Lynk & Co 01: क्या आप अपने रिचार्जेबल हाइब्रिड SUV को साझा करने के लिए तैयार हैं

यदि मासिक किराये का सूत्र अपेक्षाओं से परे सफल है, तो यह एक लिनक और सह 01 के लिए गिरने का एकमात्र तरीका नहीं है. “यह Spotify की तरह भी सीडी बेचा है,” हंसते हुए एलेन विज़र. “एक ग्राहक हमेशा हमें पारंपरिक तरीके से एक कार खरीद सकता है और संभवतः फंडिंग के लिए हमारे एक भागीदार पर कॉल कर सकता है. लेकिन फिलहाल, किराये 95%विशेषाधिकार प्राप्त है “. हालांकि, फिर से, प्रस्ताव एक के साथ आकर्षक है 41 की एकल कीमत.€ 500 और अल्ट्रा पूर्ण उपकरण (पैनोरमिक सनरूफ, हीटेड फ्रंट सीटें, हैंड-फ्री एक्सेस और स्टार्ट-अप, रिवर्सिंग कैमरा, आदि), लिनक एंड सीओ 01 इसके हमवतन एमजी ईएचएस (36 (36) की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा है.200 € लक्जरी फिनिश में) और पारंपरिक ब्रांडों के प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बहुत अधिक सस्ती (45).€ 650 एक Citroën C5 एयरक्रॉस हाइब्रिड शाइन पैक के लिए पास के उपकरणों के साथ). यह भी 10 के बारे में है.000 € वोल्वो XC40 T5 रिचार्जिंग से कम, जिसके साथ यह नया मॉडल तकनीकी रूप से बहुत कुछ साझा करता है, अपने CMA प्लेटफॉर्म के साथ शुरू होता है.

Lynk & Co 01: चीनी SUV जो यूरोपीय मोटर वाहन उद्योग को साझा करता है

Lynk & Co 01, विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए और यूरोप में इकट्ठे हुए चीनी निर्माता द्वारा निर्मित पहला मॉडल होगा. अपने चचेरे भाई, वोल्वो XC40 के आधार पर, इसे सीधे इंटरनेट पर या शॉपिंग सेंटर के शोरूम में, पारंपरिक रियायतों से गुजरने के बिना बेचा जाएगा।.

03/26/2018 को दोपहर 2:49 बजे पोस्ट किया गया।

पहला चीनी निर्माता यूरोप में सीधे पुराने महाद्वीप पर मॉडल बनाने के लिए आता है. Lynk & Co, यह उसका नाम है, Zhejiang Geely Holding समूह, डेमलर (मर्सिडीज-बेंज) के पहले शेयरधारक और वोल्वो कार्स के मालिक द्वारा बनाया गया था. इसके अलावा, “01” नामक मॉडल 2018 यूरोपीय वर्ष की कार पर आधारित होगा, कॉम्पैक्ट वोल्वो XC40 एसयूवी. “लिनक एंड कंपनी वैश्विक शहरी गतिशीलता का नया ब्रांड है, जो कनेक्टेड पीढ़ी की जरूरतों और वरीयताओं को पूरा करता है और क्लासिक ऑटोमोटिव उद्योग में सम्मेलनों को हिलाने का इरादा रखता है,” निर्माता ने कहा।.

निर्माता की महत्वाकांक्षा बड़ी है: “लिनक एंड कंपनी वाहन स्वीडन में डिजाइन किए जाएंगे और दुनिया भर में बेचे जाएंगे,” उन्होंने कहा. चीनी द्वारा चुनी गई विधानसभा साइट बेल्जियम में गेंट फैक्टरी है, भी XC40 एसयूवी के निर्माण के लिए प्रभारी है. इस तरह के एक प्रतिष्ठित ब्रांड के साथ गठबंधन करें क्योंकि वोल्वो निश्चित रूप से यूरोपीय ग्राहकों को आश्वस्त करेगा, जो चीनी कारों को खरीदने के लिए इच्छुक नहीं हैं. निर्माता Qoros की विफलता, जिन्होंने कुछ साल पहले अनुभव की कोशिश की थी, यह साबित करता है. पुराने महाद्वीप से सेवानिवृत्त होने से पहले यूरोप में केवल कुछ दर्जन कारें बेची गई थीं.

एक औद्योगिक और वाणिज्यिक रणनीति जो बैल की आंख को मार सकती है

Lynk & Co 01 का उत्पादन करने के लिए विशेष रूप से लाभदायक होना चाहिए. विधानसभा श्रृंखला के मुनाफे और दक्षता को अधिकतम करने के लिए, केवल कुछ विकल्प उपलब्ध होंगे. वाणिज्यिक तर्क “अंतहीन विकल्प सूचियों को अलविदा कहना” है क्योंकि “लिनक एंड कंपनी आपको जो कुछ भी चाहिए, उससे लैस है”. लेकिन इस नारे के पीछे वास्तव में लाभप्रदता के अधिकतमकरण को छिपा रहा है !

Lynk & Co की व्यावसायिक सफलता अच्छी तरह से हो सकती है. वोल्वो की प्रतिष्ठा को जोड़ना, यूरोपीय विनिर्माण और प्रतिस्पर्धी कीमत. विशेष रूप से जब से ऑटोमोटिव उद्योग के लिए यह नवागंतुक एक कॉम्पैक्ट एसयूवी के साथ लॉन्च कर रहा है, एक बहुत मजबूत विकास बाजार खंड.

चीन में, इस मॉडल ने केवल ऑटोमोबाइल के इतिहास में सर्वश्रेष्ठ वाणिज्यिक लॉन्च दर्ज किया. इंटरनेट पर, लिनक एंड कंपनी वास्तव में 6 बेचने के लिए टूर डे फोर्स में सफल रही है.सिर्फ दो मिनट में 000 वाहन ! यूरोपीय बाजार के बारे में, Lynk & Co 01 को 2019 में अपने उत्पादन चरण में प्रवेश करना चाहिए, एक वाणिज्यिक आउटिंग के लिए … या 2020 में नवीनतम में !

Lynk & Co 01: क्या आप अपने रिचार्जेबल हाइब्रिड SUV को साझा करने के लिए तैयार हैं?

टेस्ट – नए ब्रांड की स्थापना वोल्वो और उसके चीनी मालिक गेली, लिनक एंड कंपनी फ्रांस में आती है. इसका पहला मॉडल, रिचार्जेबल हाइब्रिड एसयूवी 01, एक उल्लेखनीय मूल्य/सेवा अनुपात प्रदर्शित करता है, जिसमें प्रतिबद्धता के बिना एक अभूतपूर्व सदस्यता सूत्र शामिल है.

Lynk & Co 01 रिचार्जेबल हाइब्रिड वोल्वो XC40 का एक करीबी चीनी चचेरा भाई है. ब्रांड इन ग्राहकों को आत्म-साझाकरण में अपनी कार की पेशकश करने के लिए प्रोत्साहित करता है.

चुनौतियां – n. चक्कीवाला

अगर एक नए मोटर वाहन ब्रांड का आगमन अतीत में एक घटना का गठन किया गया था, यह अब वास्तव में आज भी नहीं है. चीनी निर्माताओं के पास अब यूरोपीय बाजार से निपटने के लिए आवश्यक परिपक्वता है, नए लेबल पनपते हैं! हमने हाल ही में एमजी के बल में वापसी और एआईवे और सेरेस के जन्म को देखा. यह दौरा आज लिनक एंड कंपनी के लिए आया था. इंतजार करते समय, 2022 में कोई संदेह नहीं, ओरा, एक्सपेंग और एनआईओ.

Lynk & Co का नाम आज पुराने महाद्वीप पर पूरी तरह से अज्ञात है और राहगीरों के कई लुक हैं, जिन्होंने हमारे परीक्षण के दौरान SUV 01 के पीछे से अंकित पात्रों को बेहतर ढंग से पढ़ने के लिए उकसाया. लेकिन इस नए ब्रांड के पीछे, ऑटोमोबाइल से एक बड़ा नाम है, क्योंकि यह वोल्वो और इसके चीनी मालिक के बीच एक संयुक्त उद्यम है. Lynk & Co का मुख्यालय स्वीडन के Göteborg में स्थित है, लेकिन विनिर्माण Ningbo, चीन में प्रदान किया जाता है, जहां Geely के कई कारखाने और एक अनुसंधान और विकास केंद्र है. लिनक एंड कंपनी के सीईओ एलेन विसर कहते हैं, “हमने बेल्जियम में गेंट में 01 का उत्पादन करने की योजना बनाई है,” लेकिन श्रृंखला पहले से ही वोल्वो XC40 की सफलता को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रही है, और C40 100% इलेक्ट्रिक नंबर के हालिया जोड़ अब हमें कमरा छोड़ देता है.”” “

Lynk & Co, अपने CEO Alain Visser के लिए “ऑटोमोबाइल का नेटफ्लिक्स”

पहली नज़र में, Lynk & Co 01 केवल एक प्लस हाइब्रिड कॉम्पैक्ट SUV है जो कई अन्य लोगों के बीच अधिक है. यह अपनी बिक्री पद्धति के माध्यम से है कि यह नया मॉडल खुद को अलग करने का इरादा रखता है. “चीन में, लिनक एंड कंपनी दूसरों की तरह एक ब्रांड है, जो पारंपरिक तरीके से कारों को बेचता है”, एलेन विज़र को लेता है. “वहाँ, एक कार खरीदना शांत है, यह उनकी पहली कार के कई ग्राहकों के लिए है और हमारे सर्वेक्षणों ने साबित कर दिया है कि वे अपनी कार किराए पर लेने या साझा करने के लिए नाराज होंगे. दूसरी ओर, हम खुद को ऑटोमोबाइल नेक्स्टफ्लिक्स के रूप में प्रस्तुत करना चाहते हैं “. ब्रांड पर प्रकाश डाला ऑल -इनक्लूसिव रेंटल फॉर्मूला (रखरखाव और बीमा, ड्राइवर की प्रोफ़ाइल की परवाह किए बिना), प्रतिबद्धता के बिना, प्रति माह € 500 पर. और किसी भी उपयोगकर्ता के पास स्क्रीन पर एक मेनू के माध्यम से, अपनी स्व-लिफ्टिंग कार की पेशकश करने की संभावना है, अन्य “सदस्यों” को, जिनके पास कार नहीं है, लेकिन कुछ घंटों के लिए एक का उपयोग करना चाहते हैं. ये स्मार्टफोन एप्लिकेशन के लिए उपलब्ध कारों का पता लगा सकते हैं.

“हमने 9 को समझाने का लक्ष्य रखा.000 सदस्य यूरोप में पहले वर्ष, हमारे पास पहले से ही 30 है.000, 4 सहित.फ्रांस में 000!”, संतुष्ट है एलेन विज़र. “हमारे सदस्य युवा हैं, औसतन 35 साल, और उनमें से एक अच्छे हिस्से में प्रीमियम ब्रांडों से पहले या आने वाली कार नहीं है”. प्रतिबद्धता के बिना सूत्र (एक महीने से दूसरे महीने तक समाप्त हो सकता है) काफी अभूतपूर्व लगता है, एक संदर्भ में जहां अधिकांश ब्रांड हाइलाइट करते हैं पट्टा अधिक पारंपरिक. इसका तात्पर्य कुछ विशिष्टताओं से है, एक के साथ शुरू निर्माता के नाम पर ग्रिस कार्ड. “कॉन्ट्रैवेंट हमारे साथ आते हैं और मेरे पास पीवी का इलाज करने के लिए पूरे समय बीस लोगों की एक टीम है!”” “. यह इस सूत्र के पदक का उल्टा है, क्योंकि लिनक एंड कंपनी हर बार फ़ाइल शुल्क के लिए चालान. तेजी से मजबूत सड़क दमन के साथ, विशेष रूप से बड़े शहरों में भुगतान की गई पार्किंग से संबंधित, यह जल्दी से ग्राहकों के लिए एक डबल जुर्माना बन सकता है. “हम अभी भी यह सुनिश्चित करेंगे कि नॉन -वैलिड पीवीएस के लिए फ़ाइल शुल्क चार्ज न करें (उदाहरण के लिए विकलांग कार्ड धारक जो अभी भी पार्किंग जुर्माना प्राप्त करते हैं, संपादक का नोट),”, एलेन विसर को आश्वस्त करता है.

यदि मासिक किराये का सूत्र अपेक्षाओं से परे सफल है, तो यह एक लिनक और सह 01 के लिए गिरने का एकमात्र तरीका नहीं है. “यह Spotify की तरह भी सीडी बेचा है,” हंसते हुए एलेन विज़र. “एक ग्राहक हमेशा हमें पारंपरिक तरीके से एक कार खरीद सकता है और संभवतः फंडिंग के लिए हमारे एक भागीदार पर कॉल कर सकता है. लेकिन फिलहाल, किराये 95%विशेषाधिकार प्राप्त है “. हालांकि, फिर से, प्रस्ताव एक के साथ आकर्षक है 41 की एकल कीमत.€ 500 और अल्ट्रा पूर्ण उपकरण (पैनोरमिक सनरूफ, हीटेड फ्रंट सीटें, हैंड-फ्री एक्सेस और स्टार्ट-अप, रिवर्सिंग कैमरा, आदि), लिनक एंड सीओ 01 इसके हमवतन एमजी ईएचएस (36 (36) की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा है.200 € लक्जरी फिनिश में) और पारंपरिक ब्रांडों के प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बहुत अधिक सस्ती (45).€ 650 एक Citroën C5 एयरक्रॉस हाइब्रिड शाइन पैक के लिए पास के उपकरणों के साथ). यह भी 10 के बारे में है.000 € वोल्वो XC40 T5 रिचार्जिंग से कम, जिसके साथ यह नया मॉडल तकनीकी रूप से बहुत कुछ साझा करता है, अपने CMA प्लेटफॉर्म के साथ शुरू होता है.

एक बहुत ही चापलूसी वोल्वो XC40 चचेरे भाई

इसके मूल्य अनुपात/लाभप्रद उपकरणों के बावजूद, Lynk & Co 01 छूट पर कार नहीं है. उनकी प्रस्तुति, पहले से ही, चापलूसी कर रही है. 4.54 मीटर लंबा, 1.86 मीटर चौड़ा और 1.69 मीटर ऊंचा, यह एसयूवी कुशलता से कुछ मूल नोटों के साथ एक क्लासिक मात्रा मिलाता है. यह ग्रिल में एकीकृत हेडलाइट्स के साथ मामला है जबकि दिन के प्रकाशिकी को हुड पर फिर से स्थापित किया जाता है. 20 -इंच रिम्स, दो एल्वियोली को नीले रंग में चित्रित किया गया है, ओपल एडम की एक कल्पना को याद करते हैं. और काम की बनावट के साथ पीछे की रोशनी, यहां तक ​​कि दिन के हिसाब से, स्टर्न को एक वैधानिक पहलू दें. एक हुंडई टक्सन या एक सिट्रोएन सी 5 एयरक्रॉस की तरह, यह नवागंतुक विलक्षणता और अनुरूपता के बीच के किनारे पर है. बिना किसी के ध्यान आकर्षित करने के लिए एक उचित खुराक.

अच्छा आश्चर्य अंदर ही जारी है. Lynk & Co एक प्रीमियम ब्रांड होने का बचाव करता है, और यह पुनर्नवीनीकरण नायलॉन असबाब में ध्यान देने योग्य है, स्पर्श के लिए बहुत सुखद नहीं. और अभी तक! सीटें उतनी ही सुंदर हैं जितनी कि वे आरामदायक हैं और हम नीले रंग के दो रंगों में टॉपस्टिचिंग की सराहना करते हैं जो एक केबिन में घूमते हैं बल्कि भव्य सामग्री. लिफाफा केंद्रीय कंसोल यहां तक ​​कि वोल्वो XC40 के मध्य -रेंज संस्करणों की तुलना में वातावरण को अधिक ठाठ बनाता है. हैबिटेबिलिटी श्रेणी के लिए उदार दिखाई देती है और आश्चर्यचकित है, ट्रंक बैटरी से विच्छेदित नहीं है, जो मुख्य रूप से केंद्रीय सुरंग में दर्ज है. 466 लीटर की ब्रांड द्वारा घोषित वॉल्यूम, हमें निराशावादी लगता है. शायद इसमें डबल बॉटम (लगभग एक रिचार्जेबल हाइब्रिड पर अद्वितीय) शामिल नहीं है, जो होल्ड के सभी मंजिल में फैली हुई है और दो चार्जिंग केबलों को आसानी से अनुमति देता है.

एक बड़ी 12.7 -इंच की केंद्रीय स्क्रीन डैशबोर्ड के बीच में बैठती है. यदि यह सुंदर परिभाषा है, तो यह एक से ग्रस्त है बहुत धीमी सॉफ्टवेयर (चाहे स्टार्ट -अप पर या जोड़तोड़ के दौरान) और सही, लेकिन अभी भी पूर्ण एर्गोनॉमिक्स (क्यों, उदाहरण के लिए, “वॉयस असिस्टेंस” मेनू में ट्रैक रखरखाव के समायोजन को रखा है?)). सौभाग्य से, एयर कंडीशनिंग के लिए भौतिक आदेश हैं, एक बहुत साफ ड्राइंग के साथ. और हम सॉफ्टवेयर में सीधे Spotify के एकीकरण से खुश हैं, जो आपको स्ट्रीमिंग में संगीत सुनने के लिए ब्लूटूथ कनेक्शन के बिना करने की अनुमति देता है, बशर्ते कि आपके पास एक सदस्यता हो.

लिनक एंड सीओ 01 के लिए विद्युत स्वायत्तता रिकॉर्ड करें

यह पहला आकर्षक संपर्क सड़क पर जारी है. यदि Lynk & Co 01 वोल्वो XC40 T5 रिचार्जिंग के साथ बहुत कुछ साझा करता है, तो यह अपनी बड़ी बैटरी द्वारा खुद को अलग करता है, जिसमें 17.6 kWh की 14.1 kWh उपयोगी (स्वीडिश के लिए 10.7 kWh के खिलाफ) शामिल है।. परिणाम, स्वायत्तता बहुत अधिक है. हम गैसोलीन की थोड़ी सी बूंद को जलाए बिना 70 किमी की यात्रा करने में सक्षम थे, चूंकि अतिरिक्त श्रृंखला हीटिंग (यह वोल्वो में वैकल्पिक है) के केबिन को गर्म करने के लिए हीट इंजन की आवश्यकता नहीं है. यह श्रेणी में बस सबसे अच्छा मूल्य है. इलेक्ट्रिक मोड में अनुमोदन बहुत सही है. अपेक्षाकृत मामूली शक्ति (82 एचपी) के बावजूद, CEVT द्वारा डिज़ाइन किए गए डबल क्लच बॉक्स के सहकर्मी अनुपात के पेड़ पर इसकी स्थिति इसे दूसरे या चौथे में संचालित करने की अनुमति देती है. अचानक, आजीविका शहरी या पेरी -बरी उपयोग के लिए पर्याप्त दिखाई देती है. निराशा लोड गति से आती है: एक ऑन -बोर्ड चार्जर के साथ जो 3.4 किलोवाट तक सीमित है, यह बहुत सारे इलेक्ट्रॉनों के लिए 4:30 लेता है. इसलिए हम केवल कुछ किलोमीटर की स्वायत्तता की वसूली करते हैं जब आप एक शॉपिंग सेंटर में दौड़ के दौरान अपनी कार को जोड़ते हैं. आज, एक 7 किलोवाट चार्जर, या यहां तक ​​कि 11 किलोवाट न्यूनतम स्वीकार्य लगता है.

इस चापलूसी स्वायत्तता के पदक का उल्टा यह है कि हाइब्रिड मोड डिफ़ॉल्ट रूप से सेट होने पर पूरी बैटरी का सेवन किया जाता है. रिमाइंडर के दौरान एक बढ़ावा सुनिश्चित करने के लिए कोई बफर नहीं है, जो बैटरी खाली होने के बाद अपने रंग खो देते हैं: बैटरी के भरे हुए 6 सेकंड के मुकाबले 80 से 120 किमी/घंटा तक जाने के लिए 7 सेकंड. सौभाग्य से, मिठास एक डबल क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स और सात अच्छी तरह से प्रबंधित रिपोर्टों के साथ बनी हुई है, जबकि 180 एचपी तीन-सिलेंडर पेट्रोल एक्सटेंशन को आश्वस्त कर रहा है. इसके अलावा, यह Lynk & Co 01 ब्रिडल से बाहर नहीं निकाला गया है जो XC40 को 180 किमी/घंटा तक सीमित करता है: शीर्ष गति यहां 210 किमी/एच है. तथ्य यह है कि, यदि आप अपनी कार को कभी भी रिचार्ज नहीं करते हैं, तो आपको 262 एचपी के रंग का वादा नहीं देखा जाता है. एक और शिकायत, शहर शुरू होता है कभी -कभी केवल इलेक्ट्रिक मोटर के साथ किया जाता है, भले ही बैटरी लगभग खाली हो. इस मामले में, तीन-सिलेंडर कुछ सेकंड के बाद आपदा में खेलता है, एक बहरे कंपन के साथ. हाइब्रिड मोड में, हमने नोट किया मिश्रित मार्ग पर 8.6 एल/100 किमी की औसत खपत, क्या सही दिखाई देता है.

बस सबसे अच्छा कॉम्पैक्ट रिचार्जेबल हाइब्रिड एसयूवी

यदि कई शुरुआती ब्रांड कभी -कभी हिचकिचाहट विकास बाजार पर मॉडल छोड़ते हैं, तो यह लिनक और सह के सभी मामले में नहीं है. 01 उल्लेखनीय समरूपता दिखाता है. व्यवहार पूरी तरह से आश्वस्त है और दिलचस्प चपलता है. शहर में कुछ बोधगम्य trepidations को बड़े 20 -इंच रिम्स के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है, मानक के रूप में वितरित किया जाता है, एक निलंबन के लिए जो पायलट भिगोने की कमी के बावजूद एक उल्लेखनीय तरीके से अपना काम करता है।. धीमी गति से आसानी से अवशोषित होती है और पूर्णता पर गतिशील ड्राइविंग सीमा में नकदी के रखरखाव के साथ, एंटी -रोल बार के बिना एक अतिरंजित प्रभाव होता है. इसलिए सड़क संतुलन उत्कृष्ट है और हम केवल एक मामूली जाम से प्रभावित थोड़ा लोचदार दिशा पर पछताते हैं, जबकि पुनर्योजी और भौतिक ब्रेकिंग के बीच संक्रमण अधिक तरल पदार्थ हो सकता है. लेकिन हम कुछ और प्रसिद्ध प्रतिद्वंद्वियों के बीच बदतर जानते हैं.

यह lynk & Co 01 इसलिए काफी आश्चर्य है. चीन-सूदोइज़ ब्रांड अपनी बिक्री के मूल मोड पर सभी के ऊपर संवाद करता है … इसके रिचार्जेबल हाइब्रिड एसयूवी के गुणों को ग्रहण करने के बिंदु पर. “ड्राइवर ए रियल गुड कार” अभी भी लिनक एंड कंपनी वेबसाइट के थोड़ा छिपे हुए पेज पर लिखा गया है. हम यह कहते हुए आगे जाने की हिम्मत करेंगे कि 01 इसकी श्रेणी का सबसे अच्छा विकल्प है, पारंपरिक खरीद सहित. रखरखाव से संबंधित कोई समस्या नहीं है, क्योंकि वोल्वो नेटवर्क का उपयोग किया जाता है. ताकि इस मॉडल का सबसे बड़ा दोष वैयक्तिकरण की संभावनाओं की चिंता न करे: दो रंगों, नीले और काले रंग के बीच का विकल्प है, और यह सब है. यह बदलने के बारे में नहीं है क्योंकि लिनक एंड कंपनी ने यूरोप में चीन में पहले से ही विपणन किए गए अन्य पांच मॉडलों को लॉन्च करने की योजना नहीं बनाई है (कॉम्पैक्ट 02, सेडान 03, एसयूवी कूप 05, संयुक्त राष्ट्र एसयूवी 06 और परिवार एसयूवी 09, एक लंबित 7 -सटर एसयूवी, 07). “हमारा लक्ष्य हमारे ग्राहकों को विकल्प प्रदान करना नहीं है, लेकिन गतिशीलता के करीब पहुंचने का एक नया तरीका पेश करना है,” एलेन विज़र का निष्कर्ष है. “अगर हम एक दूसरा मॉडल लॉन्च करते हैं, तो यह 100% इलेक्ट्रिक होगा”. उन लोगों के लिए बहुत बुरा है जिन्होंने एक अन्य प्रकार के शरीर के साथ एक वास्तविक सौदा करने की उम्मीद की ..

• विद्युत स्वायत्तता
• ड्राइविंग
• मूल्य -उपकरण अनुपात
• सड़क व्यवहार

• धीमा भार
• धीमी स्क्रीन
• गैर -अस्तित्व अनुकूलन
• खाली बैटरी प्रदर्शन

• आराम 4/5
• सड़क व्यवहार 4/5
• व्यावहारिक पहलू 4/5
• मूल्य/उपकरण अनुपात 5/5
• खपत 4/5
• 3/5 प्रदर्शन
• प्रस्तुति की गुणवत्ता 5/5