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Knaus इलेक्ट्रिक मोटरहोम, वैन ti e. शक्ति, यह कल के लिए है
Contents
- 1 Knaus इलेक्ट्रिक मोटरहोम, वैन ti e. शक्ति, यह कल के लिए है
- 1.1 इलेक्ट्रिक मोटरहोम, जहां हम ?
- 1.2 उपयोगिता क्षेत्र इलेक्ट्रिक है
- 1.3 मोटरहोम के लिए PTAC मुद्दे
- 1.4 पहला इलेक्ट्रिक वैन ऑल इलेक्ट्रिक
- 1.5 एक वैकल्पिक समाधान: हाइड्रोजन
- 1.6 Knaus इलेक्ट्रिक मोटरहोम, वैन ti e.शक्ति, यह कल के लिए है
- 1.7 दो साल के भीतर
- 1.8 अभी भी परीक्षण चरण में
- 1.9 एक हाइड्राइड मोटरहोम
- 1.10 600 किमी की एक सीमा
- 1.11 आपकी प्रतिक्रियाएं (33)
चार्जिंग स्टेशनों की कमी है यह भीड़ है. आप मुझे अपनी टिप्पणियों के साथ हंसी बनाते हैं. लॉन्ग लाइव डीजल.
इलेक्ट्रिक मोटरहोम, जहां हम ?
इलेक्ट्रिक कार अब सिर्फ एक फैशन नहीं है, बल्कि ए आज की कार क्रांति और एक नई उपभोक्ता अपेक्षा की प्रतिक्रिया. प्रदूषण और जीवाश्म संसाधनों की कमी के समाधान खोजने के लिए, मोटर वाहन उद्योग एक से गुजर रहा है डी कार्बोवाइजेशन चरण उसके मॉडल के साथ संकर संस्करण या कुछ 100% इलेक्ट्रिक मोटर्स.
लेकिन क्या यह मोटरहोम जैसे आकार पर संभव है ? हमारी टीम आपको कुछ जवाब देती है.
उपयोगिता क्षेत्र इलेक्ट्रिक है
चाहे वे वैन हों या वैन, सभी बियरर्स ब्रांड आज अपने कैटलॉग में इलेक्ट्रिक मोटर्स को शामिल करते हैं. मर्सिडीज विटो के साथ एक इलेक्ट्रिक संस्करण जारी करने वाला पहला था, उसके बाद ई-स्प्रिंटर. व्यवस्थापत्र ई-डुकाटो प्रदान करता है, Citroën और Peugeot (स्टेलेंटिस ग्रुप) में जम्पर और बॉक्सर के विद्युत संस्करण हैं, पायाब अपने इलेक्ट्रिक ई-ट्रांजिट को जारी किया और अपने कस्टम ई-ट्रांजिट के आगमन की घोषणा की, वोक्सवैगन अपनी आईडी प्रस्तुत की.बज़ जो शून्य कार्यक्रम कैलिफोर्निया को जन्म देना चाहिए.
मोटरहोम के लिए PTAC मुद्दे
इलेक्ट्रिक वाहक एक मोटरहोम को रोल करने के लिए पर्याप्त स्वायत्तता की अनुमति देने के लिए भारी बैटरी से लैस होंगे. हालांकि, आज तक, यूरोपीय नियमों को मोटरहोम निर्माताओं की दहलीज को पार नहीं करने की आवश्यकता होती है PTAC का 3,500 किलोग्राम. परे, मोटरहोम के पास एक होना चाहिए वज़नदार ; नीचे 3.5 टन, बस लाइसेंस बी.
हर किसी को ट्रक लाइसेंस के बिना एक अवकाश वाहन चलाने में सक्षम होने की अनुमति देने के लिए, आज के मामले में, यूरोपीय आयोग को PTAC को 750 से 1000 किलो तक बढ़ाना होगा. एक बी लाइसेंस के धारक तब 4250 या यहां तक कि 4,500 किलोग्राम के PTAC के साथ मोटरहोम ड्राइव कर सकते हैं. यह एक ऐसी परियोजना है जो पहले से ही है कार्य पाठ विशेषज्ञों और एफएफसीसी (फ्रेंच फेडरेशन ऑफ कैम्पिंगर) की मदद से कमीशन के लिए.
पहला इलेक्ट्रिक वैन ऑल इलेक्ट्रिक
क्लास वी एक लेआउट के साथ विपणन किए जाने वाले पहले इलेक्ट्रिक अवकाश वाहनों में से एक है. उसका नाम है मर्सिडीज EQV-E CAMPER. यह अभी तक फ्रांस में नहीं बल्कि जर्मनी और स्विट्जरलैंड में बेचा गया है. इस ई-कैपर का आधार है EQV300 (कक्षा V का 100% इलेक्ट्रिक संस्करण) एक 150 kW इंजन (204 hp थर्मल के बराबर) के साथ 90 kWh बैटरी द्वारा संचालित. इसकी स्वायत्तता है 353 किमी और रिचार्ज लगभग 45 मिनट में किया जाता है. एक आत्माओं को एक अवकाश वाहन में बदल दिया गया है दो कमियां: इसका वजन और इसकी कीमत (उच्च स्वायत्तता संस्करण में € 75,000 के आसपास).
एक वैकल्पिक समाधान: हाइड्रोजन
जैसा कि बैटरी और रोटरी इंजन को प्रदूषणकारी माना जाता है, निर्माता दूसरे समाधान की ओर रुख करते हैं: हाइड्रोजन. इस विशिष्ट मामले में, इंजन के साथ काम करता है ईंधन सेल हाइड्रोजन संचालन. यह उन्नत तकनीक पारिस्थितिक है (जला हुआ हाइड्रोजन केवल पानी को अस्वीकार करता है) और इंजन की स्वायत्तता को बढ़ाता हैएस.
यह है रेनॉल्ट कौन हमें H2 टेक तकनीक को अपनाने वाली पहली मास्टर डिग्री प्रदान करता है जो किसी भी प्रदूषक का उत्सर्जन नहीं करता है. इस उपयोगिता वाहन में एक ईंधन सेल है जो अपनी इलेक्ट्रिक मोटर की आपूर्ति करने के लिए हाइड्रोजन के साथ काम करता है. 30 kW की बैटरी और इसकी 33 kWh सहायक बैटरी एक सुनिश्चित करती है 500 किमी की स्वायत्तता (100 किमी इलेक्ट्रिक सहित). यह मास्टर H2 एक टैंक से सुसज्जित है जो 7 किलोग्राम हाइड्रोजन को स्टोर कर सकता है. यह एक ऐसा मॉडल है जो फिलहाल है कंपनियों के लिए आरक्षित लेकिन अगले भविष्य में अवकाश वाहन क्षेत्र में उपलब्ध हो सकता है.
Knaus इलेक्ट्रिक मोटरहोम, वैन ti e.शक्ति, यह कल के लिए है
जर्मन निर्माता कई महीनों से एक हाइब्रिड प्रोफ़ाइल विकसित कर रहा है. अभी भी परीक्षण चरण में, वैन टी ई ई.पावर को डसेलडोर्फ में कारवां सैलून में प्रस्तुत किया गया है जो 27 अगस्त से 4 सितंबर, 2022 तक होता है. इसे 2024 से पहले विपणन किया जाना चाहिए.
एक बड़े हॉल में, जो पूरी तरह से उसके लिए समर्पित है, Knaus 27 अगस्त से 4 सितंबर, 2022 तक होने वाले डसेलडोर्फ में कारवां सैलून में किसी का ध्यान नहीं जाता है।. कुछ नई विशेषताओं के अलावा, जर्मन ब्रांड के पास अपनी पहली इलेक्ट्रिक प्रोफ़ाइल का एक उन्नत संस्करण है, वैन टीआई ई.शक्ति.
दो साल के भीतर
यदि यह अभी तक विपणन नहीं किया गया है, तो निर्माता का लक्ष्य इस अल्पकालिक स्वच्छ मोटरहोम की पेशकश करना है. “सीरियल उत्पादन अगले दो वर्षों में शुरू होना चाहिए.”
अभी भी परीक्षण चरण में
फिएट डुकाटो बेस पर इस वाहन ने हाल के महीनों में पूरे परीक्षण चरण का पालन किया है. लेकिन इसके आधिकारिक लॉन्च से पहले विभिन्न विकास चरणों को पूरा किया जाना बाकी है.
एक हाइड्राइड मोटरहोम
Knaus ई-ड्यूकाटो का उपयोग करने के लिए सामग्री नहीं है, लेकिन एक इलेक्ट्रिक मोटर (ई-ड्राइव) और एक पेट्रोल इंजन इंजन के साथ एक हाइड्राइड मोटरहोम को डिजाइन करने के लिए अपनी तकनीक की पेशकश करना चाहता है.
600 किमी की एक सीमा
ई-ड्राइव इंजन, जो 180 किलोवाट तक की शक्ति प्रदान करता है, सामने के पहियों का कारण बनता है और विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक मोड में 90 किमी की सीमा प्रदान करता है. यह मंदी के चरण में ऊर्जा को ठीक करता है और फर्श के नीचे स्थापित 35 kWh बैटरी द्वारा संचालित होता है. एक 70 hp तीन -cylinder in -line इंजन डिवाइस को पूरा करता है. स्थायी रूप से जनरेटर के साथ युग्मित, यह आपको लगभग 600 किमी की स्वायत्तता तक पहुंचने की अनुमति देता है.
टिप्पणियाँ देखें
मोटरहोम की दुनिया में अपनी यात्रा जारी रखें
पर पोस्ट किया गया: 30 अगस्त, 2022
आपकी प्रतिक्रियाएं (33)
मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से मेरे लिए मेक्सप्रेसिंग के अधिकार पर नमस्कार, मेरे पास एक परिवार है जो एक क्रैरा गज़ ऑयल कैंपसाइट है, लेकिन अवरुद्ध है क्योंकि बहुत पुराना है इसलिए कल मैं 2023 के लिए लेलेट्रिकल में जाने के लिए सोचता हूं कि अगर नस मुझे अपने कैंपसाइट कार जचेते के अधिग्रहण के लिए एक प्रस्ताव बनाता है। स्वयं या वहाँ के लक्षणों और आग की गारंटी पर पांच साल की गारंटी होगी, अगर मेरे Matmut बीमा के साथ जरूरत है तो मुझे लगता है कि प्रति दिन 600 किमी स्वायत्तता के लिए मुझे लगता है कि यह देखने के लिए उचित है लेकिन knaus
वीएल कैंपसाइट पहले से ही ओवरलोड हो चुके हैं इसलिए मैं अतिरिक्त उपकरण (इलेक्ट्रिक मोटर + बैटरी) के साथ कल्पना करता हूं, स्वायत्तता का उल्लेख नहीं करने के लिए ……
भविष्य न तो डीजल है और न ही सभी इलेक्ट्रिक एक महंगी, भारी और भारी बैटरी के साथ तेज टर्मिनलों की कमी के लिए जल्दी से रिचार्ज करना मुश्किल है.
भविष्य एक वायरलेस और इंडक्शन एनर्जी ट्रांसफर सिस्टम के माध्यम से रास्ते में बिजली की आपूर्ति है. (स्टेलेंटिस समूह वहां काम करता है)
यह आपको प्रोपल्शन और/या विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन के साथ हाइब्रिड वाहनों को डिजाइन करने की अनुमति देगा, जो इस प्रणाली से लैस सड़क भागों पर ड्राइविंग करके बिजली में खाने में सक्षम है, जबकि 100 किलोमीटर की अधिकतम स्वायत्तता देने वाली एक छोटी हल्की बैटरी को रिचार्ज करते हुए, प्रसारित करने के लिए, प्रसारित करने के लिए। गैर -रहित सड़कें.
वाहनों में एक हल्के विद्युत जनरेटर समूह भी होगा जिसमें कम बिजली इंजन का संचालन निश्चित गति के साथ होगा और स्वायत्तता को इन समान गैर -सुसज्जित सड़कों पर बढ़ाया जा सकता है. (श्रृंखला हाइब्रिड में, हीट इंजन पहियों को नहीं छोड़ता है, लेकिन केवल एक अल्टरनेटर है)
मोटरहोम के लिए, यह समाधान 3.5 टी PTAC रखेगा.
आज, हमें इसलिए हाइब्रिड सीरीज़ मोटरहोम डिज़ाइन करना चाहिए, जिसे बाद में उनके चेसिस के तहत इंडक्शन द्वारा विद्युत आपूर्ति प्रणाली से लैस किया जा सकता है, जब बाद में परिभाषित, मानकीकृत और विकसित किया गया है.
अच्छी तरह से PM64 के साथ सहमत, अफसोस कि यह जोड़ा जाना चाहिए कि यह पूरे ग्रह में है, न कि केवल फ्रांस में. अफ्रीका में कल्पना करें, या पटरियों पर ऑस्ट्रेलिया को पार करें.. डीजल के डिब्बे के साथ आसान, लेकिन बिजली के साथ, अक्षम्य
जीन क्लाउड कहा:
कुछ भी नहीं कहने के लिए यह सच है कि अच्छे पुराने डीजल को अभी तक दफनाया नहीं गया है मैं बस बस पर्यटन का एक पूर्व चालक हूं और मैं कल के लिए अभी भी एक पर्यटन के लिए एक पर्यटन के कारण नहीं देखता हूं कि पुर्तगाल का दौरा करने के लिए जहां पोलैंड पोलैंड एक इलेक्ट्रिक कोच के साथ अन्यथा अन्यथा अन्यथा पोलैंड है। केवल एक चीज जो ग्राहक जाएंगे, उस समय के लिए चार्जिंग स्टेशन हैं, जो इलेक्ट्रिक वाहन हैं जो शहर के लिए अच्छे हैं इसलिए घावों के लिए
चार्जिंग स्टेशनों की कमी है यह भीड़ है. आप मुझे अपनी टिप्पणियों के साथ हंसी बनाते हैं. लॉन्ग लाइव डीजल.
सभी इलेक्ट्रिक भविष्य है … वहाँ रहने के लिए. हम बिजली याद करेंगे !
बैटरी का उत्पादन करने और उन्हें रीसाइक्लिंग करने के लिए प्रदूषण भी एक प्रमुख संपत्ति है. लोड के दौरान इन बैटरी की आग का जोखिम एक वास्तविक संकट है.
आप इसके भार का आनंद लेने के लिए एक पवन टरबाइन के नीचे भी शिविर लगा सकते हैं क्योंकि यह जल्द ही हर 100 मीटर की दूरी पर एक धक्का देगा . यहां तक कि समुद्र में नाविकों को खंभे के बीच स्लैमिंग करके पालना होगा.
75 % बिजली परमाणु से आती है, 90 % से अधिक देखें जब पवन टर्बाइन और सौर पैनल मौसम के आधार पर उत्पादन नहीं कर सकते हैं
जैसा कि फोरम में अन्य कम कहते हैं, परमाणु प्रणोदन कारें व्यक्ति नाराजगी पुरानी माइकथ का भविष्य हैं जो इसकी उन्नत उम्र में विभाजित है
विन्सेन्ट कैंपिंग कैरिस्ट
क्या यह वास्तव में भविष्य है . मुझे लगता है कि कक्षा 6 बी (एंटी एनओएक्स) में हमारा सीसी अभी भी कम से कम 10/15 साल पुराना उनके आगे बहुत अच्छे साल हैं .. !
वास्तविक नॉन -पॉल्यूटिंग (विशेष रूप से या अन्य में इलेक्ट्रिक) होने के बाद यह आवश्यक होगा कि यूरोपीय आयोग अनुदान बी 3T5 से अधिक (4T250 जो पाइप में है) के अवकाश वाहनों को चलाने का अधिकार देता है।.
3.5T से ऊपर होने में सक्षम होने के लिए, चेसिस को इसे सहन करना होगा, इसलिए यह सब कुछ की समीक्षा करना आवश्यक होगा जो निश्चित रूप से कल के लिए नहीं है.दूसरी ओर, जिनके पास 3.5t है, एक दुर्घटना की स्थिति में सावधान रहें, सब कुछ आपके लिए है, भले ही आप गलत न हों .
मुझे, अगर कन्नूस मुझे एक साल के लिए अपने मोटरहोम की कोशिश करने की पेशकश करता है तो मैं तैयार हूं. मेरे पास एक इलेक्ट्रिक कार है और मैं इससे बहुत संतुष्ट हूं
हाइड्रोजन, हाइड्रोजन, हाइड्रोजन, हाइड्रोजन, हाइड्रोजन, अंत में यूरोप में स्वच्छ और स्वायत्त हैं.
हम बिजली की याद करेंगे और हम इलेक्ट्रिक वाहन बनाते हैं? बल्कि हाइड्रोजन बनाया गया है जो बहुत अधिक कुशल होगा
मुझे पसंद है, अपनी कार कैंपसाइट पर एक पवन टरबाइन माउंट करें और इसलिए आप 200%पर स्वतंत्र होंगे, आप कैम्पिंग कारों में अपने अधिशेष वर्तमान को भी फिर से बेचना कर सकते हैं, जिसके आगे चार्जिंग स्टेशनों की कमी के लिए सभी रास्ते से बाहर हो जाएंगे. इसके अलावा, इलेक्ट्रिक कटौती को देखते हुए हम गुजरने जा रहे हैं, आप भी अटकलें लगा सकते हैं और एक वास्तविक व्यवसाय बना सकते हैं. आप देखते हैं कि आप सरकार के विचारों का पालन करना चाहते हैं.
मुझे नमस्कार, यह फेसबुक पर एलेन गौप्रक्स है और वह मुझे एक -दूसरे को जानने के लिए कहेगा और यदि संभव हो तो दोस्तों के अपने सर्कल को बढ़ाएं. मैं सभी को बहुत अच्छी शाम की कामना करता हूं
@एलेन
हैलो, आप गलत हैं, यह “मीटिक” नहीं है !
बैटरी आने वाले वर्षों में काफी विकसित होगी (चीनी 1000 किमी स्वायत्तता और यूरोप में 2023 में 15 मिनट के रिचार्ज के साथ एक कार का विपणन करेंगे) मैं विद्युत उपकरणों पर कुछ टिप्पणियां देखता हूं जो मुझे एक अच्छी बैटरी, एक साइन सौर बनाते हैं। और गैस हीटिंग और मैं काफी हद तक स्वतंत्र हूं. डीजल के लिए यह इस कैंपसाइट के लिए अंत की शुरुआत है क्योंकि जो दिलचस्प है वह पेट्रोल इंजन है जो एटनोल 80 सेंट एक लीटर में संचालित होगा . ध्यान दें कि यह 3 -Cylinder इंजन बीएमडब्ल्यू रेनॉल्ट प्यूज़ो आदि से सुसज्जित है
इस तरह से परमाणु शक्ति को बढ़ावा देने के लिए मेरे गरीब टी मिकह की निंदा की जानी है
आप पर शर्म आती है, भविष्य की पीढ़ियों के बारे में सोचें जो इन बिजली संयंत्रों के पास स्थायी रूप से रहेंगे, इसके बारे में जागरूक होने के लिए समाचार का पालन करने के लिए पर्याप्त है !
या तो आप नहीं जानते कि आप किस बारे में बात कर रहे हैं और मुझे उम्मीद है, या आप एक कुख्यात अचेतन हैं, जिस तरह का व्यक्ति निंदा करता है
1) मैं आपको पेशाब करता हूं
2) मुझे पता है कि मैं 10 साल में क्या देख रहा हूँ
3) मैंने परमाणु के बारे में कभी बात नहीं की है। अन्य समाधान हैं: क्यों नहीं छतों और पार्किंग बहुत सारे सुपरमार्केट, सौर पैनल कंपनियों से लैस करें
मेट्रल, चार्वेट कहा:
एमडीआर, और बैटरी का वजन, पहले से ही कि हम कुछ 100 किलोग्राम के अधिभार में ड्राइव करते हैं, इसलिए अधिक पेलोड, हम एक नग्न के लिए जाते हैं, इसके अलावा जब हम सभी विद्युत में होते हैं, और अच्छी तरह से उछाल बढ़ता है, तो अगर सार के लिए, जैसा कि सार के लिए ।.
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
