Mercedes migliora la guida autonoma con il cambio di traccia automatica

Per operare, guidare il pilota si basa su dati provenienti da microfoni a bordo, ma anche un sensore lidar, al fine di costruire un modello 3D del suo ambiente e rilevare possibili oggetti intorno.

Condotta autonoma: la barba di New Mercedes Coup de Tesla

Il produttore tedesco è il primo a ottenere la preziosa autorizzazione dei regolatori del Dipartimento dei veicoli a motore della California.

Il pilota del drive di Mercedes è valido in California

La Mercedes gigante tedesca può gonfiare il busto, da quando quest’ultimo è diventato recentemente il primo produttore autorizzato a vendere veicoli con funzioni di guida automatizzate di livello 3. Una guida automatizzata che consente al conducente di non guardare la strada e che gli consente persino di rimuovere le mani dal volante.

Ciò che è venuto a solleticare il gigante di Tesla sulla sua terra, con un sistema pilota di immersione che è stato validato dal Dipartimento dei veicoli a motore (DMV), a condizione, tuttavia, che quest’ultimo sia utilizzato su alcune strade molto specifiche. Ricordiamo che il Nevada aveva già giudicato il pilota della Mercedes in conformità con la sua legislazione lo scorso marzo.

Guida di livello 3 autonoma

Concretamente, una volta attivato il pilota dell’unità, il conducente (RE) diventa comunque un passeggero semplice. Il sistema è in particolare operativo sulle autostrade o sui binari separati dai media centrali e non può essere attivato in caso di pioggia, di notte o sotto una temperatura di 4 gradi.

Per operare, guidare il pilota si basa su dati provenienti da microfoni a bordo, ma anche un sensore lidar, al fine di costruire un modello 3D del suo ambiente e rilevare possibili oggetti intorno.

Dal lato del conducente, il pilota del drive impone anche alcune restrizioni, a partire dal suo posto, il suo viso viene esaminato dalle telecamere on -board. Quest’ultimo è libero di chiamare, inviare messaggi o godersi il suo gioco nomade preferito, ma il viso deve essere costantemente visibile, sotto la pena di disattivazione del sistema.

Si noti che se il driver non riacquista il controllo abbastanza presto, suona un avviso sonoro, senza dimenticare le vibrazioni a livello della cintura di sicurezza. Alla fine, il veicolo può innescare un arresto di sicurezza, accendere le luci di soccorso e sbloccare le porte.

Infine, e a differenza di un sistema di guida di autonomia di livello 2, la Mercedes Pilot Drive rende il produttore criminalmente responsabile in caso di incidente, le circostanze e altre responsabilità sono state quindi determinate dalle scatole nere.

Mercedes migliora la guida autonoma con il cambio di traccia automatica

La Mercedes guadagna punti nella gara per la guida autonoma. Il livello 2 “Assistenza ai conducenti” è ora migliorata con la funzione automatica della modifica della traccia (chiamata ALT) presto disponibile in Europa. Una novità già disponibile negli Stati Uniti e in Canada su Classe S, Classe E, Classe C e EQ Range. La nuova funzionalità di Livello 2 + è adattata al traffico europeo e dovrebbe già apparire dalle prime consegne della nuova classe.

Autonomo, ma in determinate condizioni

Puoi immaginare, non è sufficiente acquistare una Mercedes e sederci in modo che faccia tutto il lavoro. Diverse condizioni entrano in gioco per poter utilizzare la funzione Alt. Sarà prima necessario essere su un’autostrada (o almeno un doppio percorso nella stessa direzione) con separazione fisica con la direzione del traffico inverso, segni di terra rilevabili, spazio sufficiente e uno sguardo tra 80 e 140 km /h.

Il veicolo deve anche essere dotato del sistema di navigazione MBUX e circolare su una strada con limitazione della velocità. Sapendo che stiamo parlando di una guida autonoma di livello 2 +, le mani sul volante sono obbligatorie, altrimenti parleremmo del livello 3. Comunque, non c’è bisogno di prendersi cura del raddoppio, l’auto lo farà da sola. Ma il divieto sul pisolino guidando rimane in vigore.