognarsi, perché l’atmosfera rimane moderna e il sistema multimediale non ha molto per invidiare i riferimenti. Ne fa anche parte.

Le finiture sono di buon livello per il segmento, purché non si guardino troppo le parti basse. Va inoltre detto che l’EQB 350 è offerto solo nella finitura della linea AMG alta. A differenza dell’EQB 250 disponibile anche in linea graduale.

Ma ciò che ci interessa principalmente riguarda la capacità. Prima osservazione interessante: la batteria integrata nel pavimento non penalizza da nessuna parte dell’abitabilità. Con 2,83 m di cime e un portellone molto verticale, l’EQB senza difficoltà i due sedili della terza fila.

Attento alla testa nei sedili posteriori.

Il corpo ideale per ospitare 7 posti

Secondo il kit di stampa Mercedes “Questi posti di terza fila devono essere riservati a persone al massimo di 1,65 m”. In effetti, altrimenti potrebbe rimanere bloccato nella guardia del tetto. Ma è soprattutto l’accesso stretto che rivela che intenderanno particolarmente per i bambini.

D’altra parte, quest’ultimo sarà ben installato, non viaggeranno con le ginocchia nel mento. Sarà semplicemente necessario fare attenzione a far avanzare un po ‘la panca della seconda fila – scivolare su 14 cm – per bilanciare al meglio lo spazio delle gambe di ciascuno.

Una modularità ben ponderata arriva perfettamente il dipinto. Ogni cartella è inclinabile e frazionabile. L’intero si piega nel pavimento per creare una grande superficie perfettamente piatta. Ovviamente, il volume del tronco dipenderà dal numero di posti distribuiti. Ma che non ci sbagliamo, l’EQB è davvero un vero SUV a 7 -seater (volume del torace: 130 – 465 – 1.620 litri).

Mercedes EQB, 7 luoghi e 0 Programma – Test Turbo del 05/01/2022

Il carico è limitato a 100 kW per preservare la durata della batteria.

Batteria piccola, piccola autonomia

Come ti abbiamo detto, l’EQB è offerto in due motori: EQB 250 con un motore nella parte anteriore di 190 CV e l’EQB 4MATIC 350 con due motori elettrici che sviluppano una potenza combinata di 292 CV. In entrambi i casi, sarà necessario contare su una batteria di soli 66,5 kWh . Non enorme, ma improvvisamente non eccessivamente pesante neanche (469 kg) e fortunatamente perché il peso del nostro modello di test raggiunge già 2.170 kg !

Pertanto, le prestazioni dell’EQB 350 rimangono di buon livello (da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi), ma l’autonomia pubblicizzata non sta davvero sognando: 423 km nel ciclo misto WLTP, che corrisponde in pratica a circa 350 km reali Un buon ecoconduite (consumo osservato: 17 kWh/100 km in città e 22 kWh in autostrada). Non è molto, soprattutto perché il carico limitato a 100 kW richiederà pause due volte più a lungo di una Tesla Model Y (non offerta in 7 luoghi in Francia). Non neanche drammatico, poiché ti consente già di recuperare 150 km in 15 minuti e ricaricarti dal 10 all’80 % in 32 minuti.

L’EQB 250 offre 455 km di autonomia nel ciclo WLTP misto. 32 km in più della versione 350.

Invito alla guida delicata

Per gestire l’autonomia nella migliore delle ipotesi, Mercedes ha quindi rilasciato i grandi mezzi. La navigazione è costantemente pianificata e adatta il viaggio per consumare il meno possibile. Il sistema raccomanderà anche la velocità di adottare e prendere in considerazione il sollievo che ci incontreremo sulla strada. Anche la guida semi-autonoma sta beneficiando, quindi ora è anticipato .

Ma le preoccupazioni più interessanti delle quattro modalità di recupero energetico alla frenata. La gestione del “freno del motore” è gestita in modo intuitivo tramite le pagaie al volante. Troviamo così un tubo vicino a quello di un modello termico.

Nonostante tutto, è il tuo ritmo che determinerà il consumo di energia. In questo caso, la sospensione molto flessibile ti invita a una guida delicata. Una volta non è consuetudine, Mercedes ha anche fatto la scelta di equipaggiare tutti i modelli di test con cerchi di 18 pollici ragionevoli, consentendo di mantenere pneumatici laterali relativamente spessi, garanti di un eccellente livello di comfort. Il modo migliore per invitare un buon ecoconduite !