Renault Megane E-Tech Electric (2022)

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Megane e-tech 100% elettrico

Disponibile in equilibrio, techno e versioni iconiche. Versione Evolution ER disponibile solo in 130 CV.

Con il motore da 220ch, disponibile in equilibrio, techno e versioni iconiche.

Per la versione Evolution ER.

L’autonomia è tornata in 30 minuti

Autonomia massima restituita secondo il ciclo WLTP WLTP misto sulla stazione di ricarica rapida DC con una potenza di almeno 130KW. Fino a 200 km di autonomia sono tornati al ciclo di guida dell’autostrada.

6 motivi per passare a elettrico

Si ricarica ovunque: a corrente alternata o continua, socket domestico o terminale di carico rapido. Con la sua versatilità, recuperare fino a 300 km di autonomia in 30 minuti con la batteria da 60kWh⁽¹⁾. Saperne di più

Megane e-tech al 100% elettrico ti porta oltre con la sua autonomia fino a 470 km wltp⁽²⁾ ! Saperne di più

Consenti circa 4 € per 100 km per la ricarica domestica, 3 volte più economica della sua equivalente termica⁽³⁾. Inoltre, è idoneo per il bonus ecologico e il bonus di conversione. Saperne di più

Con il 100% di e-tech elettrico Megane, risparmiare fino a € 1.300 carburante* all’anno, il 23% di manutenzione ** e ogni chilometro è fino a 3 volte più economico⁽³⁾. È anche idoneo per il bonus ecologico. Saperne di più

Mobilitare ti accompagna. Ordina il tuo carico di passaggio mobilizza gratuito per caricare i senzatetto e avere una stazione di ricarica installata a casa mediante mobilize elettriche soluzioni ! Saperne di più

Megane e-tech 100% elettrico reinventa il piacere di guida grazie a una direzione breve e precisa, un peso ridotto e un centro di basso gravità che contribuiscono al suo dinamismo.

(1) A seconda delle versioni nel ciclo WLTP, circa 200 km di autonomia autostradale, autonomia effettiva in base alle condizioni di guida.

(2) WLTP: inglese “Procedura di prova del veicolo leggero armonizzato in tutto il mondo”

Questo nuovo protocollo, di portata globale, deve determinare le emissioni e il consumo di veicoli termici, ma anche l’autonomia dei veicoli elettrici, pur essendo più vicini alle condizioni di uso quotidiano. Dati di autonomia espressi nel ciclo misto (tutti i tipi di strada) e nel ciclo urbano (principalmente a bassa velocità). Per ulteriori informazioni, consultare la pagina HTTPS: // www.Renault.Fr/wltp.html

(3) 3x più economico: per una media di 12.72 € / 100 km in veicolo termico a benzina (consumo misto 6.5l/100 km alla tariffa in vigore il 1 settembre 2023 secondo https: // www.Affari di prezzo.Gouv.en/notizie/) e solo 3.9 €/100 km in e-tech al 100% Electric Megane (0,2276 €/KWH Prezzo ENGIE Opzione ENGIE Prezzo di base per le persone il 14 settembre 2023, https: // www.Kelwatt.fr/prezzo e con un consumo misto di 17.5 kWh/100 km).

*Le valutazioni di risparmio del consumo di carburante sono stabilite rispetto a un veicolo compatto nello stesso segmento che consuma 6.5 litri per 100 chilometri (“berlina compatta Bicorps e Tricorps, da 4,1 m a 4,5 m”) sulla base di un chilometraggio medio annuo di 15.000 chilometri. I costi di consumo di carburante ed elettricità si basano su dati medi in Francia, vale a dire € 1,95/L il 1 settembre 2023 e 0,2276 €/kWh il 14 settembre 2023.

** Le valutazioni di risparmio di manutenzione sono stabilite rispetto a un veicolo termico compatto nello stesso segmento, su un chilometraggio annuale di 15.000 km e per un periodo di 3 anni, incluso il periodo di scarico del motore, filtri dell’olio, interni del filtro e fluido freno. In condizioni di un contratto di manutenzione 3 anni / 45.000 km.

Le tue domande su Megane e-tech 100% elettriche scarica la brochure

da 300 €/mese⁽¹⁾

LLD oltre 37 mesi, 1 ° affitto di € 1.000, € 5.000 bonus ecologici e € 2.500 in bonus di conversione (2) detratto, 3 anni di garanzia, assistenza e manutenzione 24/24 inclusi per 1 €/mese (3), Terminal e la sua installazione offerto (4) .

ordine

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Una berlina elettrica con un artiglio crossover

Al 100% Electric Megane e-tech ha un corpo di berlina Compatto, stile crossover, Lievi posteriori scolpiti, linee sportive. Le sue linee aerodinamiche offrono un aspetto nominale, una guida esaltante.

Le ruote da 20 “, la firma della luce a LED completa, la fascia 3D Moiré, le chiavi dorate rivelano un design senza precedenti.

Openr e OpenR Link, interfaccia di nuova generazione
Auto intelligente
Feedback della fotocamera

Ergonomia e spazio

La piattaforma Electric Megane Electric Megane offre un pavimento completamente piatto. 209 mm per le gambe nella parte posteriore, 33 L di spazio di archiviazione, la struttura estesa unita alle nuove rilasci di dashboard extra aperti dal quadrato.

Esperienza di guida premium

Lasciati andare in una cabina reinventata in cui tutto contribuisce a semplificare la tua strada. Dal sedile regolabile con manutenzione ottimizzata, tocca il grande schermo aperto da 774 cm2 a forma di.

modularità e conservazione

Caricatore a induzione nella parte anteriore, presa USB-C nella parte posteriore, vuoto centrale, 33 L di spazi di stoccaggio centrale e laterale e un volume del bagagliaio da 440 L. E-tech al 100% Electric Megane migliora la vita a bordo.

puramente elettrico

360 ° innovativo

La nuova piattaforma CMF-EV ospita una batteria da 60 kWh ultra-flat e un motore elettrico compatto di 160 kW. La distribuzione del peso ottimizzato, l’interasse allungata, il pavimento completamente piatto, il baricentro molto basso aumenta l’agilità e aumenta lo spazio a bordo.

Aumento dell’autonomia

A bordo, una pompa di calore associata a un sistema di gestione termica innovativa regola automaticamente la temperatura del compartimento passeggeri, nonché la batteria e il motore. Qualunque siano le condizioni esterne, beneficiate di autonomia ottimizzata e comfort termico ottimale.*

Aerodinamica avanzata

La ricerca di aerodinamica innovativa contribuisce anche ad aumentare l’autonomia. L’altezza contenuta, il padiglione cade, le gomme con lati stretti, gli scudi intagliati o le maniglie delle porte retrattili sono elementi che ne strutturano l’efficienza.

*Standard sull’evoluzione, techno e iconico. Versione opzionale di equilibrio seguente.

Proveniente dalla competenza di ricerca e sviluppo della Renault e offrendo fino a 470 km di autonomia*, Megane e-tech al 100% elettrico ti accompagna in tutti i tuoi viaggi.

*Autonomia indicata secondo la procedura WLTP

Mobilitare soluzioni di ricarica

Hai costantemente una vasta gamma di offerte mobilizzate su misura per la ricarica a casa, affari, sulla strada o altro. Renault Megane e-tech al 100% elettrico viene fornito con un cavo in modalità 3 di tipo 2 utilizzabile su una stazione di ricarica della parete di casa o una stazione di ricarica pubblica.​

Autonomia e simulatore di tempo di ricarica

Simula il tuo tempo di autonomia e di ricarica

Inserisci informazioni dalla tua tecnologia elettrica al 100% e stima l’autonomia effettiva del tuo veicolo in base alle condizioni di guida. Scopri anche il tuo tempo di ricarica in base al tipo di terminale e al carico desiderato.

I miei servizi di Renault Connect

Resta connesso alla tua auto con la mia Renault

Facilitare la tua vita quotidiana con la mia applicazione Renault, prendendo il controllo della tua auto da remoto direttamente dal tuo smartphone: autonomia rimanente, terminali nelle vicinanze, programmazione del carico, un viaggio e altro ancora. Inoltre, per accompagnarti su base giornaliera, i servizi connessi Renault si evolvono e si arricchiscono in tempo con nuove funzionalità.

FAQ elettriche

Tutte le nostre risposte alle tue domande su Electric.

pura tecnologia

Sistema Google integrato: la tua esperienza stradale connessa

Grazie al sistema OpenR Link con Google integrato*, configura fino a 5 account per trovare tutte le tue applicazioni preferite e beneficiare del meglio di Google senza collegare il tuo smartphone.

*Google, Google Play, Android Auto, Google Maps sono marchi registrati di Google LLC

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Harman Kardon Premium Sound

Il nuovo sistema esclusivo di Harman Kardon sviluppa una potenza totale di 410W tramite 2 tweet sui lati del cruscotto, 2 woofer nei pannelli della porta anteriore, 2 tweeter e 2 woofer nella porta posteriore e 1 bassici nel petto esperienza per tutti i passeggeri. Grazie alla tecnologia Quantum Logic Surround ™ e alle 5 atmosfere sonore, la musica diventa un momento indimenticabile a bordo della berlina Megane elettrica al 100%.

Sicurezza massimizzata

La berlina elettrica Megane Electric Megane è dotata di 26 sistemi di aiuti di guida avanzati e dispositivi di sicurezza innovativi, che ti promettono un percorso tranquillo.

Sistemi di aiuti alla guida avanzati

Imbarcano un’esperienza stradale più intuitiva e più fluida grazie alle 8 tecnologie di aiuto alla guida disponibili su Megane e-tech 100% elettriche.

Corri al sicuro ! I sistemi di assistenza di guida intelligenti monitorano le condizioni del traffico e avvisano l’inaspettata della strada.

Aiuto di parcheggio

Riconosci te stesso con le slot e facilitare le tue manovre di parcheggio grazie alle tecnologie di parcheggio.

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Scopri il tuo video elettrico al 100% Megane in video

Accedi ai tutorial video per ogni funzione

Dalle mani: scheda libera ai sedili elettrici e riscaldati, tra cui il controllo della velocità di crociera, l’ottimizzazione dell’autonomia, il carico della batteria e la fotocamera 3D a 360 °, i tutorial video Renault descrivono tutte le funzionalità al 100% e-tech una volta a bordo del veicolo.

3 versioni da personalizzare

3 versioni disponibili

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Techno

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Bonus eco di € 5.000 detratto
Megane E -tech 100% Equilibre elettrico EV40 130CH Standard -B -B

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Renault ti fornisce trasparenza l’etichetta energetica di Megane e-tech al 100% elettrico

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Modello presentato: Megane e-tech 100% elettrico iconico EV60 super carico con opzione di vernice metallica a € 393/mese (3), 1 St Affitto di € 1.000. € 5.000 di bonus ecologici e 2.500 € nel bonus di conversione detratto. Contratto di serenità Renault incluso per € 1/mese (3)

(1) Esempio per Megane e-tech al 100% di equilibrio elettrico EV60 Super Caricamento, esclusi le opzioni.
(1) (3) noleggi a lungo termine, esclusa l’assicurazione opzionale, oltre 37 mesi e 30.000 km massimo con il 1 ° affitto di € 9.000 ridotto a € 1.500 dopo una detrazione di € 5.000 in bonus ecologico e conversione € 2.500⁽²⁾. Soggetto a studio e accettazione da parte di Diac che agisce sotto il marchio commerciale Mobilize Financial Services, SA nella capitale di 415 100 500 € – quartier generale: 14 Avenue du Pavé New 93160 Noisy -le -Grand – Sirene 702 002 221 RCS Bobigny. Alla fine del contratto, restituzione del veicolo presso il tuo rivenditore con il pagamento di dichiarazioni standard e chilometri aggiuntivi.

(2) Detrazione fatta del premio di conversione di € 2.500 soggetti allo sconto di un particolare veicolo o furgone diesel messo in circolazione prima del 2011 o la benzina messa in circolazione prima del 2006 (secondo il decreto n ° 2022-1761 del 30 dicembre 2022) e idoneità, vedi dettagli su www.PrimeAconversion.Gouv.Fr.

;. Vedi i dettagli del contratto di serenità in punti vendita e in Renault.Fr. Puoi chiedere di non stipulare questo contratto.

(4) Offerta tra cui l’acquisto e l’installazione di una stazione di ricarica mediante Mobilitare Power Solution entro il limite di € 1.900, valido per l’acquisto di una e-tech Megane al 100% dal 01 al 30 settembre 2023.

Offerte non cumulative, riservate alle persone e valide nella rete Renault che partecipano a qualsiasi ordine di una nuova e-tech elettrica al 100% dal 01/09/2023 al 30/09/2023.

Range E-Tech al 100% Electric Megane: consumo mista/massimo (WH/km): 155/170. Emissioni di CO2: 0 per l’uso, escluso l’usura parte. Fino a 470 km di autonomia.

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Renault Megane E-Tech Electric (2022)

Renault continua la sua offensiva elettrica con la sua nuova compatta Megane e-tech elettrica. L’auto non ha nulla a che fare con le versioni termiche e utilizza una meccanica speciale. Efficace e tecnologicamente al punto, è anche molto costoso.

Terzo modello elettrico proposto da Renault dopo gli abitanti di Twingo Ze e Zoé City (non contiamo il Twizy marginale), il Megane E-Tech Electric segna l’investimento del produttore in questo tipo di motore. E, contrariamente a ciò che il suo nome può suggerire, non ha nulla da fare, in termini di design, con l’attuale Megane Restyled nel 2020. In effetti, questo elettrico usa per la prima volta una piattaforma dedicata (chiamata CMF-EV), un corpo specifico e un interno particolare.

Qualità della vita a bordo

Se le sfide elettriche Megane e-tech del suo look esterno originale, è altrettanto sorprendente all’interno. Prima di tutto, la sua lastra digitale, chiamata Openr e presentata da Renault come uno “schermo unificato”, che incorpora lo schermo centrale e il portatile dello strumento in un unico pezzo. Questo dà alla cabina un’atmosfera moderna e molto tecnologica. E, che non rovina nulla, questo set risulta essere molto pratico e piacevole da usare. Sebbene posizionato un po ‘in basso, lo schermo centrale (12 pollici) è molto leggibile e consente di adattare il display per avere navigazione, musica, informazioni sulla gestione dell’energia, ecc. E che i minimi geek si rassicurano, l’uso non pone alcuna preoccupazione ed è molto intuitivo. Le impostazioni e l’accesso ai vari menu fatti in un tumulto.

Inoltre, Compact ora utilizza il sistema di collegamento OpenR basato sul sistema operativo Android, sviluppato da Google, lo stesso che anima oltre l’85 % degli smartphone. Dedicato all’automobile e al battezzato con Android Automotive, questo software ti consente di avere diverse funzionalità: Navigazione connessa Google Maps, Assistente Assistente Libra mani virtuale Google (tempo, aiuto, varie richieste) e funzioni di pilotaggio del sistema multimediale e Google Play per Applicazioni (più di 40 sono dedicate all’automobile). In uso, è abbastanza pratico e intuitivo. Il comando vocale funziona molto bene ed efficacemente consente di gestire facilmente la navigazione, la musica e il suo telefono. E tutto questo, senza lasciar andare il volante ! Naturalmente, il sistema di navigazione è correlato all’architettura dell’auto al fine di adattare il contenuto e le informazioni al modello elettrico in tempo reale: l’autonomia rimanente, il punto di ricarica nelle vicinanze, ecc.

L’effetto tecnologico dell’interno è rafforzato dal design molto raffinato del cruscotto. Inoltre, quest’ultimo, molto fine, consente di avere uno spazio abitativo molto importante nella parte anteriore. Allo stesso modo, l’uso della lastra digitale, che ha un’ottima visibilità in tutte le circostanze (anche alla luce solare diretta), ha permesso al produttore di non utilizzare un cappuccio sopra il telefono Strumenti, che accentua ancora questa sensazione di spazio.

Peccato che gli spazi di stoccaggio non siano davvero i forti di questo Megane e che, in particolare per quanto riguarda i bidoni delle porte, non sono sempre molto pratici per l’uso. Anche il tronco è un po ‘limitato con un volume di carico di soli 389 litri. È vero che i cavi di ricarica occupano molto spazio nel loro compartimento. Si prega di notare che quest’ultimo si trova purtroppo sotto il pavimento, dovrai pensare di eliminare i cavi se devi arrotolare il bagagliaio caricato, a rischio di dover eliminare tutti i contenuti del bagagliaio per accedere ai cavi. Il tempo di ricarica.

Guida

Il Megane E-Tech Electric utilizza un nuovo propulsore è diminuito in due versioni: 96 kW (130 CV) e 250 Nm di coppia o 160 kW (218 CV) e 300 nm. È anche possibile associare due capacità della batteria di 40 o 60 kWh. Si noti che queste batterie sono garantite 8 anni o 160.000 km. In questo intervallo, vengono sostituiti gratuitamente se si deteriorano a un livello inferiore al 70 % della loro capacità nominale. Il primo consente di avere un intervallo di 300 km e il secondo può raggiungere 450 km e anche 470 km grazie all’opzione “Evolution Extended Range”. Come per tutti i produttori, queste cifre sono teoriche e corrispondono ai valori ufficiali dello standard di approvazione WLTP. Abbiamo ottenuto la ruota di un Megane E-Tech Electric EV60 220 HP.

Durante il nostro viaggio fatto quasi interamente in autostrada, il GPS ci ha indicato che all’arrivo avremmo avuto un’altra capacità della batteria del 20 %. Consumando una media di 19,1 kW/h/100 km, abbiamo fatto un po ‘meglio perché la riserva energetica era ancora del 27 % quando abbiamo tagliato il contatto. Che rappresentava ancora, secondo il computer on -board, un’autonomia di 84 km. Con i 221 km viaggiati, questo corrisponde quindi a una distanza globale di poco più di 300 km. È abbastanza buono, ma questa performance è stata fatta guidando con il controllo della velocità di crociera innescato e adottando una guida flessibile, senza effettuare grandi accelerazioni. Quindi, in città e sulla strada nazionale, siamo riusciti a scendere il nostro consumo elettrico a 18,3 kWh/100 km, sempre adottando una guida molto silenziosa e usando la modalità ECO (l’auto ha 4 diversi: Eco, Eco, Eco, Eco , Eco, Eco, Eco, Eco, Eco, Eco, Eco, Eco Comfort, Sport e Personal, una modalità che deve essere configurata secondo i suoi desideri).

Il compatto della Renault ha un sistema di frenatura rigenerativo variabile il cui livello di potenza è regolato su 4 livelli tramite i pallet dietro il volante. Un po ‘di rammarico perché il livello più alto non consente la guida di “un pedale”, letteralmente “un pedale”, vale a dire che ti consente di guidare senza mai usare il freno per smettere. Peccato perché, con un po ‘di abitudine, questa funzione è molto apprezzabile in città e negli ingorghi.

L’e-tech di Megane ha dimostrato di essere abbastanza piacevole da guidare, tranne sulle strade degradate in cui le sospensioni molto dure minano gli occupanti. Tutti i dossi e i difetti del sollievo sono effettivamente tradotti in sconvolgimenti molto spiacevoli. Fortunatamente, in autostrada, dove il rivestimento è generalmente di migliore qualità, il comfort è molto più apprezzabile. Abbiamo particolarmente apprezzato la direzione che offre una sensazione eccellente e che è molto precisa e diretta. Se consente manovre in un fazzoletto tascabile, ci rammarliamo della cattiva visibilità generale, in particolare all’indietro a causa di un telescopio a dimensione molto ridotto. Facoltativamente, il produttore offre uno specchio interno con una fotocamera che consente di avere un’immagine completa della parte posteriore dell’auto. Ma l’effetto è abbastanza confuso ed è difficile apprezzare le distanze con questo dispositivo.

Sicurezza

L’e-tech di Megane inaugura un controllo di crociera intelligente che, grazie al riconoscimento dei pannelli del segnale, adatta automaticamente la velocità programmata a quella imposta. Riceve anche il sistema di mantenimento nella serie, rilevamento di affaticamento, frenata di emergenza e radar anteriori e posteriori.

Il nuovo Megane E-Tech Electric Benefici del “Fireman Access”, un’innovazione nata dalla partnership tra Renault Group e Firefighters. Questo è un accesso speciale che consente alle squadre di salvataggio di affrontare rapidamente una batteria annegante dell’annegamento, per circoscrivere le fiamme in 5 minuti da 1 a 3 ore per un veicolo elettrico che ne sarebbe privo di esso. Un codice QR è anche apposto su smalti. Permette l’aiuto di riconoscere molto rapidamente che si tratta di un veicolo elettrico e di avere accesso alle informazioni sull’architettura (posizione della batteria, airbag, i luoghi che consentono un taglio senza rischi, ecc.). Ciò risparmierebbe fino a 15 minuti sul tempo di estrazione di un occupante.

La Renault Megane e-tech in sintesi

Potresti anche morire rapidamente l’ascesso: l’elettrico e-tech Megane è piuttosto costoso, bene nella fascia di prezzo del segmento compatto elettrico. È effettivamente offerto tra € 35.200 e € 51.400 (esclusi i bonus). Se lo confrontiamo con un Volkswagen ID3, che ha un motore da 204 CV, visualizzato a € 44.680, un Megane equivalente (Techno EV60 220 CH Super Load) costa € 43.200. È anche più economico di un Tesla Model 3 (da € 49.990) ma più costoso di una foglia di Nissan (meno moderna) offerta da € 34.400. Ma, in questi ultimi due casi, queste sono berline più convenzionali. Perché deve essere riconosciuto, il Megane prende l’ascesa per la maggior parte dei suoi concorrenti in termini di design e livello tecnologico.

• Guida
• Ergonomia
• Qualità della produzione
• Abitabilità
• Livello dell’attrezzatura

• Volume toracico
• Sospensioni asciutte su cattivi rivestimenti
• Autonomia
• Prezzo

Renault Mégane e-tech EV40, EV60, Standard, Boost o Optimum Caricamento: quale versione sceglie in 2023 ?

Il marchio Diamond espande la sua offerta elettrica con l’arrivo dell’e-tech Megane sul mercato. Ma con diverse versioni proposte, in particolare sulla capacità della batteria (EV40 ed EV60), la potenza del carico (carico standard, carico ottimale e carico di aumento) e la potenza del motore (130 e 220 CV), che scelgono ? Esamineremo tutto questo per permetterti di fare la scelta migliore in base alla tua situazione.

L’e-tech di Renault Mégane ha fatto un arrivo notevole. In effetti, con un design che esce dall’ordinario e un interno ha funzionato, ha lasciato una buona impressione sulla stragrande maggioranza delle persone che sono state in grado di accontentarsi di bordo. Questa è una delle migliori auto elettriche disponibili al momento. Non sai quale configurazione e-tech di Megane scegliere ? Abbiamo elencato tutte le differenze.

Il produttore francese offre diverse versioni della sua auto elettrica, che hanno tutti punti positivi e negativi. Con Due dimensioni di batterie distinte e diversi motori offerti, Fare la scelta ideale in base alla tua situazione e le tue esigenze non è banale. Qui esamineremo i punti comuni e le differenze tra tutte queste versioni per cercare di determinare ciò che sarà il miglior e-tech di Renault Mégane.

Renault Mégane e-tech (2021) Il miglior SUV realizzato in Francia

• La qualità delle finiture
• Un consumo controllato
• Il suo prezzo di partenza

Design interno ed esterno

All’incrocio tra un SUV compatto, un crossover e una berlina alta appollaiata, troviamo la Renault Mégane E-Tech e il suo design innovativo. Ciò porta un gradito vento di freschezza nell’attuale paesaggio automobilistico, con un profilo che non mancherà di distinguersi.

Con i suoi 4,21 metri di lunghezza e 1,77 metri di larghezza e 1,51 metri di altezza, L’e-tech Megane sarà in grado di scivolare nella stragrande maggioranza dei parcheggi ravvicinati nelle nostre città, fornendo allo stesso tempo uno spazio apprezzabile a bordo.

Versione iconica – Rafale Grey

Suo Trunk da 440 -Liter (1245 litri piegando i sedili) saranno sufficienti per scivolare in attività per andare nei fine settimana, ma sarà un po ‘stretto per una vacanza in famiglia di quattro persone.

L’abitabilità nella parte posteriore è corretta, anche se i lati grandi di 1,80 metri e più probabilmente finiranno con le ginocchia bloccate sul sedile anteriore.

Renault Mégane e-tech // Fonte: Frandroid-Renault

Versione techno – Red Flame

La Renault aveva un naso fine facendo scorrere il termine “tecnologia” nella sua mega elettrica perché è pieno di tecnologie a bordo. Imparerai di più leggendo il nostro test dettagliato dell’e-tech di Renault Mégane di 220 cavalli, ma tutto ciò che possiamo augurare è presente: da Android Automotive alla fotocamera a 360 gradi, incluso uno specchio interno che è in realtà uno schermo che mostra la vista della fotocamera posteriore e un telefono di strumentazione di alta qualità, È una scatola completa per i tecnofili.

Opzioni relative a diverse versioni

Nel catalogo Renault, sono disponibili alcune opzioni, indipendentemente dalla versione di Mégane e-tech scelta, mentre altre sono riservate alla fascia alta. Qualunque cosa il motore e la batteria prevedessero, l’auto elettrica è disponibile in versioni “saldo”, “techno” (per 3.000 euro aggiuntivi) e “iconic” (per 5.700 euro in più), che corrispondono rispettivamente all’ingresso, al centrocampo e alla fascia alta dell’Electric Electric del marchio.

La versione “Balance” non è idoneo per determinati pacchetti opzionali e non ha Android Automotive. In questa versione, dovrai fare con il sistema di collegamento OpenR e la sua schermata da 9 pollici, senza l’integrazione del software di Google. Inoltre, il rivestimento sarà realizzato in tessuto grigio, mentre sarà in pelle (titanio nero o grigio a sabbia chiara) per la versione alta.

Allo stesso modo, a beneficio, ad esempio, dai sedili da parte anteriore e riscaldati, sarà necessario optare per il “pacchetto di comfort invernali” a 550 euro, mentre questo è incluso nelle versioni “techno” e “iconiche”. Un “pacchetto di comfort” è anche riservato per la versione “saldo” e include un aria condizionata bi-zone, un bracciolo centrale con spazio di archiviazione e una porta USB nella parte posteriore per 900 euro.

Ancora nella versione a livello di ingresso del veicolo, se si desidera specchi radar elettrici e anteriori, posteriori e laterali, dovrai pagare 650 euro per il “pacchetto cittadino”, mentre questo è incluso nelle altre due versioni.

Nelle versioni di fascia alta della Megane E-Tech, esiste una vasta gamma di ausili per la guida (26 secondo la Renault), raggruppando il supporto attivo in pista, un controllo adattivo della crociera e una funzione del parcheggio automatico in particolare.

Se non si desidera offerti tutti gli aiuti alla guida, sono disponibili due pacchetti diversi: “Pacchetto di visione aumentato” per 1.500 euro o “assistenza alla guida avanzata” per 1.200 euro. Dato il prezzo di 1.700 euro per tutti gli aiuti, Possiamo solo consigliarti di prendere il pacchetto completo intitolato “Aumentated Vision & Advanced Driving Assist”, Disponibile solo sulle versioni “techno” e “iconic”.

Infine, si noti che una pompa di calore è offerta come opzione a 400 euro per tutte le versioni: ciò limita il consumo di riscaldamento nel freddo, che può essere molto utile in condizioni invernali.

Molti colori sono nel catalogo Renault per l’auto elettrica, con prezzi che vanno da 400 a 1.250 euro per la versione “saldo” e “techno”, mentre sono inclusi nella versione “iconica”. Per saperne di più sulle differenze tra le versioni, non esitare a consultare la configuratore online Renault.

Renault Mégane e-tech EV40

Renault rifiuta la sua e-tech Megane in Due diverse dimensioni della batteria: 40 e 60 kWh. Nel caso della piccola batteria, il motore da 96 kW (o 130 cavalli) offre 250 nm di coppia e da 0 a 100 km/h viene girato in 10 secondi tutta la batteria. Infine, si noti che la velocità massima è limitata a 150 km/h. Vediamo sotto le diverse varianti offerte con la batteria da 40 kWh, che si distingue per il sistema di ricarica.

Renault Mégane E-Tech EV40 130CH Standard Charge

La e-tech di Renault Mégane meno costosa sarà anche il minimo che offrirà la minima versatilità. In effetti, se il carico standard EV40 130 CHP inizia a 35.200 euro Escludendo il bonus ecologico nella versione “Balance”, c’è una caratteristica particolare che deve essere in mente: Non è possibile un carico a corrente rapida.

Il caricabatterie a bordo di 7,4 kW -fase -fase si ricaricherà, nel migliore dei casi, la batteria in 6 ore e 30 minuti. Questa variante sarà quindi Essere riservato all’uso urbano e peri -urbano, e non ci sarà dubbio per fare importanti viaggi che superano la sua autonomia.

Nel ciclo WLTP, l’autonomia annunciata è di 300 chilometri, con un consumo di riferimento nel ciclo misto visualizzato a 15,8 kWh per 100 chilometri.

Renault Mégane E-Tech EV40 130CH Boost Charge

Se vuoi andare in grandi viaggi occasionalmente, la carica di boost EV40 130CH Renault Mégane EV40 EV40 EV40 EV40 EV40 EV40 EV40 EV40 EV40. Questa variante del veicolo occupa tutti gli elementi di quelli presentati nel paragrafo precedente, aggiungendo da un lato Carico veloce fino a 85 kW e d’altra parte un caricabatterie a bordo di 22 kW.

L’opzione “Boost Charge” viene fatturata a 2.000 euro, e quindi il prezzo di partenza di questo Renault Mégane e-tech EV40 130ch Boost Charge è 37.200 euro, Escluso il bonus ecologico. L’autonomia nel ciclo WLTP è invariata, visualizzata a 300 chilometri.

Grazie al caricabatterie a bordo 22 kW, puoi sfruttare le ricariche di corrente alterni su una wallbox adattata tre volte più velocemente rispetto alla versione “Charge standard”. Pertanto, ci vorranno solo 2 ore e 20 minuti per riempire la batteria su un terminale da 22 kW.

Finalmente, La carica rapida fa parte, con una potenza massima di 85 kW in corrente continua, Ciò ti consentirà di arrivare all’80 % della batteria in circa 40 minuti. Questo coprirà occasionalmente lunghi viaggi, in cui una pausa meridiana sarà sufficiente per riempire completamente la batteria.

Renault Mégane e-tech EV60

La Renault, tuttavia, ha pensato a coloro per i quali è indispensabile avere più autonomia e Pertanto offre una batteria più grande del 50 % in questa iterazione dell’e-tech Megane. Sono disponibili due motori diversi, ma sono rivolti a due diversi pubblici.

La gamma di business, riservata ai professionisti, è disponibile con lo stesso motore dell’ev40 mega e-tech, vale a dire 96 kW (130 cavalli). Le prestazioni sono leggermente peggiori rispetto alla versione con la batteria più piccola, il guasto di un sovrappeso di poco più di 100 chilogrammi a causa della batteria.

La gamma per le persone ha un motore da 160 kW o 220 cavalli, che ovviamente sarà più bicicletta. Facciamo il punto delle diverse varianti del veicolo Renault di seguito.

Renault Mégane E-Tech EV60 130CH Super Charge

Riservato ai professionisti, l’offerta Super Charge EV60 EV60 EV60 130CH Renault Mégane 470 chilometri di autonomia nel ciclo WLTP, con un consumo di ciclo misto visualizzato a 15,5 kWh per 100 chilometri. La coppia massima è di 250 nm e da 0 a 100 km/h è girato in 10,5 secondi.

Il caricabatterie on -board è di 7,4 kW (monofase) e consente di ricaricare completamente in circa 9 ore e 15 minuti secondo la Renault. La carica rapida è davvero (fino a 130 kW di massima potenza) e il produttore francese mostra 37 minuti dalla batteria del 10 all’80 % in condizioni ottimali.

In termini di prezzi, il biglietto d’ingresso viene visualizzato a 39.000 euro Escludendo il bonus ecologico per questo Renault Mégane e-tech EV60 130ch Super Caricamento, in Finitura riservata a professionisti chiamati “Evolution ER”.

Renault Mégane E-Tech EV60 130CH Ottimale Carica

Usando tutte le caratteristiche della sua sorellina come una variante “super carico”, la Renault Mégane E-Tech EV60 130CH ottimale di carica modifica solo una cosa: il caricabatterie a bordo. In effeti, È 22 kW e supporta una dieta a tre fasi Alternando la corrente, consentendo la batteria da 60 kWh di essere riempita completamente in 3 ore e 15 minuti.

Tutte le altre caratteristiche sono invariate. Per sfruttare questo caricabatterie a bordo 22 kW, sarà necessario aggiungere 1.500 euro, portando l’aggiunta minima a 42.700 euro, escludendo ancora il bonus ecologico.

Renault Mégane E-Tech EV60 220CH Super Caricamento

Il motore da 220 cavalli dall’e-tech Megane è offerto sulle versioni destinate a persone e display ancora migliori performance. La velocità massima viene aumentata a 160 km/h, quando da 0 a 100 km/h viene girata in 7,4 secondi. L’autonomia annunciata per questa variante è di 454 chilometri nel ciclo WLTP e il consumo nel ciclo misto è di 16,1 kWh per 100 chilometri.

La carica rapida è sempre inclusa: Su un caricabatterie veloce da 130 kW O più, una ricarica rapida dal 10 all’80 % richiederà almeno 37 minuti, come la versione riservata ai professionisti. Il caricabatterie on -board è limitato a 7,4 kW in base alla corrente alternante monofase su questa variante di mega elettrica, garantendo il pieno riempimento della batteria in 9 ore e 15 minuti. Infine, il prezzo inizia a 40.200 euro.

Renault Mégane E-Tech EV60 220CH Ottimizzazione

Utilizzando le stesse caratteristiche di prestazione, batteria, capacità di carico rapido e autonomia della variante chiamata “Super Caricamento”, la Renault Mégane E-Tech EV60 220CH ottimale ADDS ADDS Un caricabatterie a 22 kW su bordo. Se si carica in corrente alternata su un terminale da 22 kW in tre fasi, puoi essere pieno della batteria in 3 ore e 15 minuti. Naturalmente ci sono sempre il caricabatterie veloce da 130 kW.

Il biglietto d’ingresso è fissato a 44.000 euro, sempre senza contare il bonus ecologico. Questa è la versione più alta dell’e-tech Megane, ma anche la più versatile e la più favorevole per viaggiare ovunque.

A questi intervalli di prezzo, l’e-tech Megane viene visualizzata tra auto elettriche inferiori a 45.000 euro i più attraenti sul mercato.

Conclusione

Per i professionisti, la scelta dell’e-tech di Renault Mégane si riduce a un singolo componente: l’interesse del carico a 22 kW alternando la corrente. Se parcheggi in un luogo in cui è disponibile un terminale di questo tipo, è un’opzione che ha molto valore, perché alcune ore di parcheggio ti permetteranno di riempire la batteria. Per 1.500 euro, questo deve essere considerato. Questo tipo di terminal si trova spesso sulle strade.

Per i clienti privati, tuttavia, devono essere distinti due profili dal veicolo. Se non hai intenzione di fare un grande viaggio e la carica rapida non ti serve, puoi considerare la carica standard EV40 EV40 130CH Renault Mégane EV40 EV40.

Negli altri casi, se è probabile che tu debba fare grandi viaggi con un Megane elettrico, è necessario considerare la versione da 60 kWh, che offre il carico predefinito per impostazione predefinita. La versione da 40 kWh ti costringerà a ricaricare ogni 180 chilometri di circa, per un’ora, il che è difficile da accettare.

Per 3.000 euro in più, la Super Charge EV60 EV60 220CH Renault Mégane offre il 50 % in aggiunta, che sarà prezioso. Questa sembra l’opzione migliore per le persone, sapendo che il carico di corrente alternato a 7 kW consente quasi alla batteria di essere riempita durante le ore di punta, di notte.

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Riassumiamo le differenze tra le versioni del veicolo nella tabella sottostante, in modo da poter vedere in un batter d’occhio quello che ti si adatta.

Versione	Valutare	Carico CA	Carico a cc	Autonomia
Mégane E-Tech EV40 130CH Standard Charge	35.200 euro	7 kW	NO	300 km
MEGANE E-TECH EV40 130CH Boost Charge	37.200 euro	22 kW	85 kW	300 km
Megane e-tech EV60 130 CV super carico	41.200 euro	7 kW	130 kW	470 km
MEGANE E-TECH EV60 130 CHP Carico ottimale	42.700 euro	22 kW	130 kW	470 km
MEGANE E-TECH EV60 220CH Super CARICO	40.200 euro	7 kW	130 kW	450 km
Megane E-Tech EV60 220CH Ottimale Carica	41.700 euro	22 kW	130 kW	450 km

Non sei convinto dal Megane ? Ti consigliamo di leggere la nostra guida dedicata alle migliori auto elettriche per fare una scelta più informata.

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