Saggio – Cupra Born, The Real Sports

Il Cupra nato ha una lunghezza di 4322 mm, un’altezza di 1537 mm, una larghezza di 1809 mm senza specchi esterni e una misura di 2070 millimetri con gli specchi dispiegati. MOTORE: elettrico. Per le sue dimensioni esterne, classifichiamo il Cupra nato nella categoria delle auto compatte.

Dimensioni del Cupra nato nel 2021, volume del torace e foto interne

Il Cupra nato ha una lunghezza di 4322 mm, un’altezza di 1537 mm, una larghezza di 1809 mm senza specchi esterni e una misura di 2070 millimetri con gli specchi dispiegati. MOTORE: elettrico. Per le sue dimensioni esterne, classifichiamo il Cupra nato nella categoria delle auto compatte.

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Saggio – Cupra Born, The Real Sports !

Cupra intraprende il 100% elettrico con il nato, una berlina compatta con stile Aughet e promesse di esperienza sportiva. Nato per essere selvaggio, davvero ?

Un lunedì mattina di ottobre, il sole mediterraneo inizia a riscaldare le vetrine dei tapas bar di El nato . La strada è appena stata pulita, cancellando le tracce di una domenica sera di celebrazione in questo distretto di Barcellona.

Improvvisamente, una macchina silenziosa scivola tra due chiese gotiche, lasciando una melodia del suo interno. “” Nato per essere vivo “, Il leggendario tubo di Patrick Hernandez del 1979. Una scena divertente ancora più poiché l’auto in questione non è altro che il neonato di zecca, il primo veicolo elettrico al 100 % di Cupra .

Per guardarla, senza dubbio, ha una faccia e assume pienamente il DNA sportivo del marchio satellitare . Piccole porte, grandi ruote, scudi aggressivi, elementi di rame e custode hanno funzionato, la interpreta “Nato per essere selvaggio”. Facile, è vero ! Ma soprattutto, si distingue dal cugino Volkswagen ID.3 con cui condivide tutto, tranne lo stile.

Un nato su Barceloneta

Buono a sapersi: anticipare l’acquisto e la rivendita.

È possibile conoscere la rivendita o il valore di recupero del veicolo grazie alla valutazione automobilistica Turbo del tuo Cupra Nato, l’alternativa alla costa Argus.

Nato per essere complicato

Con i suoi 4,32 metri di lunghezza, è riuscita a trattare il suo senso di benvenuto e, in misura minore, la sua capacità di trasporto (385 litri) e la sua modularità piuttosto semplice . E lo interpreta anche iper moderno in termini di presentazione con un interno minimalista, avaro nei pulsanti fisici.

Bello per gli occhi, più complicato per l’uso poiché l’ergonomia è interessata . Se regolare il volume della radio, regolare la temperatura del condizionamento dell’aria o anche abbassare i finestrini posteriori, devi lasciare gli occhi. Peccato che sempre più produttori si limitino a prendere questa direzione di ogni tocco !

“Nato così” Il nuovo Cupra, anch’esso originale con la piccola schermata di strumentazione a bordo situata proprio dietro il volante e incorporando un comando del cambio per dire il meno aereo . Stessa cosa per i numerosi materiali, abbastanza lusinghiero con le chiavi di rame e sovrastampronta sulle parti visibili, ma meno gratificante sui contro-porti.

Non importa, la promessa di sportività viene spinta ai sedili . Indietro, si adattano perfettamente al corpo del conducente, che ora ha un solo desiderio, lasciano il centro della città di Barcellona per giudicare il DNA Cupra del nato.

The Light Banner of the Born, e in lontananza una rivolucione Pagani Zonda

Born to Be Pépère

Non sorprende che il piccolo catalano tedesco (sviluppato a Martorell e prodotto a Zwickau in Germania) sia vivace all’accelerazione. Soprattutto nella sua configurazione VZ da 230 cavalli (20 kW e-boost rispetto alla versione da 204 CV) e 310 nm di coppia che la spinge fino a 100 km/h in 6,6 secondi .

“Nato per correre” Come direbbe Bruce Springsteen e ideale per far cadere tutti alla luce rossa mentre si gode un eccellente insonorizzazione e un comfort di prima qualità. Lo smorzamento opzionale in particolare consente al nato di cancellare quasi tutte le asperità della strada anche se i grandi cerchi da 20 pollici generano alcune piccole vibrazioni .

Altre caratteristiche che fioriscono un buon dinamismo, il telaio è stato abbassato rispetto all’ID.3, la potenza viene trasmessa solo alle ruote posteriori e alla distribuzione delle masse (poco meno di 1.800 kg sulla bilancia) è bilanciato.

Tranne che qui, dal primo turno, è tutt’altro che “Nato per essere selvaggio”. La promessa di sportività cara al marchio non è mantenuta poiché questo nato è neutrale per guidare . Il suo comportamento è sano, i movimenti di cassa inesistenti, la frenata ben gestita ma l’asse anteriore e la direzione non aumentano alcuna informazione. È francamente senza sapore e lontano da quello che Cupra di solito offre .

Cupra Born VZ, Trip in Slovenia – Emissione turbo del 30/10/2022

Una cabina originale ma poco pratica

Nato al terminale

Il nato è quindi apprezzato in città e a un ritmo senatore, ed è per questo che è facile raggiungere un consumo misto di 18 kWh per 100 km . Cosa autorizzarlo in effetti poco più di 300 km di autonomia (420 km in WLTP) nella sua variante da 58 kWh (una versione di 77 kWh arriverà presto nel catalogo) e senza giocare troppo con l’unica energia in modalità di recupero alla decelerazione.

Una volta che le batterie sono piatte, il guidatore del nato dovrà fermarsi a … un terminale. Carica, ovviamente ! “Born to Essere collegato” e 30 minuti per passare dal 5 all’80 % del carico su un terminale da 125 kW . Altrimenti, dovrai assumere il tuo dolore per la pazienza e attendere 6 ore 15 su una presa da 11 kW e fino a 32 ore su una presa domestica. “Nati per morire”..

Ad ogni modo, in attesa dell’arrivo della Renault Mégane E-Tech, Peugeot 308 e Opel Astra Electric, la Cupra nata è una delle uniche proposte elettriche al 100% sul mercato delle berline compatte accanto al Citroën E-C4 e al suo Volkwagen ID cuginino cugino cugino.3. Rispetto a quest’ultimo, mostra lo stesso prezzo di motorizzazione e la batteria equivalente (40.€ 250) ma beneficia di attrezzature standard più ricche.

Foglio tecnico nato di Cupra

Modello Prova: Cupra Born VZ 58 KWH
Dimensioni l x w x h	4.322 / 1.809 / 1.537 m
Interasse	2,767 m
Volume mini / massimo del bagagliaio	385 l
Peso scaricato	Circa 1.800 kg
Motore	170 kW
Potenza del motore	230 CV con 20 kW Oberboost
Coppia	310 nm
Da 0 a 100 km/h	6.6 s
Autonomia WLTP	410 km (300 km notato)
Consumo WLTP	16,8 kWh per 100 km (18 kWh raccolti)
Prezzi	Da 40.250 € (versione da 204 CV)

Buono a sapersi: anticipare l’acquisto e la rivendita.

Sia per l’acquisto di un’auto nuova o usata, è importante fornire tutte le spese confrontando diverse offerte di assicurazione auto.

• – Stile esterno e interno
• – Comfort
• – Abitabilità

• – Ergonomia
• – Comportamento placido
• – Promessa di sportività non mantenuta

Sportivo nell’aspetto ma assolutamente non nell’esperienza di guida, il Cupra Born è un’auto cittadina di successo che potrebbe essere un buon inizio per il produttore spagnolo nel mondo elettrico. Tranne il fatto che la promessa di base non è mantenuta e che avrebbe fatto meglio indossare il badge del sedile.