Questo mini motori elettrici ultra potente non ha limiti (o quasi), Iridium EV: il primo camper elettrico al 100% venduto quest’estate
Iridium EV: il primo camper elettrico al 100% venduto quest’estate
Contents
- 1 Iridium EV: il primo camper elettrico al 100% venduto quest’estate
- 1.1 Questo mini camper elettrico ultra potente non ha limiti (o quasi)
- 1.2 Un aspetto che nasconde grandi capacità
- 1.3 160 km di autonomia in ogni terreno
- 1.4 In serie molto limitate
- 1.5 Iridium EV: il primo camper elettrico al 100% venduto quest’estate
- 1.6 Autonomia mediocre
- 1.7 Essendo il primo, è pagato caro
Nel mezzo di un boom, il settore del camper, tuttavia, soffre di un’immagine inquinante del veicolo, più veramente nell’aria. Inevitabilmente, l’elettrificazione del camper diventa una necessità. Il primo a trarne beneficio sarà il modello Iridium EV.
Questo mini camper elettrico ultra potente non ha limiti (o quasi)
Le prime immagini dell’avventura 1 del marchio canadese potenziali motori ci promettono un piccolo veicolo ornato per viaggi e avventure il più vicino possibile alla natura. Il compagno perfetto di un vero camper !
Oltre alle auto elettriche “normali”, possiamo anche vedere lo sviluppo di veicoli per il tempo libero a emissioni zero. Questo passa attraverso produttori generali, come Opel e la sua vita e-life di Zafira o Volkswagen con l’ID tanto atteso. Buzz che avrà anche diritto alla sua versione montata. E poi ci sono veicoli molto più specifici che intendono trarre vantaggio da questo passaggio forzato a Electric per reinventare il viaggio, come la Caravan Solar Campworks.
L’ultimo si chiama Adventure 1 e proviene da Potenziali Motors, una società canadese con sede a Hanwell, New Brunswick. Un veicolo compatto, in alto sulle gambe, ottimizzato per tutto il terreno e che, in attesa della sua produzione prevista per il 2024, è già disponibile per l’ordine !
Un aspetto che nasconde grandi capacità
L’aspetto cubico e raccolto di questa potenziale avventura 1 sembra dritto ispirato alla famosa “auto Kei” giapponese, che non deve superare uno sfollamento specifico o una congestione predefinita, in modo da non inghiottire il traffico delle aree metropolitane del paese il Sole che sorge. Visualizzando solo 1,62 metri di larghezza, passerebbe una Renault Zoé per un Hummer EV !
Sul lato del design, non molto da sottolineare, è molto cubico. Notiamo ancora immediatamente la grande superficie di vetro, che dovrebbe apprezzare particolarmente dall’interno per contemplare i paesaggi. Altri elementi segnano il suo lato puramente tutto-terreno, come i suoi pneumatici grandi, le sue ruote contrassegnate, i suoi ganci di traino o la ruota di scorta sul tetto. Noterai le ruote posteriori pertinenti che fungono da scala ! E tutto ciò non è superfluo quando sai che è stato progettato per avventurarsi lontano dalla pista battuta.
È soprattutto dentro che opera la magia di questa avventura 1. E lì, non fidarti del suo mini-uomo-garde, è un vero camper ! Se può ospitare fino a quattro passeggeri, due persone possono dormire lì. Letto a letto matrimoniale, angolo cottura con due gas, lavandino e frigorifero … Inoltre, sono fornite una riserva di 40 litri di acqua e 2.500 litri di spazio.
160 km di autonomia in ogni terreno
Se l’avventura 1 vuole allontanarsi dalle strade, è che semplicemente non può andare in viaggio. Almeno non su tutto. In effetti, è approvato UTV, vale a dire come un quad, e come OHV, capire fuori dal veicolo autostradale, vale a dire che non può avventurarsi in autostrada. Ma comunque, la sua autonomia non gli permette francamente di viaggiare lontano.
In effetti, i potenziali motori annunciano una distanza massima di 160 km (in tutto il terreno) su un singolo carico. Sul lato motorizzazione, la potenza totale di 612 cavalli (604 CV) viene inviata a due motori per poter muoversi in quattro ruote motrici. La coppia, importante per uscire da delicate situazioni all-terrain, ha raggiunto 1000 nm.
È stato effettivamente progettato con un angolo di approccio di 40 gradi, un angolo di perdita di 45 ° e un angolo di cresta (sotto il veicolo) di 29 °. Spende quasi ovunque o ! E ovviamente, ha tutti i tipi di protezioni del corpo in modo da non rischiare di lasciare le piume durante le uscite estreme.
Aiuti alla guida vengono aggiunti per essere in grado di esplorare terreni sconosciuti in pace, in particolare con un osso che rileva il tipo di terreno e regola le impostazioni delle auto come funzione.
In serie molto limitate
Anche se per il momento l’avventura 1 di potenziali motori non è pronto, è già disponibile nel pre-ordine. E non è fornito: conta 136.600 dollari esclusi le tasse (circa lo stesso prezzo in euro al tasso di cambio attuale) ! È molto costoso, soprattutto per un veicolo che si presenta chiaramente oltre a un camper più grande e che ti consentirebbe di fuggire dove la strada si ferma per una o due notti.
Per quanto riguarda la produzione, non è previsto prima del 2024 … per gli ordini onorati nel 2025. Pazienza ! Ma se sei interessato, sappi che probabilmente non ci sarà per tutti, potenziali motori che annunciano un numero molto limitato di copie.
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Iridium EV: il primo camper elettrico al 100% venduto quest’estate
Nel mezzo di un boom, il settore del camper, tuttavia, soffre di un’immagine inquinante del veicolo, più veramente nell’aria. Inevitabilmente, l’elettrificazione del camper diventa una necessità. Il primo a trarne beneficio sarà il modello Iridium EV.
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Non molto sexy, l’Iridium EV 7 metri di lunghezza, 2,3 metri di larghezza e 3 metri di altezza, è tuttavia una piccola rivoluzione in sé. Il camper tedesco elettrico al 100% è davvero un primo del suo genere su questo tipo di dimensioni. Un modello che dovrebbe essere consegnato ai primi clienti dalla prossima estate o autunno, dopo essere stato presentato lo scorso gennaio al Salon e Camst CMT Salon a Stoccarda.
Autonomia mediocre
Credito fotografico – Iridium WohnMobil
Concretamente, il camper di quasi 4 tonnellate, che sviluppa l’equivalente di 190 cavalli per una coppia di 720 nm, richiede un grande motore elettrico alimentato da una batteria al litio ione-fosfato con una capacità di 106 kWh per un’autonomia operativa sulla opera strada, tra 200 e 300 chilometri.
Essendo il primo, è pagato caro
Credito fotografico – Iridium WohnMobil
In altre parole, l’autonomia mediocre per un veicolo portato a mettere i chilometri tutto l’anno. Soprattutto da quando il prezzo annunciato all’acquisto di. 170.000 € potrebbero raffreddare definitivamente l’ardore ecologico della maggior parte dei candidati. Il programma di programma zero per tutti, non è ancora per domani.
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
