निबंध – लीप मोटर T03, यूरोपीय शहरों को जीतने के लिए छोटी चीनी शहर कार

लेकिन यह छोटा शहर कार T03 है जिसे लीप मोटर्स ने यूरोपीय बाजार पर प्राथमिकता देने के लिए चुना है. और उसके पास कागज पर अपने सभी मौके हैं, क्योंकि कई खंडों पर नए मॉडलों के निरंतर आगमन के बावजूद, इलेक्ट्रिक सिटी कार कुछ प्रतियोगियों के साथ एक बहुत छोटा बाजार है.

लीप मोटर T03

लीपमोटर ने अपने छोटे कूप के साथ चीन में इलेक्ट्रिक मार्केट पर एक मूल प्रविष्टि की. गंभीर चीजें अब सिटी कार T03 के लॉन्च के साथ आती हैं.

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अपने S01 कूप के उत्पादन की शुरुआत के एक साल से भी कम समय बाद, लीपमोटर ने अपने दूसरे मॉडल का उत्पादन शुरू किया. यह अब एक छोटी सी शहर की कार है 3M62 लंबा और 1M65 बड़ी (ऊंचाई: 1M58, 2M40 व्हीलबेस). एक खंड जो इलेक्ट्रिक वाहनों में अधिक से अधिक खिलाड़ियों को आकर्षित करता है. तथ्य, चीन में पूरा खंड इस प्रणोदन मोड में बदल गया है.

लीपमोटर T03 का एक इंजन है 55 किलोवाट / 75 एचपी / 155 एनएम. यह दो बैटरी के साथ पेश किया जाएगा: 31 या 38kWh, 300 या 400 किमी की स्वायत्तता के साथ (NEDC).

सेगमेंट के अन्य मॉडलों की तरह, एक छोटी कार होने का मतलब यह नहीं है कि यह नवीनतम तकनीकों से रहित है. हम एक स्क्रीन पाते हैं इंस्ट्रूमेंटेशन के लिए 8 इंच, और केंद्रीय स्क्रीन के लिए 10 इंच. सभी आदेश बाद के माध्यम से गुजरते हैं. संकट रोशनी, पार्किंग ब्रेक और इलेक्ट्रिक खिड़कियों का नियंत्रण बने रहें. ट्रांसमिशन कंट्रोल स्टीयरिंग व्हील के पीछे एक कमोडो का रूप लेता है.

पैर पर स्थित कैमरों की एक जोड़ी भी है. के उपयोग में आना चालक के चेहरे का ध्यान निगरानी प्रणाली. उपकरण जो चीनी मॉडल पर बहुत जल्दी सामने आते हैं. ड्राइविंग एड्स के संदर्भ में, लीपमोटर T03 भी अर्ध-स्वायत्त स्तर 2 ड्राइविंग क्षमता की घोषणा करता है. इसलिए एक अनुकूली स्टॉप एंड गो क्रूज़ कंट्रोल के साथ संचलन कतार में एक केंद्र समारोह के साथ जुड़ा हुआ है. उपकरण अभी भी दुर्लभ, यहां तक ​​कि नए, चीन में भी खंड में.

हमारी राय, Leblogauto द्वारा.कॉम

चीन में छोटे इलेक्ट्रिक सिटी कारों का आला पूरी तरह से इलेक्ट्रिक है, और लगभग केवल चीनी निर्माताओं द्वारा कब्जा कर लिया गया है. और जैसा कि यह T03 दिखाता है, ये मॉडल सबसे बड़े के रूप में कनेक्टिविटी के संदर्भ में संपन्न हैं.

निबंध – लीप मोटर T03, यूरोपीय शहरों को जीतने के लिए छोटी चीनी शहर कार

चीनी मोटर वाहन ब्रांडों का उदय यूरोपीय बाजार पर जारी है, मुख्य रूप से बिजली के माध्यम से. अंतिम निर्माता अपनी किस्मत, लीपमोटर्स की कोशिश करने के लिए, अपने अद्भुत T03 के साथ. इलेक्ट्रिक सिटी कार में एक वास्तविक विकल्प?

Aiways, Lynk & Co, Seres, Mg … चीनी कार ब्रांड हमारी सड़कों पर अधिक से अधिक दिखाई देने लगे हैं. यहां तक ​​कि एक बाजार हिस्सेदारी के साथ भी फ्रांस में अभी भी बहुत कठिन है (सिर्फ 1%से अधिक) और कई ऐसे उत्पाद जो अभी भी बहुत व्यापक नहीं हैं, ये नए ब्रांड टाइप करते हैं जहां यह दर्द होता है, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में, हाइब्रिड, PHEV और बिजली … ठीक है जहां उत्पादन लागत के मामले में उनका प्रतिस्पर्धात्मक लाभ उन्हें जनता के साथ जनता को हिट करने की गारंटी देता है. रेनॉल्ट के अध्यक्ष जीन-डोमिनिक सेनर्ड ने यूरोप में यूरोप में जल्द ही जल्द ही कुछ साल पहले चीनी कारों की एक वास्तविक उछाल की आशंका जताई।. वह शुरू करना शुरू कर सकती है.

क्योंकि इन निर्माताओं की प्रगति – गुणवत्ता, सुरक्षा और यहां तक ​​कि डिजाइन के संदर्भ में कुछ वर्षों में शानदार रही है. बेशक बहुत सारे आर एंड डी के लिए धन्यवाद, लेकिन विदेशी निर्माताओं के साथ अधिग्रहित अनुभव के लिए भी जो वहां बसने के लिए आए थे, जैसे कि स्टेलेंटिस, रेनॉल्ट या वोल्वो. नतीजतन, चीनी दिग्गज BYD, Geely और अन्य लोगों ने जल्दी से सटीक खंडों की पहचान की, जहां वे यूरोप में निर्णायक अंक स्कोर कर सकते हैं. इलेक्ट्रिक स्पष्ट रूप से प्राथमिकता है, खंड जहां यूरोपीय निर्माताओं को इस समय कीमतों को कम करने में परेशानी होती है और जहां तकनीकी बाधाएं थर्मल इंजन मॉडल की तुलना में कम महत्वपूर्ण लगती हैं.

सिटी कार, विजय की भूमि की उत्कृष्टता

अपनी किस्मत की कोशिश करने के लिए नवीनतम, लीप मोटर. छोटे चीनी निर्माता बहुत बड़े समूहों के किनारे पर थोड़ा, लीप मोटर ने अब तक प्रोटोटाइप और विद्युतीकरण और स्वायत्तता प्रौद्योगिकियों के विकास के बजाय काम किया है. लेकिन लगभग 5 वर्षों के लिए, समूह एक बिजली की गति से विकसित हुआ है और 4 मॉडल, एसयूवी, सेडान और यहां तक ​​कि कटौती के साथ एक वास्तविक सामान्यवादी निर्माता बन गया है.

लेकिन यह छोटा शहर कार T03 है जिसे लीप मोटर्स ने यूरोपीय बाजार पर प्राथमिकता देने के लिए चुना है. और उसके पास कागज पर अपने सभी मौके हैं, क्योंकि कई खंडों पर नए मॉडलों के निरंतर आगमन के बावजूद, इलेक्ट्रिक सिटी कार कुछ प्रतियोगियों के साथ एक बहुत छोटा बाजार है.

यूरोपीय निर्माताओं ने वास्तव में बड़े मॉडल या एसयूवी, उच्च मार्जिन के लिए कुल विद्युतीकरण आरक्षित करना पसंद किया है, यूरोप में उच्च उत्पादन लागत को भी सही ठहराने के लिए, और अंतिम कीमतें जरूरी नहीं कि बहुत लोकतांत्रिक न हो. छोटे इलेक्ट्रिक सिटी कारों की जमीन पर, कुछ समाधान अब रेनॉल्ट ज़ो और प्यूज़ो आयन-सिट्रोएन सी-जीरो-मित्सुबिशी I-Miev तिकड़ी के बाद से, जो “बाजार” करते थे, केवल एक ट्विंगो इलेक्ट्रिक हैं जो इसके अंत की ओर जाता है, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक स्मार्ट (अब चीनी गीली के बढ़ते प्रभाव के तहत), और एक डेशिया वसंत … चीन में बनाया गया. फिएट 500 और मिनी बिजली को भूलने के बिना, लेकिन एक स्पष्ट रूप से उच्च श्रेणी के.

मजबूत बिंदु: एक अच्छा डिजाइन और एक शांत इंटीरियर

लीप मोटर T03 इसलिए सही समय पर दिखाई देता है, एक काफी पेचीदा काया के साथ (और मॉडल पर एक अद्भुत लेकिन सुंदर पीला गुलाबी रंग की कोशिश की) स्मार्ट फोरफोर और फिएट 500L दोनों की याद दिलाता है. एक जिज्ञासु मिश्रण जो इसे एक मोटा उपस्थिति देता है, पैरों पर एक उच्च कद (ऊंचाई में 1.56 मीटर), लेकिन एक शैली अंततः काफी असामान्य और मैत्रीपूर्ण है, जो सड़क में कई सिर बदल देती है.

अंदर, संयम के लिए रास्ता बनाओ. सरल सामग्री और हार्ड प्लास्टिक (जिनमें से कुछ अभी भी लाह हैं) के साथ, केबिन चिची के बिना है, लेकिन अंततः मशीन के दर्शन के लिए बहुत वफादार है.

और सादगी प्रदर्शित होने के बावजूद, इस T03 के उपकरण प्रभावित करते हैं, एक बड़ी कांच की छत (नॉन-ओपनिंग), शहरी ड्राइविंग के लिए अच्छी तरह से देखे जाने वाले आराम और सुरक्षा उपकरण (पार्किंग सहायता, विरोधी कॉलिस चेतावनी, कैमरे की गिरावट का कैमरा), ए। कार्यात्मक मल्टीमीडिया स्क्रीन, साथ ही थोड़ा कठिन सीट के बावजूद 4 लोगों के लिए एक स्पष्ट रूप से स्वीकार्य आदतबंदी.

लचीलापन, गतिशीलता और संयम

पहिया पर, यह T03 ड्राइव करने के लिए भी बहुत सुखद है. एक प्रकाश दिशा लेकिन जो सटीक होना नहीं भूलती है, एक आश्चर्यजनक डकैती के साथ, युद्धाभ्यास के लिए बहुत व्यावहारिक, बस यह गतिशीलता के लिए क्या लेता है (41.3kWh की बैटरी इसे 109 हॉर्सपावर के बराबर एक शक्ति की गारंटी देती है) और बड़े पैमाने पर लचीलेपन के साथ चुपके करने के लिए पर्याप्त है। शहरी यातायात में, खासकर जब से इसका द्रव्यमान केवल 1.2 टन पर एक बिजली के लिए निहित है. एक बहुत अच्छा आश्चर्य, जो कि देर से प्यूज़ो आयन/सिट्रोएन सी-जीरो/मित्सुबिशी आई-मिवे की ड्राइविंग संवेदनाओं को याद करता है.

विद्युत क्षमता और स्वायत्तता के संबंध में, यहां भी हम एक गंभीर प्रस्ताव के साथ काम कर रहे हैं. मिश्रित WLTP चक्र में 280 किलोमीटर की स्वायत्तता, और यहां तक ​​कि सख्ती से शहरी उपयोग में 420 किलोमीटर. इसके अलावा, बैटरी, जो प्रत्यक्ष करंट में 45 किलोवाट तक स्वीकार कर सकती है, एलएफपी तकनीक से आती है, जो सैद्धांतिक रूप से समय से पहले पहनने और आंसू के बिना अधिकतम दोहरावदार भार की अनुमति देता है.

रिचार्ज समय (30 से 80% स्वायत्तता से जाने के लिए) मानक में हैं, 3:30 बजे 7kW चार्जर के साथ या अधिकतम शक्ति के साथ तेजी से लोड में 36 मिनट, परीक्षण के दौरान बिंदु द्वारा सत्यापित मान बिंदु. इसके अलावा, खपत काफी कम हो जाती है, 11-12 और 18 kWh प्रति 100 किलोमीटर के बीच दोलन, औसतन 14/15 के साथ नोट किया गया.

द ब्लैक पॉइंट: एक अप्रिय भिगोना और एक छोटी सी छाती

यह T03 इससे दूर के दोषों से मुक्त नहीं है, पहले से ही एक बहुत छोटी छाती (210 लीटर) “टोबलरोन प्रारूप”, त्रिकोणीय और अव्यवहारिक पीछे की सीटों के साथ जो ट्रंक के खिलाफ सही पहुंचती है, विशेष रूप से एक अप्रिय भिगोना, विशेष रूप से जब गति बढ़ती है, तो बहुत नरम, बहुत नरम है और कभी -कभी रिबाउंडिंग, बहुत उपयुक्त टायर नहीं जो समय -समय पर कर्षण को नुकसान पहुंचाते हैं, बेहद हल्के इन्सुलेशन/साउंडप्रूफिंग का उल्लेख नहीं करते हैं.

निश्चित रूप से कार का वजन इस प्रकार निहित है, लेकिन यह थोड़ा शोर हो जाता है और आप यात्री डिब्बे में उच्च गति से हवा भी महसूस करते हैं. कुछ विवरण भी गुस्सा करेंगे, जैसे कि एक जिज्ञासु उत्तल केंद्रीय इंटीरियर मिरर, जो थोड़ा परेशान करता है.

धन के लिए उत्कृष्ट मूल्य

यात्री डिब्बे में बहुत सही स्वायत्तता या दोषों से परे, जो वास्तव में इस T03 के साथ सभी अंतर बनाएगा. 25.990 यूरो नेट, या 20.990 यूरो अगर हम सरकारी बोनस उतारते हैं. और स्पष्ट रूप से, मोटर पावर, स्वायत्तता, उपकरण और गुणवत्ता के इस स्तर पर, इलेक्ट्रिक ट्विंगो और डेसिया स्प्रिंग वैध रूप से चिंता कर सकते हैं.

LEAP मोटर T03 निश्चित रूप से खरीदने के लिए अधिक महंगा है, लेकिन आपको मौलिकता के बोनस के साथ बहुत कुछ देगा. यह एक ग्राहक को अभी भी चीनी ऑटोमोबाइल के चेहरे पर थोड़ा सतर्कता के लिए मनाने के लिए बना हुआ है, और विशेष रूप से नेटवर्क और रखरखाव की समस्याएं अभी भी अविकसित हैं. हालांकि, इस T03 में फ्रांस में लीप मोटर की छवि बनाने के लिए सभी तर्क हैं, क्योंकि इसकी इलेक्ट्रिक सिटी कार एक स्पष्ट सफलता है.