डॉज चार्जर अपने “निकास” पेचीदा के साथ इलेक्ट्रिक में जाता है

यदि डॉज अपनी प्रेस विज्ञप्ति में डिजाइन और अपनी अवधारणा के इंटीरियर पर कई विवरण देता है, तो ब्रांड अपनी तकनीकी शीट पर थोड़ा अधिक विचारशील रहता है. केवल वह यह घोषणा करने के लिए मानती है कि यह लोडर डेटोना एसआरटी “बंशी” एक 800 वोल्ट सिस्टम जैसे कि केआईए ईवी 6 और हुंडई इओनीक 5 से सुसज्जित है, जो एक आर्किटेक्चर 400 वोल्ट की तुलना में तेज चार्ज का आनंद लेने की अनुमति देता है।. वहीं दूसरी ओर, बिजली या इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्सवोमन की बैटरी की क्षमता पर अभी तक कुछ भी नहीं कहा गया है.

चकमा चार्जर डेटोना एसआरटी अवधारणा: इलेक्ट्रिक मांसपेशी-कार जो शोर करता है

डॉज ने डेटोना एसआरटी कॉन्सेप्ट चार्ज का अनावरण किया, जो भविष्य की अपनी इलेक्ट्रिक मांसपेशी-कार की दृष्टि है. और अगर वह V8 को छोड़ देती है, तो वह अभी भी शोर करेगी !

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डॉज इस सप्ताह पूरे जोरों पर है. निर्माता ने टोनले अल्फा रोमियो के आधार पर अपने नए हॉर्नेट का अनावरण किया है, और एक ही समय में एक अभूतपूर्व और 100% इलेक्ट्रिक अवधारणा प्रस्तुत करता है. चार्ज डेटोना एसआरटी अवधारणा अध्ययन ब्रांड के विद्युतीकृत भविष्य की एक दृष्टि प्रदान करता है, जबकि अतीत में कुछ पलकें हैं.

नव-रिट्रो

शैली की तरफ, अवधारणा वास्तव में 1960-1970 के चकमा चार्जर को याद कर रही है. सिल्हूट बहुत चौकोर है, अच्छी तरह से सूजे हुए पंखों के साथ. सामने की तरफ, एक आयताकार ग्रिल एक चमकदार एलईडी तत्व द्वारा बनाई जाती है, भले ही यह पूरी तरह से खाली हो और थोड़ा फिन याद आती है. हवा इस खोखली जंगल से गुजरती है और हुड पर एक टक्कर पर चढ़कर वापस विंडशील्ड में जाती है, एयरो में क्या सुधार हुआ. एक बड़ा कार्बन ब्लेड सामने की ढाल के निचले हिस्से को पूरा करता है. रियर पूरी चौड़ाई पर एक आयताकार हेडबैंड के साथ एक ही नुस्खा लेता है, और कार्बन में अपेक्षाकृत प्रभावशाली विसारक. कूपे अप्रकाशित 21 -इंच रिम्स के साथ चमकते हैं, जबकि हम यहां नोटिस करते हैं और 1962 से 1976 तक डॉज मांसपेशी पर इस्तेमाल किए गए प्रसिद्ध “Fratzog” सहित बैज शामिल हैं।.

यदि बाहरी नव-रिट्रो ट्रेंड में है, तो केबिन को आधुनिकता में लंगर डाला जाता है. यह लगभग एक मानक वाहन की तरह दिखता है क्योंकि ब्लैक और बरगंडी लेदर डैशबोर्ड उत्पादन मॉडल के करीब है. एक 12.3 -इंच की केंद्रीय स्क्रीन केंद्र में बैठती है, 16 इंच के थोड़ा घुमावदार डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन द्वारा पूरक है. एक हेड-अप-डाउन डिस्प्ले भी बोर्ड पर एकीकृत है. पूरे केबिन को एक बड़े पैनोरमिक ग्लास की छत के लिए प्रकाश में स्नान किया जाता है. रेड-ऑरेंज मूड लाइटिंग डैशबोर्ड से अपराधियों और केंद्रीय कंसोल तक फैली हुई है.

एक इलेक्ट्रिक पर एक निकास प्रणाली ?

डॉज दुर्भाग्य से तकनीकी पक्ष पर बहुत बातूनी नहीं है, इसके इंजन के नाम को छोड़कर: बंशी. पावर फिलहाल के लिए नहीं जाना जाता है, लेकिन निर्माता का दावा है कि यह इलेक्ट्रिक पहले ओवरपॉवर्स की तुलना में तेज होगा चुड़ैल . एक अनुस्मारक के रूप में, ये काफी हद तक 700 hp से अधिक हो गए हैं. बैटरी की क्षमता या तो नहीं दी गई है, और हम केवल यह जानते हैं कि कार 800V सिस्टम का उपयोग करेगी, जिससे फास्ट लोड की अनुमति मिलती है.
मांसपेशियों की कारों के प्रशंसकों को आश्वस्त करने के लिए, V8 के शोर से बहुत जुड़ा हुआ है, डॉज ने भी एक समाधान के बारे में सोचा है एक इलेक्ट्रिक के लिए एक अभूतपूर्व निकास प्रणाली. कहा जाता है कि फ्रैट्ज़ोनिक, यह एक रियर एम्पलीफायर से बना है और 126 डेसिबल तक जा सकता है, जितना कि एक थर्मल हेलकैट एसआरटी. यह वादा करता है !

2024 में मिलते हैं

यह अध्ययन श्रृंखला के करीब है कि पहली मांसपेशी क्या है क्योंकि चकमा 100% इलेक्ट्रिक होगा. यह 2024 में आ जाना चाहिए, शुरू में उत्तरी अमेरिका में. इसके नए “स्वच्छ” मोटरकरण के लिए धन्यवाद, यह भविष्य इलेक्ट्रिक उसके बाद अपने पहियों को यूरोप में डाल देगा ? आने वाले वर्षों में प्रतिक्रिया.
तस्वीरें: चकमा.

डॉज चार्जर अपने “निकास” पेचीदा के साथ इलेक्ट्रिक में जाता है

डॉज ने डेटोना एसआरटी “बंशी” को लोड करने की अवधारणा पर घूंघट उठाया, जो ब्रांड के खिलाड़ियों के भविष्य की घोषणा करता है. एक “निकास पॉट” के साथ एक इंजन ध्वनि के 126 डीबी से बाहर निकलने में सक्षम है.

यदि यूरोपीय संघ द्वारा 2035 के लिए तय किए गए थर्मल कारों की बिक्री का निषेध संयुक्त राज्य अमेरिका की चिंता नहीं करता है, तो डॉज अभी भी अपनी सीमा के विद्युतीकरण में काम करता है, जो तब इसे यूरोप में विपणन की परिकल्पना करने की अनुमति देगा, जैसा कि जनरल मोटर्स के लिए है।. इसलिए यह इस संदर्भ में है कि अमेरिकी फर्म एक ब्रांड के नए बहुत ही आशाजनक अवधारणा पर घूंघट को उठाती है.

एक बहुत ही आकर्षक इलेक्ट्रिक संस्करण

हमने आपको इसके बारे में कुछ दिनों पहले बताया था, डॉज ने अपने भार और चैलेंजर को 100 % इलेक्ट्रिक मॉडल में बदलने की इच्छा की घोषणा की थी. निर्माता के लिए एक वास्तविक मोड़ बिंदु, बल्कि V6 और अन्य purring V8 के लिए उपयोग किया जाता है. इस एक को अपनी योजना स्थापित करने में लंबा समय नहीं लगा, जब उन्होंने सिर्फ एक नई अवधारणा पर घूंघट उठा लिया, डेटोना एसआरटी “बंशी” को चार्ज करने के लिए बपतिस्मा लिया,. इसलिए वह मांसपेशी-कार के इलेक्ट्रिक संस्करण की घोषणा करता है, जो 2024 में उभर सकता है. यदि अवधारणा का सिल्हूट उस स्पोर्ट्सवोमन के करीब है जिसे हम पहले से ही जानते हैं, तो शैली को हालांकि आधुनिकता हासिल करने के लिए संशोधित किया गया है, लेकिन वायुगतिकी में भी, स्वायत्तता में सुधार करने के लिए एक प्रमुख तत्व.

डॉज चार्जर डेटोना एसआरटी अवधारणा बाहरी डिजाइन स्केच.

मोर्चे पर, हम एक पंख की तरह दिखने के आगमन को देखते हैं. आर-विंग कहा जाता है, बाद में हवा को बेहतर तरीके से प्रसारित करने और समर्थन में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया था. एक सौंदर्य और तकनीकी तत्व बहुत अच्छी तरह से एकीकृत है, हालांकि हम अभी तक नहीं जानते हैं कि क्या इसे सीरियल संस्करण पर रखा जा सकता है. यदि लाइनें थर्मल संस्करण की तुलना में अधिक परिष्कृत हैं, तो वे अभी भी बहुत आक्रामक हैं, कि प्रशंसक खुद को आश्वस्त करते हैं. अंत में, यदि कार स्पष्ट रूप से एक निकास निकास नहीं है, तो इंजीनियरों ने अभी भी इसे एक थर्मल मॉडल द्वारा निर्मित एक ध्वनि की पेशकश की है.

नामित Fratzonic चैंबर निकास, यह प्रणाली तब वक्ताओं और एक विशेष कमरे का रूप लेती है, डॉज के अनुसार इसके डिजाइन में एक निकास जैसा दिखता है और 126 डीबी तक का उत्पादन करता है एक शोर के साथ एक गर्मी इंजन को याद करते हुए, लेकिन डिजीटल और आधुनिकीकरण किया गया. यदि आप उत्सुक हैं, तो आप इस वीडियो में 2 मिनट और 22 सेकंड से प्रतिपादन सुन सकते हैं.

एक अधिक तकनीकी ड्राइविंग स्थिति

यदि बाहरी बहुत भविष्य लगता है, तो ड्राइविंग की स्थिति बहुत अधिक पारंपरिक है. इसलिए हम एक आधुनिक प्रस्तुति की खोज करते हैं, जिसमें एक मानक वाहन में इसका स्थान होगा. डैशबोर्ड इस प्रकार 12.3 -इंच टच स्क्रीन से सुसज्जित है, जो सबसे बड़ा ब्रांड मॉडल में प्रत्यारोपित है. यह तब 12 इंच के घुमावदार डिजिटल हैंडसेट के साथ-साथ 8-इंच हेड-अप डिस्प्ले के साथ जुड़ा हुआ है. कई ड्राइविंग मोड तब पेश किए जाते हैं, जो स्टीयरिंग व्हील पर स्थापित बटन पर एक साधारण दबाव के साथ सुलभ हैं.

यदि डॉज अपनी प्रेस विज्ञप्ति में डिजाइन और अपनी अवधारणा के इंटीरियर पर कई विवरण देता है, तो ब्रांड अपनी तकनीकी शीट पर थोड़ा अधिक विचारशील रहता है. केवल वह यह घोषणा करने के लिए मानती है कि यह लोडर डेटोना एसआरटी “बंशी” एक 800 वोल्ट सिस्टम जैसे कि केआईए ईवी 6 और हुंडई इओनीक 5 से सुसज्जित है, जो एक आर्किटेक्चर 400 वोल्ट की तुलना में तेज चार्ज का आनंद लेने की अनुमति देता है।. वहीं दूसरी ओर, बिजली या इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्सवोमन की बैटरी की क्षमता पर अभी तक कुछ भी नहीं कहा गया है.

पोर्श टायकेन की तरह एक गियरबॉक्स

हालांकि, हम जानते हैं कि अवधारणा एक प्रणाली से सुसज्जित है जिसे Elupt कहा जाता है, जो कई रिपोर्टों के साथ रोबोट गियरबॉक्स के अलावा और कोई नहीं है. एक प्रणाली जो पोर्श टायकेन प्रदान करती है, के समान लगती है, उच्च गति पर बेहतर समय की पेशकश करने के लिए दो रिपोर्टों से लैस है. मांसपेशी-कार भी एक पॉवरशॉट फ़ंक्शन से सुसज्जित है, जो स्टीयरिंग व्हील पर एक बटन के सरल प्रेस पर एक अतिरिक्त बढ़ावा प्रदान करता है.

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यह इलेक्ट्रिक लोडिंग डॉज एक कॉनकॉर्ड की तुलना में अधिक शोर करेगा

जबकि डॉज चार्जर इलेक्ट्रिक अभी भी विकास में है, कार द्वारा अनुकरण किए गए 126 डीबी की झूठी ध्वनि, पहले से ही और भी अधिक प्रभाव डालने के लिए संशोधित की गई है. एक विवरण जिस पर ब्रांड बहुत कुछ है.

कुछ ऐतिहासिक कार निर्माता इलेक्ट्रिक में जाते हैं, लेकिन पूरी तरह से इंजन की आवाज़ और उनकी सबसे प्रतिष्ठित थर्मल कारों के निकास को छोड़ दिए बिना. यह डॉज का मामला है, जो अपने भविष्य के इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स मॉडल के लिए बहुत महत्व देता है, जो डॉज चार्ज एसआरटी से प्राप्त होता है, यह उस ध्वनि के लिए पहचानने योग्य है जो ध्वनि पैदा करता है.

कार की पहली प्रस्तुति के दौरान, यह ध्वनि वास्तव में जनता के लिए अपील नहीं करती थी. वह शक्तिशाली था, लेकिन वास्तव में रोमांचक नहीं था. इसलिए चकमा टीमें इसे बेहतर बनाने के लिए काम पर लौट आई हैं. मॉडल के नए ध्वनि हस्ताक्षर को शिकागो सैलून के किनारे पर प्रस्तुत किया गया था, 21 फरवरी, 2023 को ऑटोब्लॉग को सूचित किया. हमने इसे सोशल नेटवर्क पर प्रसारित वीडियो के माध्यम से भी खोजा.

एक अधिक कर्कश ध्वनि जो हिम्मतें लेना चाहिए

जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों का एक बड़ा हिस्सा मौन पर है, डॉज चाहता है कि उसका मॉडल एक पहचानने योग्य ध्वनि हस्ताक्षर हो. डॉज चार्जर डेटोना एसआरटी अवधारणा को यह निर्दिष्ट करके प्रकट किया गया है कि मॉडल 126 डीबी (डेसीबल) तक जाने वाले एक गर्जना का उत्सर्जन कर सकता है, क्योंकि इसके हेलकैट संस्करण में थर्मल मॉडल बराबर है.

इस उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए, डॉज ने कई पेटेंट दायर किए हैं, जिसमें एक निकास एमुलेटर का उल्लेख किया गया है, जिसका नाम “” नाम दिया गया है। चैम्बर चैंबर निकास प्रणाली ». इस इलेक्ट्रॉनिक ध्वनि को इस प्रकार काम किया जा सकता है, जैसा कि थर्मल कारों पर निकास की आवाज़ हो सकती है.

प्रस्तुति के दौरान, हमने इस प्रस्तावित ध्वनि की खोज की, लेकिन आकर्षण ने वास्तव में कार्य नहीं किया. इस दूसरी प्रस्तुति पर, डॉज ने इस ध्वनि में सुधार किया. यह अधिक कर्कश लगता है, बास में अधिक लंगर डाले हुए. कार वास्तव में गर्जना करने लगती है, जैसा कि यह एक बड़े अमेरिकी V8 इंजन के साथ कर सकता है. इसके अलावा, ध्वनि के साथ और बिना ध्वनि के प्रसार के बीच का अंतर काफी भ्रामक है, आप इसे इस वीडियो में सुन सकते हैं.

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साइट पर मौजूद कारों के अमेरिकी YouTubeur ने सरल बनाया, कहा: ” यह वास्तव में बहुत अच्छा है, और आप इसे अपनी छाती में महसूस कर सकते हैं ». और, जोड़ने के लिए: ” इसने पूरी तरह से इस कमरे को भर दिया, समस्या के बिना. यह बेहद मजबूत था. जितना मैंने माना होगा उससे कहीं ज्यादा मजबूत. “इस ट्वीट के माध्यम से एक ही अवलोकन जो कहता है:” चार्जर डेटोना एसआरटी अवधारणा सिर्फ खाना बनाना मुश्किल नहीं है, इसमें ध्वनि भी है. »

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एक ध्वनि जो अभी भी विकसित हो सकती है

यदि वर्चुअल एग्जॉस्ट साउंड का यह दूसरा संस्करण पहले से ही अधिक प्रसन्नता है, तो यह अभी तक अंतिम संस्करण नहीं हो सकता है. डॉज ठीक उसी अनूठी ध्वनि को खोजने के लिए देख रहा है जो सहमत होगी – सिवाय, शायद, इलेक्ट्रिक वाहनों के विरोधी जो पवित्र करने के लिए हाउल हो सकते हैं.

इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ अपेक्षाकृत शोर ध्वनि हस्ताक्षर को जोड़ने का विचार जारी है. चकमा, लोडिंग की अपनी विद्युत अवधारणा के साथ, Abarth, इलेक्ट्रिक 500 के अपने शोर संस्करण के साथ, सबसे सफल हैं. इस विषय में विशेष रूप से फेरारी या लेम्बोर्गिनी जैसे लक्जरी ब्रांडों की भी रुचि है, जिन्हें अपने इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ बाहर खड़े होने के लिए इस तत्व की आवश्यकता होगी. हम अभी भी आश्चर्य कर सकते हैं कि क्या इस चकमा की अवधारणा के 126 डीबी एक बिट नहीं हैं ” बहुत अधिक ».

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