मर्सिडीज स्वचालित ट्रैक के परिवर्तन के साथ स्वायत्त ड्राइविंग में सुधार करता है

संचालित करने के लिए, ड्राइव पायलट ऑन -बोर्ड माइक्रोफोन से डेटा पर निर्भर करता है, लेकिन एक लिडार सेंसर भी है, ताकि इसके पर्यावरण के 3 डी मॉडल का निर्माण किया जा सके, और आसपास की संभावित वस्तुओं का पता लगाया जा सके।.

स्वायत्त आचरण: नई मर्सिडीज तख्तापलट डे टेस्ला की दाढ़ी

जर्मन निर्माता सबसे पहले कैलिफोर्निया के मोटर वाहन विभाग के नियामकों के कीमती प्राधिकरण को प्राप्त करने वाला है.

मर्सिडीज के ड्राइव पायलट को कैलिफोर्निया में मान्य किया गया

जर्मन दिग्गज मर्सिडीज धड़ को उभार सकते हैं, क्योंकि बाद में हाल ही में स्वचालित स्तर 3 ड्राइविंग कार्यों के साथ वाहनों को बेचने के लिए अधिकृत पहला निर्माता बन गया. एक स्वचालित ड्राइविंग जो ड्राइवर को सड़क पर नहीं देखने की अनुमति देता है, और जो उसे स्टीयरिंग व्हील से अपने हाथों को हटाने की अनुमति देता है.

एक गोता पायलट प्रणाली के साथ टेस्ला दिग्गज को अपनी भूमि पर गुदगुदी करने के लिए क्या आता है, जिसे कैलिफोर्निया के मोटर वाहन विभाग (DMV) द्वारा मान्य किया गया था, बशर्ते, हालांकि, बाद में कुछ विशिष्ट सड़कों पर उपयोग किया जाता है. याद रखें कि नेवादा ने पहले ही मर्सिडीज के ड्राइव पायलट को पिछले मार्च में अपने कानून के अनुसार आंका था.

स्वायत्त स्तर 3 ड्राइविंग

एक बार, एक बार ड्राइव पायलट सक्रिय हो जाने के बाद, ड्राइवर (आरई) एक साधारण यात्री बन जाता है, हालांकि कुछ प्रतिबंधों के तहत. सिस्टम मोटरवे पर या केंद्रीय मीडिया द्वारा अलग किए गए पटरियों पर विशेष रूप से परिचालन में है, और रात में या 4 डिग्री के तापमान के तहत बारिश की स्थिति में सक्रिय नहीं किया जा सकता है.

संचालित करने के लिए, ड्राइव पायलट ऑन -बोर्ड माइक्रोफोन से डेटा पर निर्भर करता है, लेकिन एक लिडार सेंसर भी है, ताकि इसके पर्यावरण के 3 डी मॉडल का निर्माण किया जा सके, और आसपास की संभावित वस्तुओं का पता लगाया जा सके।.

ड्राइवर की तरफ, ड्राइव पायलट भी कुछ प्रतिबंध लगाता है, अपनी सीट पर रहने के साथ शुरू होता है, उसके चेहरे को ऑन -बोर्ड कैमरों द्वारा छान लिया जाता है. उत्तरार्द्ध कॉल करने, संदेश भेजने या अपने पसंदीदा खानाबदोश गेम का आनंद लेने के लिए स्वतंत्र है, लेकिन चेहरा लगातार दिखाई देना चाहिए, सिस्टम के निष्क्रियता के दंड के तहत.

ध्यान दें कि यदि ड्राइवर जल्दी से नियंत्रण नहीं पाता है, तो एक ध्वनि चेतावनी लगता है, सीट बेल्ट के स्तर पर कंपन को भूल बिना. अंततः, वाहन एक सुरक्षा स्टॉप को ट्रिगर कर सकता है, संकट की रोशनी को हल्का कर सकता है और दरवाजों को अनलॉक कर सकता है.

अंत में, और एक स्तर 2 स्वायत्तता ड्राइविंग प्रणाली के विपरीत, मर्सिडीज पायलट ड्राइव निर्माता को दुर्घटना की स्थिति में आपराधिक रूप से जिम्मेदार बनाता है, परिस्थितियों और अन्य जिम्मेदारियों को फिर ब्लैक बॉक्स द्वारा निर्धारित किया जाता है.

मर्सिडीज स्वचालित ट्रैक के परिवर्तन के साथ स्वायत्त ड्राइविंग में सुधार करता है

मर्सिडीज स्वायत्त ड्राइविंग के लिए दौड़ में अंक अर्जित करता है. लेवल 2 “ड्राइवर सहायता” अब यूरोप में जल्द ही उपलब्ध स्वचालित ट्रैक चेंज फ़ंक्शन (ALT ALT) के साथ बेहतर है. क्लास एस, क्लास ई, क्लास सी और ईक्यू रेंज पर संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में पहले से ही उपलब्ध एक नवीनता. लेवल 2 + की नई सुविधा को यूरोपीय यातायात के लिए अनुकूलित किया जा रहा है और पहले से ही नए वर्ग की पहली डिलीवरी से दिखाई देना चाहिए.

स्वायत्त, लेकिन कुछ शर्तों के तहत

आप कल्पना कर सकते हैं, यह एक मर्सिडीज खरीदने और उसमें बैठने के लिए पर्याप्त नहीं है ताकि यह सब काम करता है. ALT फ़ंक्शन का उपयोग करने में सक्षम होने के लिए कई शर्तें खेल में आती हैं. रिवर्स ट्रैफ़िक दिशा, पता लगाने योग्य ग्राउंड मार्किंग, पर्याप्त निकासी, और 80 और 140 किमी /घंटा के बीच एक नज़र के साथ भौतिक पृथक्करण के साथ पहले एक राजमार्ग (या कम से कम एक ही दिशा में कम से कम एक दोहरा पथ) पर होना आवश्यक होगा.

वाहन को MBUX नेविगेशन सिस्टम से भी सुसज्जित किया जाना चाहिए, और गति सीमा के साथ एक सड़क पर प्रसारित होना चाहिए. यह जानते हुए कि हम एक स्तर 2 +स्वायत्त ड्राइविंग के बारे में बात कर रहे हैं, स्टीयरिंग व्हील पर हाथ अनिवार्य हैं, अन्यथा हम स्तर 3 के बारे में बात करेंगे. वैसे भी, दोगुने की देखभाल करने की कोई आवश्यकता नहीं है, कार इसे ही करेगी. लेकिन ड्राइविंग करके झपकी पर निषेध बल में रहता है.